株式会社湯山製作所
薬剤認識装置の画像処理エンジニアとして、基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器は画像処理･AI技術を駆使し、薬剤師･ドクターの負担を軽減します。一緒に新たな分野に挑戦しませんか？
企業名 株式会社湯山製作所 求人名 【大阪/R&D】画像･AIエンジニア 自社製品･調剤機器No.1/開発力◎/年休125日 仕事の内容 薬剤認識装置の画像処理エンジニアとして、基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器は画像処理･AI技術を駆使し、薬剤師･ドクターの負担を軽減します。一緒に新たな分野に挑戦しませんか？ 《取り扱い製品「持参薬鑑別支援装置/Tabjudge」》 薬剤をシャーレに入れ、本体側にセットし、撮影を開始するだけで、上下 両面をカメラで捉え、薬品を正確に解析。持参薬（入院患者が持ち込む普 段服薬している薬）を識別することで、入院後のスムーズな処方提案や看護師の負担軽減につながります。 募集職種 【大阪/R&D】画像･AIエンジニア 自社製品･調剤機器No.1/開発力◎/年休125日
[勤務地：大阪府豊中市]
月給278,950円～540,000円 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥278,950～￥540,000 基本給￥268,950～￥500,000 諸手当￥10,000～￥40,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 下記いずれかのキーワードに該当する業務経験がおありの方 ・画像処理、機械学習、AI、統計学、数学、ディープラーニング など ～湯山製作所の強み～ ・革新的な装置とシステム開発で医療業界に長年貢献しています。 ・お客様の声を反映させ、市場にないものを開発しています。 ・国の機関と連携し、持続可能な医療の発展に向けての協議･取組を実施しています。 ・近年はAIや画像技術を駆使した製品も次々と市場に投入しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
雇用形態：正社員
ダイハツ工業株式会社
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化等が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K491■【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション自動車業界経験者歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化等が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、 システム開発業務をお任せします。 【1】ハードウェア開発:車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品【2】ソフトウェア開発:安全運転支援システム、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発【3】システム開発・ネットワーク構築:コネクティッドサービスのアーキテクチャ、クラウドを活用したシステム全体企画・構築 募集職種 K491■【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション自動車業界経験者歓迎
[勤務地：大阪府池田市]
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回（7、12月） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》・開発/設計経験をお持ちの方 ・次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
株式会社本田技術研究所
ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調してご担当いただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1091】大阪/BSP開発（SoC領域） 仕事の内容 ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調してご担当いただきます。 ■SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証■デバイスドライバの設計・実装・テスト■ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化■AI関連ツールの開発および最適化■SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング■車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化■他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決 募集職種 【1091】大阪/BSP開発（SoC領域）
[勤務地：大阪府大阪市北区]
月給287,000円以上 想定年収 570万円～1,040万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥287,000～ 基本給￥287,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【以下のいずれか必須】 ■組込みソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）■エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）■カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず） ■オペレーティングシステム開発経験（車載/民生 問わず） 【歓迎】 ■SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）■画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）■機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験■Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験■暗号・セキュリティに関する知識・開発経験■コンパイラに関する知識・開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
関西電力株式会社
原子力・再生可能エネルギーを活用した安定的な電力供給に加え、情報通信や不動産、ガス事業など多様な事業展開をしている当社にて、各事業の業務課題を解決に導くデータ分析・ソリューション開発を担当します。
企業名 関西電力株式会社 求人名 【Gkd25001】データサイエンティスト★関電グループ全体のDX戦略の中核を担当 仕事の内容 原子力・再生可能エネルギーを活用した安定的な電力供給に加え、情報通信や不動産、ガス事業など多様な事業展開をしている当社にて、各事業の業務課題を解決に導くデータ分析・ソリューション開発を担当します。 主には、業務課題に対するデジタル技術のPoC(概念検証)の設計・実行・結果報告を実施し、ビジネス適用・システム化もサポート。 【具体的には】各業務部門が抱える課題に適した分析モデルを構築・評価/生成AIを用いた新規事業の構築・プロセス改革 ★従業員インタビュー https://k4digital.jp/culture/ 入社の決め手・業務内容・仕事の遣り甲斐など情報が盛りだくさんです 募集職種 【Gkd25001】データサイエンティスト★関電グループ全体のDX戦略の中核を担当
月給250,000円～650,000円 想定年収 500万円～1,200万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥250,000～￥650,000 基本給￥250,000～￥650,000を含む/月 ■賞与実績:年2回(6月、12月) 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれかのご経験必須】■生成AIに関する開発経験 ■データサイエンティスト・アナリスト経験 【歓迎】■統計検定準1級以上 ■ディープラーニング検定E資格(JDLA主催) ■社外コンペでの実績 【当社の魅力】 国内第2位の発電量を誇る電力事業者です。原子力発電所7基の安定稼働により、燃料費の変動に強く、電力供給の安定性と高収益性を実現。グループ企業は約299社、従業員数は約3万人にのぼります。ゼロカーボン社会の実現に向け、再生可能エネルギーや水素活用にも積極的に取り組み、地域密着型のサービスと高い顧客満足度で持続可能な成長を目指しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
四輪向けの高圧バッテリ制御開発において管理職としてマネジメントもしくは技術スペシャリストとして技術テーマを牽引頂くポジションです。 【業務詳細】(1)ユーザーが安心安全に使うためのバッテリ制御開発
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【M_33】【1886】大阪/※管理職※次世代パワートレイン制御システム開発 仕事の内容 四輪向けの高圧バッテリ制御開発において管理職としてマネジメントもしくは技術スペシャリストとして技術テーマを牽引頂くポジションです。 【業務詳細】(1)ユーザーが安心安全に使うためのバッテリ制御開発 ■四輪へ適用するバッテリの状態推定などの制御ソフトウェア設計/テスト■制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト(2)2次利用などを見据えたバッテリ制御技術の先行開発■AIやデータを活用したバッテリ制御ソフトウェアの設計/テスト■制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 募集職種 【M_33】【1886】大阪/※管理職※次世代パワートレイン制御システム開発
月給680,000円以上 想定年収 1,210万円～ 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥680,000～ 基本給￥680,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】 ■民生/自動車用バッテリセルもしくはバッテリ制御開発における開発全行程のご経験 【歓迎】 ■マネジメント経験■バッテリ状態推定に関する制御開発経験 ■Matlab/SimulinkやAIを用いた制御開発経験 【求める人物像】 ■Hondaフィロソフィーに共感できる方 ■自らの考えに基づいて行動できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うためのプラットフォーム開発領域における募集となります。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【282】大阪/ソフトウェアエンジニア/オープンポジション（自動運転等） 仕事の内容 最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うためのプラットフォーム開発領域における募集となります。 【具体的には】■デジタルキー研究開発■ソフトウェアプラットフォーム開発■統合ECUや各種制御ECU開発 ■IVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発■運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化・ビークルダイナミクス制御領域） ■バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発 募集職種 【282】大阪/ソフトウェアエンジニア/オープンポジション（自動運転等）
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト不問） ■半導体・マイコンに関する知識・開発経験 ■ネットワーク開発経験（CAN/Ethernet/Androidネットワーク 等） ■GUIソフトウェアの開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せします。 ■ソフトウェア開発を対象とした開発基盤・プロセスの整備■仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成などの開発効率化ツールの導入検討・適用推進■製品開発メンバーへのヒアリングを通じた課題抽出および改善内容の企画■実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案・実行■社内IT部署およびサプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整業務・システム適合対応 等 募集職種 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進
月給270,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥270,000～ 基本給￥270,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーターおよびHUDのGUI企画/設計/制御開発/評価をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【GUI設計制御開発】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUD 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーターおよびHUDのGUI企画/設計/制御開発/評価をお任せします。 ■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理 ■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携) ■GUIコンテンツのUI設計立案 ■各種仕様書作成および社内レビュー ■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む) ■他機能部門(センサー/ADAS/IVI/車両制御)との要件すり合わせ ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【GUI設計制御開発】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUD
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ソフト設計、開発経験 【歓迎】車両ネットワークを活用した設計経験/UI/UX設計ツールの利用経験/車両センサーデータ(カメラ・ソナー等)の活用経験/C言語,Linux環境での開発経験/TOEIC500点以上 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 ■IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発)
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【289】【大阪勤務】インフォテイメント製品のソフトウェア開発 仕事の内容 ※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 ■IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発) ■要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理■商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析■上記を基にした新規システム/新規機能の開発■システムセキュリティ開発・運用・保全■アプリ・サービス開発■新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。 募集職種 【289】【大阪勤務】インフォテイメント製品のソフトウェア開発
必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェア開発経験 ※車載/組み込み経験不問 【歓迎】■車載機器の関連基礎的知識■通信（Wi-Fi/Bluetooth/CAN/Ethernet)関連の基礎知識 ■海外ベンダ/拠点との開発折衝経験 ■CarPlay, Android Auto認証経験■Google■Automotive Services認証経験■CI/CD環境構築、整備■大規模ソフトウェアの開発経験■自車位置推定、ルート探索、高精度地図データ連携等の、ナビゲーションに関連する機能の開発経験■音声エージェント/音声対話サービスの開発経験■IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計の経験■Linux, Android Automotive OSの開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
パーソルクロステクノロジー株式会社
■大手メーカーを中心に、自動車、ロボット、家電などの組込開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【関西】組込開発（メンバー）■第二新卒歓迎■パーソルG 仕事の内容 ■大手メーカーを中心に、自動車、ロボット、家電などの組込開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【具体的な案件例】■輸送機器関連（乗用車、商用車、建設機械など）：自動運転、EV/FCV/HV、エンジン、トランスミッション、カーナビゲーション、各種メータ関連、ECUソフトフェア開発、モデルベース開発（MATLAB、simulink）など ■ロボット・医療関連 ■航空機・家電・住宅・電車関連：人工衛星、エアコン、プリンタ、AV機器、セキュリティ、ネットワーク機器、変圧器、自動認識機器など 募集職種 【関西】組込開発（メンバー）■第二新卒歓迎■パーソルG
[勤務地：大阪府]
月給236,000円～350,000円 想定年収 400万円～600万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥236,000～￥350,000 基本給￥236,000～￥350,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★【必須】組込制御開発経験（要件定義、設計、プログラミング、評価など）が半年以上ある方 【歓迎】 ・Windowsアプリ開発経験、Linux開発経験 ・MATLAB/Simulinkの使用経験 ・Webアプリ系開発経験 ・ネットワーク・システム系開発経験 ・Android,iOS開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■大手メーカーを中心に、モデルベース開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【関西】モデルベース開発（スペシャリスト）■パーソルG 仕事の内容 ■大手メーカーを中心に、モデルベース開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【具体的な案件例】◆機械：制御対象モデル化-モデル縮退、制御対象モデル化-物理モデリング、1D-3D連成 ◆電気電子：制御モデル化-Verilog 制御モデル化-VHDL→モデル、制御対象モデル化-物理モデリング、ACG-モデル→Verilog、ACG-VHDL、回路シミュレーション ◆制御：制御モデル化、制御対象モデル化-物理モデリング、ACG-モデル→C （仕事内容の続きは「労働条件備考」欄に記載） 募集職種 【関西】モデルベース開発（スペシャリスト）■パーソルG
月給400,000円～550,000円 想定年収 750万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥400,000～￥550,000 基本給￥400,000～￥550,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■モデルベース開発、MathWorks製品（MATLAB/Simulink）使用経験、dSPACE製品使用経験が10年以上ある方 【歓迎】■マネージャーもしくはリーダーの経験がある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
新規立ち上げのAIプロダクト（エンタープライズ向けAI SaaS等）において、生成AIやRAGを活用したAI機能の企画・設計・実装・評価を担い、出力品質や安全性の継続的な改善を推進していただきます。
企業名 関西電力株式会社 求人名 【Gip26005/総合職】AIエンジニア／AI SaaSプロダクト開発 仕事の内容 新規立ち上げのAIプロダクト（エンタープライズ向けAI SaaS等）において、生成AIやRAGを活用したAI機能の企画・設計・実装・評価を担い、出力品質や安全性の継続的な改善を推進していただきます。 ・エンタープライズ向けAIプロダクトの開発、保守、運用。 ・LLM、検索技術（RAG）、外部データを組み合わせたAI機能の企画、設計、実装。 ・AIロジックを中心とした設計、コードレビューの実施。 ・AI出力品質の測定用テストデータ整備と、評価結果に基づく精度や処理時間の改善。 ・AIの誤回答、不適切出力、情報漏洩を防ぐリスク対策とガードレール実装。 ・AIコーディング支援ツール等の活用。 募集職種 【Gip26005/総合職】AIエンジニア／AI SaaSプロダクト開発
必要な経験・能力等 【必須】■Python等を用いた開発経験 ■生成AIや機械学習を組み込んだアプリケーションの本番運用経験 ■データや評価結果に基づきAIの精度・品質を改善した実績 関西電力グループの広大なフィールドと豊富なリソースを活用し、ゼロからのAIプロダクト開発に裁量を持って挑戦できます。単にAIモデルを使うだけでなく、検索技術やガードレールを組み合わせ、安全性と使いやすさを備えた価値ある機能として実装できるのが魅力です。実データを元にしたプロンプト改善やモデル検証を通じ、社会インフラ企業の事業創出にエンジニアとして直接貢献できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【関西】モデルベース開発（リーダー）■パーソルG 仕事の内容 ■大手メーカーを中心に、モデルベース開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【具体的な案件例】◆機械：制御対象モデル化-モデル縮退、制御対象モデル化-物理モデリング、1D-3D連成 ◆電気電子：制御モデル化-Verilog 制御モデル化-VHDL→モデル、制御対象モデル化-物理モデリング、ACG-モデル→Verilog、ACG-VHDL、回路シミュレーション ◆制御：制御モデル化、制御対象モデル化-物理モデリング、ACG-モデル→C （仕事内容の続きは「労働条件備考」欄に記載） 募集職種 【関西】モデルベース開発（リーダー）■パーソルG
月給350,000円～400,000円 想定年収 600万円～750万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥350,000～￥400,000 基本給￥350,000～￥400,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】モデルベース開発、MathWorks製品（MATLAB/Simulink）使用経験、dSPACE製品使用経験が５年以上ある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【関西】モデルベース開発（メンバー）■第二新卒歓迎 仕事の内容 ■大手メーカーを中心に、モデルベース開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【具体的な案件例】◆機械：制御対象モデル化-モデル縮退、制御対象モデル化-物理モデリング、1D-3D連成 ◆電気電子：制御モデル化-Verilog 制御モデル化-VHDL→モデル、制御対象モデル化-物理モデリング、ACG-モデル→Verilog、ACG-VHDL、回路シミュレーション ◆制御：制御モデル化、制御対象モデル化-物理モデリング、ACG-モデル→C （仕事内容の続きは「労働条件備考」欄に記載） 募集職種 【関西】モデルベース開発（メンバー）■第二新卒歓迎
必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★【必須】モデルベース開発、MathWorks製品（MATLAB/Simulink）使用経験、dSPACE製品使用経験が半年以上ある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
四輪向けの高圧バッテリ制御開発の企画から設計/テストの推進を担って頂くポジションです。 【業務詳細】(1)ユーザーが安心安全に使うためのバッテリ制御開発
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1862】大阪/次世代パワートレイン制御システム開発 仕事の内容 四輪向けの高圧バッテリ制御開発の企画から設計/テストの推進を担って頂くポジションです。 【業務詳細】(1)ユーザーが安心安全に使うためのバッテリ制御開発 ■四輪へ適用するバッテリの状態推定などの制御ソフトウェア設計/テスト■制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト(2)2次利用などを見据えたバッテリ制御技術の先行開発■AIやデータを活用したバッテリ制御ソフトウェアの設計/テスト■制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 募集職種 【1862】大阪/次世代パワートレイン制御システム開発
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■民生/自動車用バッテリセルもしくはバッテリ制御開発における開発全行程のご経験■電気化学のバックボーンをお持ちで、製造業における製品開発経験がある方 【歓迎】 ■バッテリ状態推定に関する制御開発経験 ■Matlab/SimulinkやAIを用いた制御開発経験 【求める人物像】 ■Hondaフィロソフィーに共感できる方 ■自らの考えに基づいて行動できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
イノベーション推進本部にて、コンピュータビジョンや3D空間再構成技術（SLAM、点群処理等）を用いたデジタルツイン基盤の開発およびAIモデルの実装、新規事業に向けたPoCの企画・実行を担います。
企業名 関西電力株式会社 求人名 【Gip26001/総合職】AI・デジタルツイン技術開発/イノベーション推進本部 仕事の内容 イノベーション推進本部にて、コンピュータビジョンや3D空間再構成技術（SLAM、点群処理等）を用いたデジタルツイン基盤の開発およびAIモデルの実装、新規事業に向けたPoCの企画・実行を担います。 ・LiDARや画像・動画データを活用した3D空間再構成、SfM、SLAM、点群処理技術の開発。 ・GIS、IoTセンサー、ロボット等から取得するマルチモーダルデータの統合と活用基盤の構築。 ・コンピュータビジョンや空間情報を活用したAIモデル・アプリケーションの独自開発。 ・新規事業開発に向けた顧客課題の探索、PoC（概念実証）の企画・実行および技術検証。 募集職種 【Gip26001/総合職】AI・デジタルツイン技術開発/イノベーション推進本部
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■PythonまたはモダンC++を用いた開発経験 ■CV、機械学習・深層学習モデル開発、GIS関連、3Dデータ処理、空間情報処理のいずれかの実務経験 電力インフラという広大かつリアルなフィールドから得られる膨大なデータを活用し、次世代のデジタルツイン技術を社会実装できる稀有な環境です。自動運転、ロボティクス、スマートシティ等に直結する3Dデータ処理や空間情報AIの知見を、インフラ企業の強力な資本のもとで、ゼロイチのプロダクト開発や新規事業創出へダイレクトに反映させることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【239】大阪/四輪向けソフトウェアプロセス構築・開発環境基盤構築 仕事の内容 SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。 【ソフトウェアプロセス構築】■ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開■ソフトウェアプロダクト管理環境構築（バリエーション管理、ソフト構成管理）■ソフトウェア品質保証基準の策定■開発プロセス定義/運用管理環境の構築(テーラリング、運用定着、継続的改善)【ソフトウェア開発環境基盤構築】■ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト)※備考欄へ続く 募集職種 【239】大阪/四輪向けソフトウェアプロセス構築・開発環境基盤構築
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■様々なステークホルダーと積極的に接点を取りながら課題を特定し、業務改善や製品改善に取り組まれたご経験がある方（ソフトウェアに限らず） ■組込みシステムの開発経験 ■クラウド環境でのソフトウェア開発経験 ■CI/CD/CT環境構築経験 ■機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させる為の、
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【179】【大阪勤務】ソフトウェアアーキテクト（車載AI・HPC領域） 仕事の内容 自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させる為の、 システム設計・実装・最適化 をリードしていただきます。 【具体的には】 ■NVIDIA/Qualcomm等の次世代SoC向けソフトウェアアーキテクチャ設計・実装■GPU/DSP/NPUを用いたAIモデル・アルゴリズムの高速化・最適化■OS(Linux/QNX)・ドライバ・ミドルウェア層のパフォーマンスチューニング■マルチコア/メニーコア環境下での並列処理実装 募集職種 【179】【大阪勤務】ソフトウェアアーキテクト（車載AI・HPC領域）
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■C/C++による組み込みソフトウェア開発経験■コンピュータアーキテクチャ、OS、メモリ管理に関する深い理解■GPUプログラミング（CUDA等）や並列処理の最適化経験 【歓迎】■Linuxカーネル/ドライバの開発・デバッグ経験■RTOS（QNX等）を用いたリアルタイムシステム開発経験■画像処理/AIアルゴリズムの高速化（SIMD命令活用等）の経験■CI/CD環境の構築・運用経験■機能安全（ISO26262）またはSOTIFに関する知識 ■AutoSAR（Classic/Adaptive）に関する知識 ■医療機器、複合機、通信インフラ等、高信頼性が求められるシステムの開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
入社後に発揮いただきたいバリューとしては、特に「開発現場視点」でのプロセス課題の特定と、既存プロセスの刷新です。■現場視点での課題特定とプロセス刷新:開発の最前線で「どこに停滞があるか」を特定し既存
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1863】大阪/車両制御SW開発のプロセス変革エンジニア(DX・自動化推進) 仕事の内容 入社後に発揮いただきたいバリューとしては、特に「開発現場視点」でのプロセス課題の特定と、既存プロセスの刷新です。■現場視点での課題特定とプロセス刷新:開発の最前線で「どこに停滞があるか」を特定し既存 のやり方や動線そのものを抜本的に変革■AI・自動化ツールの導入と実装:生成AI等を用い、上流のドキュメント作成やコーディング、テストパターンの生成を自動化する■検証環境の高度化:HILSや仮想環境を用いた機上テスト（検証工程）の自動化を推進し、内製化スピードを実現させる■ステークホルダーとの折衝・環境構築:必要な検証環境やツールについて、名古屋等の他拠点やAI専門部門へ要件を出し、協調してインフラを整備 募集職種 【1863】大阪/車両制御SW開発のプロセス変革エンジニア(DX・自動化推進)
月給380,000円以上 想定年収 780万円～1,040万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれも必須】■組込みSW/非組込みSWにおける要件定義～検証までの各フェーズ全てのご経験がある方 ■AIの知見（プロンプトエンジニアリング経験） ■組織またはPJTのリーディング経験（自ら課題を特定し、周囲を巻き込んでプロジェクトを牽引した経験） 【歓迎】 ■検証環境（HILS/SILS/MILS等）に関する知見 ■プロセス改善・自動化経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
株式会社エクセディ
◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社のセキュリティ基盤を支えるエンジニアとして、基準整備や脅威対応、施策推進を担います※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能
企業名 株式会社エクセディ 求人名 大阪：セキュリティ企画推進エンジニア◆世界TOPクラスシェア/プライム上場 仕事の内容 ◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社のセキュリティ基盤を支えるエンジニアとして、基準整備や脅威対応、施策推進を担います※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能 ◆日々の脅威に対して「検知→判断→封じ込め→再発防止」までを回しながら、全社のセキュリティを強くする役割です。EDR/XDRを基に脅威情報を収集・分析し、インシデント対応と再発防止を主導。加えて、セキュリティ基準の策定・改訂、自工会セキュリティガイドラインに則ったサプライチェーン施策の企画・実行、全体アセスメント、セキュリティデザインレビューも担います。【想定ポジション】主査～上級 募集職種 大阪：セキュリティ企画推進エンジニア◆世界TOPクラスシェア/プライム上場
[勤務地：大阪府寝屋川市]
月給380,000円以上 想定年収 620万円～900万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】セキュリティ関連業務または情シスでのセキュリティ実務経験 ●EDR／XDR等の検知情報をもとに、脅威の整理・分析、インシデント対応、再発防止までを実務で担当した経験 ●セキュリティ基準の策定・改訂、またはガイドラインに沿ったセキュリティ施策の企画・実行に関わった経験 ●関係者と連携し、対応方針の決定や改善施策の推進を行った経験 ＜歓迎＞情報セキュリティに関する社内啓蒙活動、インシデント対応経験、製造業のシステム部門の経験、CSIRTでメンバーとして活動した経験 SOCの一次対応（アラートの真偽判断）経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社セキュリティ施策を“運用・改善し続ける”実行担当としてご活躍いただきます。※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能です！
企業名 株式会社エクセディ 求人名 大阪：セキュリティエンジニア◆世界TOPクラスシェア部品メーカー/プライム上場 仕事の内容 ◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社セキュリティ施策を“運用・改善し続ける”実行担当としてご活躍いただきます。※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能です！ 【具体的には】EDR/XDRを起点に脅威情報を収集・分析し、インシデント対応と再発防止を着実に回します。あわせて、セキュリティ基準の策定・改訂や、自工会ガイドラインに沿ったサプライチェーン施策にも関与。セキュリティアセスメント／デザインレビューを通じ、リスクを見える化して改善につなげます。 【想定ポジション】担当者クラス 募集職種 大阪：セキュリティエンジニア◆世界TOPクラスシェア部品メーカー/プライム上場
月給265,000円～420,000円 想定年収 450万円～768万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥265,000～￥420,000 基本給￥265,000～￥420,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】●事業会社でのセキュリティ構築・運用に関連する実務経験、または ●SEとして、セキュリティ領域を含む実務経験を有する方 （SIer／セキュリティベンダー／ネットワーク事業者等での経験を想定） 【歓迎】 情報セキュリティに関する社内啓蒙活動経験 インシデント対応経験 製造業のシステム部門の経験 CSIRTでメンバーとして活動した経験 SOCの一次対応（アラートの真偽判断）経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ACCやLKCなどの運転支援機能について、要求仕様の整理と制御ロジック設計、台上および実車での評価と適合を通じて、安心感と快適性を両立した自然な介入を実現するADAS制御をつくり込むポジションです。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ■K464【大阪】安全運転支援システム／ADASの制御開発および適合評価技術者 仕事の内容 ACCやLKCなどの運転支援機能について、要求仕様の整理と制御ロジック設計、台上および実車での評価と適合を通じて、安心感と快適性を両立した自然な介入を実現するADAS制御をつくり込むポジションです。 ■運転支援機能の要求整理とシステム仕様検討 ■制御ロジック設計とECUソフト開発部門との連携 ■台上試験と実車評価による制御性能確認とパラメータ調整 【仕事の魅力】ドライバーが日常的に使う機能を担当し、自ら調整した制御挙動を実車で体感でき、運転シーンをイメージしながら検討できます。 安全性と快適性のバランスを考えながら改善を重ねることで、運転負荷低減と安心感向上に貢献できるポジションです。 募集職種 ■K464【大阪】安全運転支援システム／ADASの制御開発および適合評価技術者
月給294,000円以上 想定年収 550万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.0ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】◆安全運転支援システムの開発経験◆制御工学または車両運動工学に関する知識◆MATLAB/Simulink/ControlDeskなどの開発ツール使用経験 コンパクトカーでも運転支援機能への期待は高まっており、当社でも機能の拡充と性能向上に継続的に取り組んでいます。 本ポジションは制御と車両挙動の両面を理解しながら開発に関わるため、運転支援技術の専門性と車両運動の知見を同時に高められます。 将来的には複数機能を束ねた統合制御や新機能コンセプトの検討など、ADAS開発の中核を担うキャリアも目指せる環境だと考えています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任せ。 【詳細】■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携)■GUIコンテンツのUI設計立案■各種仕様書作成および社内レビュー■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む)■他機能部門(センサー、ADAS、IVI、車両制御)との要件すり合わせ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発
月給260,000円以上 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】 なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、安全運転支援システムの性能仕様策定～適合、実車テストまで幅広くお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【安全運転支援システム性能開発】制御開発から適合評価を一気通貫して実施 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、安全運転支援システムの性能仕様策定～適合、実車テストまで幅広くお任せ。 ■運転支援機能の要求整理とシステム仕様検討 ■制御ロジック設計とECUソフト開発部門との連携 ■台上試験と実車評価による制御性能確認とパラメータ調整 【仕事の魅力】ドライバーが日常的に使う機能を担当し、自ら調整した制御挙動を実車で体感でき、運転シーンをイメージしながら検討できます。 安全性と快適性のバランスを考えながら改善を重ねることで、運転負荷低減と安心感向上に貢献できるポジションです。 募集職種 K464【安全運転支援システム性能開発】制御開発から適合評価を一気通貫して実施
月給280,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥280,000～ 基本給￥280,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任 せします。■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携)■GUIコンテンツのUI設計立案■各種仕様書作成および社内レビュー■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む)■他機能部門(センサー、ADAS、IVI、車両制御)との要件すり合わせ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発
必要な経験・能力等 【必須】■なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
イノベーション推進本部にて、新規立ち上げとなるAIプロダクト（エンタープライズ向けAI SaaS等）の開発チームの技術面における中核として、要件定義から設計、実装、運用までを一貫してリードします。
企業名 関西電力株式会社 求人名 【Gip26004/総合職】リードエンジニア／AI SaaSプロダクト開発 仕事の内容 イノベーション推進本部にて、新規立ち上げとなるAIプロダクト（エンタープライズ向けAI SaaS等）の開発チームの技術面における中核として、要件定義から設計、実装、運用までを一貫してリードします。 ・プロダクト要求に基づく技術課題の整理と解決方針の策定。 ・エンタープライズ向けSaaSの要件定義、共通機能（ユーザ管理等）のアーキテクチャ設計。 ・技術選定、AIロジックを中心とした設計・コードレビューの実施。 ・品質、性能、セキュリティ、運用性の継続的な改善。 ・ビジネスサイド、外部パートナーとの協働による技術的リード。 ・生成AI等を活用した開発プロセス自体の改善。 募集職種 【Gip26004/総合職】リードエンジニア／AI SaaSプロダクト開発
必要な経験・能力等 【必須】■Python等を用いたソフトウェア開発経験、プロジェクト管理経験 ■生成AIや機械学習などAI技術を組み込んだアプリケーションの本番環境における開発・運用をリードした経験 関西電力グループが保有する広大なフィールドと豊富なリソースを活用し、ゼロからのAIプロダクト開発（エンタープライズ向けSaaS等）に裁量を持って挑戦できる環境です。社会インフラ企業としての高い信頼性を背景に、技術的探究だけでなく「顧客価値の創出」と「社会実装」に最後までこだわり抜けるエンジニアにとって、非常にやりがいの大きいフェーズです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【大阪】組込開発（リーダー）■受託案件にアサイン ■WEB面接可 仕事の内容 ■大手メーカーを中心に、自動車、ロボット、家電などの組込開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【具体的な案件例】■輸送機器関連（乗用車、商用車、建設機械など）：自動運転、EV/FCV/HV、エンジン、トランスミッション、カーナビゲーション、各種メータ関連、ECUソフトフェア開発、モデルベース開発（MATLAB、simulink）など ■ロボット・医療関連 ■航空機・家電・住宅・電車関連：人工衛星、エアコン、プリンタ、AV機器、セキュリティ、ネットワーク機器、変圧器、自動認識機器など 募集職種 【大阪】組込開発（リーダー）■受託案件にアサイン ■WEB面接可
必要な経験・能力等 【必須】組込制御開発経験（要件定義、設計、プログラミング、評価など）が５年以上ある方 【歓迎】 ・Windowsアプリ開発経験、Linux開発経験 ・MATLAB/Simulinkの使用経験 ・Webアプリ系開発経験 ・ネットワーク・システム系開発経験 ・Android,iOS開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K423【大阪】安全運転支援システム先行開発(自動運転領域)リーダーポジション 仕事の内容 運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。 【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 募集職種 K423【大阪】安全運転支援システム先行開発(自動運転領域)リーダーポジション
月給220,500円以上 想定年収 500万円～ 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥220,500～ 基本給￥220,500～を含む/月 ■賞与実績:年2回(7、12月)■昇給:年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■PM含めマネジメントの経験（人数問わず） ■下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発・HILS開発・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 【使用ツール】MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 【仕事のやりがい、魅力】将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)の開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K534【自動車向けシステム開発】車載用オーディオ一体型カーナビ開発PJT 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)の開発をお任せ。 【詳細】■ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計■各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計■車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義■仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定■車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発■企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務■仕入先および社内メンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進 等 募集職種 K534【自動車向けシステム開発】車載用オーディオ一体型カーナビ開発PJT
必要な経験・能力等 【必須】電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計または開発経験をお持ちの方 【歓迎】自動車向けシステム開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せ。 ■ソフトウェア開発(工程：要件定義～受入テスト)を対象とした開発基盤/プロセスの整備■仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成等の開発効率化ツールの導入検討/適用推進■製品開発メンバーへのヒアリングを通じた課題抽出、改善内容の企画■実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案/実行■社内IT部署/サプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整/システム適合対応 等 募集職種 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進
必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN（ナビ・ドラレコ等）のシステム開発において、仕様策定
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN（ナビ・ドラレコ等）のシステム開発において、仕様策定 から車両適用までお任せします。■ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計■各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計■車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義■仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定■車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発■企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務 等 募集職種 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれか ■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験をお持ちの方(特にリーダーとしてプロジェクトを率いた経験をお持ちの方は歓迎) ■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験をお持ちの方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システム(ACC/LKAS)の先行～量産開発における性能目標・
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【大阪】ADAS運転支援システムの先行～量産開発における性能目標 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システム(ACC/LKAS)の先行～量産開発における性能目標・ 要求仕様策定および実車検証をお任せします。 ■システムの性能目標・要求仕様の策定 ■各種機能の検証、性能予測(MATLAB/Simulink等を活用) ■車両適合・実車テストの実施 ■他部門や外部パートナーとの調整、プロジェクトマネジメント 募集職種 K464【大阪】ADAS運転支援システムの先行～量産開発における性能目標
必要な経験・能力等 【必須】■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発をお任せ。 【詳細】■ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計■各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計■車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義■仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定■車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発■企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務■仕入先および社内メンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進 等 募集職種 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験をお持ちの方■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システムの性能目標・要求仕様策定および実車検証をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【大阪】ADAS運転支援システム/性能目標・要求仕様策定および実車検証 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システムの性能目標・要求仕様策定および実車検証をお任せ。 【詳細】■システムの性能目標・要求仕様の策定■各種機能の検証、性能予測（MATLAB/Simulink等を活用）■車両適合・実車テストの実施■他部門や外部パートナーとの調整、プロジェクトマネジメント 【システムについて】■ACC：先行車との車間距離を保ちながら自動で加減速を行う運転支援機能。■LKC：車線中央の維持を支援し、車線逸脱を防ぐためのステアリング制御機能。 募集職種 K464【大阪】ADAS運転支援システム/性能目標・要求仕様策定および実車検証
必要な経験・能力等 【必須】 ■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 ■普通自動車第一種運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【大阪】組込開発（スペシャリスト）■受託案件にアサイン ■WEB面接可 仕事の内容 ■大手メーカーを中心に、自動車、ロボット、家電などの組込開発業務をお任せいたします。※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【具体的な案件例】■輸送機器関連（乗用車、商用車、建設機械など）：自動運転、EV/FCV/HV、エンジン、トランスミッション、カーナビゲーション、各種メータ関連、ECUソフトフェア開発、モデルベース開発（MATLAB、simulink）など ■ロボット・医療関連 ■航空機・家電・住宅・電車関連：人工衛星、エアコン、プリンタ、AV機器、セキュリティ、ネットワーク機器、変圧器、自動認識機器など 募集職種 【大阪】組込開発（スペシャリスト）■受託案件にアサイン ■WEB面接可
必要な経験・能力等 【必須】■組込制御開発経験（要件定義、設計、プログラミング、評価など）が10年以上ある方 【歓迎】・マネージャーもしくはリーダーの経験がある方 ・Windowsアプリ開発経験、Linux開発経験 ・MATLAB/Simulinkの使用経験 ・Webアプリ系開発経験 ・ネットワーク・システム系開発経験 ・Android,iOS開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
薬剤認識装置の画像処理技術領域におけるスペシャリストの募集です。基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器領域における画像処理技術の実装は新たなチャレンジです。
企業名 株式会社湯山製作所 求人名 【スペシャリスト採用】画像処理･AI領域│調剤機器No.1/業界初を多く創出 仕事の内容 薬剤認識装置の画像処理技術領域におけるスペシャリストの募集です。基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器領域における画像処理技術の実装は新たなチャレンジです。 《取り扱い製品一例「持参薬鑑別支援システム/Mobile TabJudge》 刻印･プリント･形状･色調を解析し、候補薬品を選び出します。バラ錠はもちろん、一包化された薬包も鑑別可能。さらに、薬品名読み取り機能(OCR)を搭載。お薬手帳や薬情のテキストから、自動で薬品名を読み取ります。 募集職種 【スペシャリスト採用】画像処理･AI領域│調剤機器No.1/業界初を多く創出
月給500,000円以上 想定年収 800万円～2,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥500,000～ 基本給￥500,000～を含む/月 ■賞与実績:計4.5ヵ月（前年度実績） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 下記に該当する方 ・AI/画像処理領域での知見が豊富な方 ～湯山製作所の強み～ ・革新的な装置とシステム開発で医療業界に長年貢献しています。 ・お客様の声を反映させ、市場にないものを開発しています。 ・国の機関と連携し、持続可能な医療の発展に向けての協議･取組を実施しています。 ・近年はAIや画像技術を駆使した製品も次々と市場に投入しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
複雑な交通環境下で、車両が「今どこにいて、周囲に何があるか、その中で最も安全かつ効率的な移動をする」をリアルタイムに生成するアルゴリズム開発です。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【182】【大阪勤務】ロボティクス/自動運転アプリケーションエンジニア 仕事の内容 複雑な交通環境下で、車両が「今どこにいて、周囲に何があるか、その中で最も安全かつ効率的な移動をする」をリアルタイムに生成するアルゴリズム開発です。 【具体的には】■マルチセンサーフュージョンアルゴリズムの開発（カルマンフィルタ、パーティクルフィルタ等）■SLAM技術を用いた自己位置推定（ローカリゼーション）技術開発■3次元シーン理解、周辺環境のセマンティック理解アルゴリズム構築■点群処理およびトラッキングアルゴリズムの実装・評価■動的環境下におけるリアルタイム走行軌道計画 ・行動決定アルゴリズムの開発 募集職種 【182】【大阪勤務】ロボティクス/自動運転アプリケーションエンジニア
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■C++またはPythonを用いたアルゴリズム実装経験■確率統計、線形代数、数理最適化などの数理的知識 ■信号処理、画像処理、または点群処理の知見■ロボティクス領域での研究開発経験 ■ROS/ROS2を用いた自律移動ロボットの開発経験■C/C++による組み込みソフトウェア開発経験 【歓迎】■SLAM（Simultaneous Localization and Mapping）の実装経験■センサーフュージョン（Kalman Filter等）の知識・実装経験■LiDAR/Radar等のセンサー特性に関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
Software Defined Vehicleに必要な自動運転、コネクティッドサービス、車両データ解析の実現に向けたAIエンジニアとして、下記いずれかの業務をお任せいたします。■機械学習のモデル構築■物体認識、画像認識、走
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1900】大阪/SDV(Software Defined Vehicle)の実現に向けたAIエンジニア 仕事の内容 Software Defined Vehicleに必要な自動運転、コネクティッドサービス、車両データ解析の実現に向けたAIエンジニアとして、下記いずれかの業務をお任せいたします。■機械学習のモデル構築■物体認識、画像認識、走 路認識などの認識アルゴリズム構築■認識情報に応じた行動計画アルゴリズム構築■構築したモデルのデバイス実装■ドライバー状態、車内外の状況認識技術の開発■各種データ収集および学習用データ生成技術の開発■生成AIを活用した新サービスの開発■AI技術のトレンド調査、技術評価、お客様のニーズ調査 ※上記に伴う研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 募集職種 【1900】大阪/SDV(Software Defined Vehicle)の実現に向けたAIエンジニア
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 ■画像系AIアルゴリズム構築経験■音声認識・自然言語・空間/センサー系のAIアルゴリズム開発経験■行動計画、強化学習などの開発経験 【歓迎】■統計解析、多変量解析といった統計技術に関する基礎知識または実務経験■データ処理技術の開発経験■AIセキュリティに関する知見■クラウドシステム基盤の構築、運用経験3年以上■AI関連ソフトウェアの企画/開発の実務経験2年以上■生成AI、LLM、自然言語処理（NLP）を活用した開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人)■第二新卒歓迎■ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 電動パワートレーンやボデー制御、走行制御などの組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発、トランスミッションや電子制御４ＷＤのMBD環境構築などをスキルに応じてお任せします。 【具体的には】■各種ECUの制御ソフト開発・MBD開発 ■ボデー・統合ECUの開発 ■ブレーキ・ステアリング等の制御開発 ■制御ロジックの設計・実装・検証 ■エンジン制御開発 ■MILS・HILS等の環境での制御検証 募集職種 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人)■第二新卒歓迎■
月給244,000円以上 想定年収 500万円～700万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥244,000～ 基本給￥244,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★独自研修もあるためしっかりと教育します。 《いずれか必須》■ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験■組込みシステム開発の経験 ■C言語またはC++を用いた開発経験 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発■
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上お持ちの方》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者■ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 ■ベテラン歓迎■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 ■ベテラン歓迎■
月給380,000円以上 想定年収 800万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者■ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎★ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします。 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎★
月給229,800円以上 想定年収 500万円～650万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥229,800～ 基本給￥229,800～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《要件必須》・第二新卒歓迎 ・C言語もしくは、C++を使用した何かしらの開発経験や学習経験をお持ちの方 同部署は先行開発に関わる部署だからこそ、顧客際の部署と比べて納期が長めになっており、未経験の方でも しっかりとフォローすることができます。そういった背景もあっての第二新卒募集です。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域） 仕事の内容 運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。 【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 募集職種 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域）
必要な経験・能力等 【必須】 ■C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ■MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ■車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 ■HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 【歓迎】 ■モデルベース開発 ■ADASシステム開発 【使用ツール】MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発■ 仕事の内容 ■「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発■
必要な経験・能力等 《必須》■無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発■あるいはソフトウェア開発経験をお持ちの方 《歓迎》■英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発 仕事の内容 「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発
必要な経験・能力等 《必須》無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験をお持ちの方 《歓迎》英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
世界初レベルの自動運転・運転支援システム実現に向けて重要となる、コンピュータビジョン・機械学習モデルの設計・学習・評価・実装までを一貫して担っていただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【390】【大阪勤務】MLエンジニア/アーキテクト（画像認識・深層学習） 仕事の内容 世界初レベルの自動運転・運転支援システム実現に向けて重要となる、コンピュータビジョン・機械学習モデルの設計・学習・評価・実装までを一貫して担っていただきます。 【具体的には】■End-to-End (E2E) の自動運転/運転支援向けモデルの設計・実装■VLA/ワールドモデル等の自動運転・運転支援領域への応用研究・実装■機械学習モデルの学習に関するアルゴリズム開発■E2Eモデルのアプリケーション■推論モデルを車両ECUへ適用するための最適化軽量化・高速化（Pruning, Quantization等） 募集職種 【390】【大阪勤務】MLエンジニア/アーキテクト（画像認識・深層学習）
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■PyTorch等のフレームワークを使用した深層学習（CNN/Transformer等）を用いた画像認識・予測・行動判断等のモデル開発経験■強化学習/模倣学習などの学習アルゴリズム開発経験■機械学習 モデルを活用したアプリケーション開発経験■Python, C++等によるプログラミングスキル■論文の内容を理解し、実装および再現・分析経験レベルの基礎理論理解■PyTorch, TensorFlow等のフレームワーク使用経験【歓迎】■Docker/Kubernetes等のコンテナ技術の利用経験■クラウド(AWS/GCP/Azure)での学習環境構築経験■モデル最適化圧縮・高速化の知見■画像処理機械学習関連コンペティションでの上位入賞経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎★ 仕事の内容 「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎★
必要な経験・能力等 《必須》■無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験 《歓迎》■英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎
必要な経験・能力等 《要件必須》■第二新卒歓迎 ■C言語もしくは、C++を使用した何かしらの開発経験や学習経験をお持ちの方 同部署は先行開発に関わる部署だからこそ、顧客際の部署と比べて納期が長めになっており、未経験の方でも しっかりとフォローすることができます。そういった背景もあっての第二新卒募集です。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中に事業展開する業界TOPシェアの自動車メーカーにて、ISO規格など、自動車業界における法規制や国際規格への適合を推進いただきます
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K532[大阪]認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進 仕事の内容 110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中に事業展開する業界TOPシェアの自動車メーカーにて、ISO規格など、自動車業界における法規制や国際規格への適合を推進いただきます ■UNECE (R155/R156) 等の国際規制に基づき全社のガバナンス体制を構築 ■開発・生産・品質部門を横断する定例会議を主催し各部署との合意形成をリード ■OTA (無線更新) や機能安全を含む高度なソフトウェア管理プロセスの策定 ■法規認証部と連携し最新の規制動向を分析。自社プロセスへの反映と継続的改善 ■経営層への意思決定支援資料の作成。複雑なトレードオフを可視化し最適解を導く 募集職種 K532[大阪]認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進
必要な経験・能力等 【必須】■組み込みエンジニアのご経験 もしくは 品質保証のご経験 ※サイバーセキュリティのご経験は歓迎です◎ セキュリティ領域のご経験がなくとも問題なく、豊富な教育体制を整備しております。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発における以下業務。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【260】大阪/車載用通信システム研究開発 仕事の内容 お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発における以下業務。 ■DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト ■車載機器を通した各種データの収集 ■通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査 ※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 また、様々な団体の会議・イベントに出席する可能性もございます。 募集職種 【260】大阪/車載用通信システム研究開発
必要な経験・能力等 【必須】 ■電気回路設計もしくは組み込みソフトウェア開発 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■通信技術(*)開発経験(アプリケーション層 or ハード設計 or 組み込みソフト) ■暗号化や通信セキュリテイに関する実務経験 ※通信技術：4G/5G/LTE/Bluetooth/Earthernet/NFC/Wifi/ETC2.0/CAN ■英語でのコミュニケーションスキル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発(ソフト設計未経験者歓迎！) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発(ソフト設計未経験者歓迎！)
月給234,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥234,000～ 基本給￥234,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業されている方 ■機械設計経験をお持ちの方※ソフト開発領域のポジションですが、当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカー に依頼することも多いので、そういった原理原則が分かるかたを中長期的に活躍していただけるよう教育したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーにて、法規制や国際規格への適合を推進する役割をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K532【大阪】認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進 仕事の内容 110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーにて、法規制や国際規格への適合を推進する役割をお任せします ■UNECE (R155/R156) 等の国際規制に基づき全社のガバナンス体制を構築 ■開発・生産・品質部門を横断する定例会議を主催し各部署との合意形成をリード ■OTA (無線更新) や機能安全を含む高度なソフトウェア管理プロセスの策定 ■法規認証部と連携し最新の規制動向を分析。自社プロセスへの反映と継続的改善 ■経営層への意思決定支援資料の作成。複雑なトレードオフを可視化し最適解を導く 募集職種 K532【大阪】認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進
必要な経験・能力等 【必須】プロジェクト推進や部門間調整でステークホルダーを束ねた経験があり、かつソフトウェア開発・品質保証・サイバーセキュリティ・他業界での法規対応のいずれかにおいて3年以上の実務経験をお持ちの方。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。 新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・運用まで、幅広い領域で活躍できます。 【業務詳細】■End-to-Endアーキテクチャ設計■クラウドプラットフォーム設計・開発■クラウドアプリケーション設計・開発■システムインテグレーションおよびテスト■コネクティッドサービス企画■サービス保守・運用 募集職種 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発■
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ■クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ■クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎 仕事の内容 「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎
必要な経験・能力等 《必須》無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験 《歓迎》英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、 システム開発業務をお任せします。 【1】ハードウェア開発:車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品【2】ソフトウェア開発:安全運転支援システム、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発【3】システム開発・ネットワーク構築:コネクティッドサービスのアーキテクチャ、クラウドを活用したシステム全体企画・構築 募集職種 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎
必要な経験・能力等 《必須》■開発/設計経験をお持ちの方 ■次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します。機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K424【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎 仕事の内容 世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します。機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証 等を担当します。【具体的には】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討と制御アルゴリズムの設計・構築 ■シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証および完成車性能指標の構築 ■HILS環境を活用した開発・評価と他部門・ベンダーとの技術連携 【仕事の魅力】先行開発からスタートし、2～3年後の量産フェーズへの異動も視野に入れたキャリア形成が可能です。 募集職種 K424【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎
必要な経験・能力等 《必須》■運動要素を含む機械設計経験またはPLC制御設計経験《歓迎》MATLAB/SimulinkやC/C++などのツールを用いた開発経験や、ADASシステム開発経験自由度の高い先行開発で専門性を高め、社会に貢献できます 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します、機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K424■【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎 仕事の内容 世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します、機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証 等を担当します。【具体的には】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討と制御アルゴリズムの設計・構築 ■シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証および完成車性能指標の構築 ■HILS環境を活用した開発・評価と他部門・ベンダーとの技術連携 【仕事の魅力】先行開発からスタートし、2～3年後の量産フェーズへの異動も視野に入れたキャリア形成が可能です。 募集職種 K424■【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎
必要な経験・能力等 《必須》・運動要素を含む機械設計経験またはPLC制御設計経験《歓迎》MATLAB/SimulinkやC/C++などのツールを用いた開発経験や、ADASシステム開発経験自由度の高い先行開発で専門性を高め、社会に貢献できます 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（メンバークラス） 仕事の内容 次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（メンバークラス）
必要な経験・能力等 【以下いずれかのご経験を3年以上】 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします。 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域)
必要な経験・能力等 《必須》以下いずれかの知見、経験をお持ちの方 ■C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ■MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ・HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 ・車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（リーダークラス） 仕事の内容 次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（リーダークラス）
世界レベルの自動運転・運転支援システム実現に向け、AI開発に必要なMLOps環境や関連ソフトウェアの開発と運用を担っていただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【184】【大阪勤務】】MLOps/ソフトウェアエンジニア ※自動運転・運転支援領域 仕事の内容 世界レベルの自動運転・運転支援システム実現に向け、AI開発に必要なMLOps環境や関連ソフトウェアの開発と運用を担っていただきます。 【具体的には】 ■データ収集戦略の検討と実行 ■データ管理、クレンジング、前処理など一連のパイプライン設計と開発 ■AI学習/評価環境の開発・運用 ■自動運転・運転支援システムのテスト（シミュレーション、実車など） ■モデルのモニタリング、再学習環境の構築と運用 募集職種 【184】【大阪勤務】】MLOps/ソフトウェアエンジニア ※自動運転・運転支援領域
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■AIのデータ収集戦略の立案・実行経験■MLOpsパイプラインの実装or運用経験■クラウド上でのスケーラブルな学習/推論基盤の設計・運用経験■AIを含んだシステムのテスト・検証、システム評価指 標設計の経験■自動運転・運転支援システムのテスト・検証、システム評価指標設計の経験■AI開発基盤関連のソフトウェア開発経験■MLOpsパイプラインの運用経験 【歓迎】■自動運転・運転支援システム領域での上記AI開発関連の経験■海外企業との英語によるコミュニケーションスキル■自動車/ロボティクス/エッジAIなど物理世界×AIのドメイン知識■社内外（開発・品質・法務・外部ベンダー）との折衝・推進スキル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K604■【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 電動パワートレーンやボデー制御、走行制御などの組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発、トランスミッションや電子制御４ＷＤのMBD環境構築などをスキルに応じてお任せします。 【具体的には】■各種ECUの制御ソフト開発・MBD開発 ■ボデー・統合ECUの開発 ■ブレーキ・ステアリング等の制御開発 ■制御ロジックの設計・実装・検証 ■エンジン制御開発 ■MILS・HILS等の環境での制御検証 募集職種 K604■【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発
必要な経験・能力等 《いずれか必須》・ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験・組込みシステム開発の経験 ・C言語またはC++を用いた開発経験 最先端の自動運転や電動化技術に臨んでいただける方を歓迎します。 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。 新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・運用まで、幅広い領域で活躍できます。 【業務詳細】■End-to-Endアーキテクチャ設計■クラウドプラットフォーム設計・開発■クラウドアプリケーション設計・開発■システムインテグレーションおよびテスト■コネクティッドサービス企画■サービス保守・運用 募集職種 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発
必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ・クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ・クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上お持ちの方》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発■ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします CASEに対応するため、スピードメーターやエアコンパネルに搭載される制御ソフトウェアの開発を担当していただきます。仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。 【業務詳細】■車種ごとの機能仕様の検討■処理／通信負荷を考慮したシステム設計■通信仕様および故障診断仕様の設計■性能評価および実機を用いた搭載評価 募集職種 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発■
必要な経験・能力等 《いずれか必須》・制御開発経験(ｃ言語/業界・製品問わず)・要件定義・仕様書を書いた経験 《歓迎》・車載業界のソフトウェア設計経験・機能仕様の検討/仕様書作成のご経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで安全運転支援システムの次世代技術開発をご担当頂きます。納期が設定されず
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(理系卒歓迎！) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで安全運転支援システムの次世代技術開発をご担当頂きます。納期が設定されず 来部署なので余裕をもって教育することが可能。ダイハツ社独自の教育プログラムもあります。【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現を目指します。 募集職種 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(理系卒歓迎！)
必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業している方 ※当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカーに依頼することも多いので、物理学的な考え方を理解できる方 であれば実務経験ではなくポテンシャルで採用したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 電動パワートレーンやボデー制御、走行制御などの組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発、トランスミッションや電子制御４ＷＤのMBD環境構築などをスキルに応じてお任せします。 【具体的には】■各種ECUの制御ソフト開発・MBD開発 ■ボデー・統合ECUの開発 ■ブレーキ・ステアリング等の制御開発 ■制御ロジックの設計・実装・検証 ■エンジン制御開発 ■MILS・HILS等の環境での制御検証 募集職種 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験■組込みシステム開発の経験 ■C言語またはC++を用いた開発経験 最先端の自動運転や電動化技術に臨んでいただける方を歓迎します。 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画内製開発(アプリ開発経験者歓迎) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。 新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・運用まで、幅広い領域で活躍できます。 【業務詳細】■End-to-Endアーキテクチャ設計■クラウドプラットフォーム設計・開発■クラウドアプリケーション設計・開発■システムインテグレーションおよびテスト■コネクティッドサービス企画■サービス保守・運用 募集職種 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画内製開発(アプリ開発経験者歓迎)
必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 ・クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験・クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします。 CASEに対応するため、スピードメーターやエアコンパネルに搭載される制御ソフトウェアの開発を担当していただきます。仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。 【業務詳細】■車種ごとの機能仕様の検討■処理／通信負荷を考慮したシステム設計■通信仕様および故障診断仕様の設計■性能評価および実機を用いた搭載評価 募集職種 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■制御開発経験(ｃ言語/業界・製品問わず)■要件定義・仕様書を書いた経験 《歓迎》■車載業界のソフトウェア設計経験■機能仕様の検討/仕様書作成のご経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K423■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域）リーダーポジ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで安全運転支援システムの次世代技術開発をご担当頂きます。納期が設定されず 来部署なので余裕をもって教育することが可能。ダイハツ社独自の教育プログラムもあります。【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現を目指します。 募集職種 K423■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域）リーダーポジ
月給300,000円以上 想定年収 650万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥300,000～ 基本給￥300,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただき
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(機械設計経験者歓迎！) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただき ます。 【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(機械設計経験者歓迎！)
必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業されている方 ※ソフト開発領域のポジションですが、当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカーに依頼することも多いので、 そういった物理学の基礎知識をお持ちであれば、中長期的に活躍していただけるよう教育します。独自の教育システムもあります。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域)
必要な経験・能力等 《必須》以下いずれかの知見、経験をお持ちの方 ・C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ・MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ・HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 ・車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
以下業務をご担当いただきます。 ■データ基盤の設計・構築■車両開発・ソフトウェア開発の各種データを統合・可視化するデータパイプライン構築■クラウド上でのデータ収集・
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1499】大阪/SDV開発におけるデータ基盤エンジニア/データサイエンティスト 仕事の内容 以下業務をご担当いただきます。 ■データ基盤の設計・構築■車両開発・ソフトウェア開発の各種データを統合・可視化するデータパイプライン構築■クラウド上でのデータ収集・ 加工・分析環境整備（ETL/ELT設計）■データ分析・機械学習の活用■ソフトウェア開発効率や製品品質向上に向けた分析・予測モデルの構築■生成AIや機械学習モデルの運用■開発プロセスの改善支援■データに基づいた開発プロセス改善提案■ダッシュボード作成やデータ可視化による現場へのフィードバック■組織横断でのデータ活用推進■SDV開発に関わる複数部門と連携し、データ活用の標準化・最適化 募集職種 【1499】大阪/SDV開発におけるデータ基盤エンジニア/データサイエンティスト
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■データ基盤構築経験（クラウド/オンプレ問わず）■SQL、Python、R 等によるデータ加工・分析経験■ETL/ELT設計やデータパイプライン構築経験 ■クラウド上でのデータ処理・分析経験（AWS, Azure, GCP など）■データ分析・可視化ツールの使用経験（Tableau, Power BI, Superset など）■機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験 【歓迎】■組込みシステムの開発経験■クラウド環境でのソフトウェア開発経験■CI/CD/CT環境構築経験■xILS環境の構築経験■モデルベースのソフトウェア開発経験 等 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
自動車および定置型蓄電池システムに搭載されたリチウムイオンバッテリーのBigdataの状態診断・寿命予測のアルゴリズム開発およびクラウドシステムの開発をご担当いただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1030】大阪/SDV（Software Defined Vehicle）の実現に向けたAIエンジニア 仕事の内容 自動車および定置型蓄電池システムに搭載されたリチウムイオンバッテリーのBigdataの状態診断・寿命予測のアルゴリズム開発およびクラウドシステムの開発をご担当いただきます。 ■機械学習のモデル構築■物体認識、画像認識、走路認識などの認識アルゴリズム構築■認識情報に応じた行動計画アルゴリズム構築■構築したアルゴリズムのデバイス実装■ドライバー状態、車内空間認識技術の開発■各種データ収集およびデータマイニング技術の開発■生成AIを活用した新サービスの開発■MLOps、自動テストなどの開発環境の構築■AI技術のトレンド調査、技術評価、お客様のニーズ調査 募集職種 【1030】大阪/SDV（Software Defined Vehicle）の実現に向けたAIエンジニア
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 ■機械学習技術の開発経験■認識技術の開発経験■行動計画、強化学習などの開発経験■生成AI、LLM、自然言語処理（NLP）を活用した開発経験 ■データ処理技術の開発経験■AI関連ソフトウェアの企画/開発の実務経験2年以上■クラウドシステム基盤の構築、運用経験3年以上 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■統計解析、多変量解析といった統計技術に関する基礎知識または実務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
株式会社大畑商事|本社
年収1,000万円〜／自社サイト再構築・AWS
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：web/オープンSE、web/オープンプログラマー、社内システムエンジニア ✅ 独自PHPをLaravel等へ移行する技術責任者！ ✅ 自社Web・業務システムの開発！ ✅ 年収1,000万～1,500万円／リモート可！ ＼作り直す前に、まず調べる／ 自社Webサイトの再構築を起点に、 社内・業務システム、 API・データ連携、新規開発まで 横断して担当していただきます。 Webサイトに限らず、 既存環境を自分で調査し、 維持・変更の方針を検討して 提案する役割を担います。 ━━━━━━━━━━━━━━ 【✨この仕事の面白さ】 ━━━━━━━━━━━━━━ ■調査をもとに方針を描く 現状の課題を整理し、技術を選び、 移行の進め方を提案する仕事です。 技術面・費用・リスクを比べ、 社内と相談しながら方針を固めます。 ■Webから事業を支援する 大畑商事が展開しているのは、 非鉄金属の買取・リサイクル事業。 価格情報などを発信するサイトを、 集客に結びつく形へ改善します。 ■運用を見据えて基盤を育てる Web刷新を進めた後は、 業務システム・API連携・新規開発へ。 継続的に技術基盤に関われます。 ━━━━━━━━━━━━━━ 【✨具体的な業務内容】 ━━━━━━━━━━━━━━ ✅現状調査・方針策定 ・現行コード、機能、構成、 移行状況の調査 ・課題と対応案の整理 ・技術・費用・移行リスクを 踏まえた推奨案の提案 ✅自社Webサイトの再構築 ・最新PHP対応済みの独自システムを Laravel等の主要FWへ移行 ・大規模リニューアル ・UI／UXの改善 ✅SEO評価の維持と向上 ・既存URL、リダイレクト、 canonical、メタ情報、 構造化データ、サイトマップの考慮 ・サイト構造、表示速度、 コンテンツ、内部リンクの改善 ✅AWS・インフラ ・AWS環境の構築・運用 ・監視、権限管理 ・バックアップ設計 ✅連携・新規開発 ・API、MySQL、計量機器データ、 既存社内システムとの連携 ・社内業務システム、新規システムの 企画・設計・開発・改善 ✅開発環境の整備 ・Git、README、技術資料、 構成図の整備 ・他の開発者が保守できる 状態づくり ━━━━━━━━━━━━━━ 【✨入社後の流れ】 ━━━━━━━━━━━━━━ 進行の目安は以下のとおりです。 時期は現行環境や課題に応じて調整します。 ■1～2ヶ月目：調べる 現行コード、機能、構成、 移行状況を把握します。 事業とサイトの関係性も理解。 ■2～3ヶ月目：方針を決める 課題と対応案を整理し、 推奨する移行方針を提案。 社内と方針をすり合わせます。 ■3ヶ月目以降：作る 自社Webの構築・大規模改修を推進。 SEO評価を維持しながら 段階的に移行します。 ■その後：領域を広げる 業務システム、API連携、 新規開発へ領域を広げます。
交通・アクセス 古市駅」「駒ヶ谷駅」より車で5分
[勤務地：〒583-0847大阪府羽曳野市大黒]
月給833,334円～1,250,000円 給与詳細 基本給：月給 83万3334円 〜 125万円 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし ✨賞与年2回 ✨専門性・実績を待遇に反映 年収は1,000万～1,500万円。 経験・スキル・実績や 担う役割に応じて決定します。 高い専門性をお持ちの方は、 年収1,500万円超も相談可。
求めている人材 ＼調査・設計力を活かしたい方へ／ ✅必須の経験・スキル ・PHPおよびLaravel等の主要PHP フレームワークでの設計・開発経験 ・MySQL等のデータベース、 SQLの実務経験 ・HTML、CSS、JavaScriptを 含むWeb開発経験 ・Git／GitHub、Linuxでの 開発・運用経験 ・AWS上のWeb・業務システムの 開発・保守・運用経験 ・既存サイトのSEO評価を維持し、 URLまたはシステム構成を 移行・刷新した経験 ・既存コードを調査し、現状・問題・ 対応案・推奨案を説明できる能力 ✅歓迎する経験 ・長期間運用された独自PHP システムの解析・再設計 ・大規模Webサイトの無停止移行 ・Vue、React等の開発 ・API設計、Docker、CI/CD ・Webセキュリティ、性能改善 ・テクニカルリード ・コードレビュー、開発標準化 ✨こんな方をお待ちしています ・既存環境を自ら調査し、 課題を整理できる方 ・複数の対応案を比較し、 推奨案を提案できる方 ・フレームワーク導入を目的化せず、 事業と保守性を踏まえられる方 ・SEOを技術とコンテンツの 双方から考えられる方 ・AWSの構成・権限・監視・運用まで 含めて考えられる方 ・非技術者とも要件を整理し、 保守できる資料を残せる方
次世代IVIシステムにおけるアプリケーション層およびHMI（Human Machine Interface）の設計・実装を担当いただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1760】【大阪】インフォテイメントシステムのアプリケーション開発エンジニア 仕事の内容 次世代IVIシステムにおけるアプリケーション層およびHMI（Human Machine Interface）の設計・実装を担当いただきます。 ■Androidネイティブアプリ（ホーム画面、設定、メディア等）の設計・実装 ■音声認識（Google Assistant等）やスマホ連携（CarPlay/Android Auto）を活用した機能開発■デザイン部門（和光研究所）と連携した、グラフィカルで直感的なUIの実装■ユーザーフィードバックやデータに基づいたUI/UXの継続的な改善（アジャイル開発）■クラウド連携サービスのプロトタイピングおよび製品化 募集職種 【1760】【大阪】インフォテイメントシステムのアプリケーション開発エンジニア
必要な経験・能力等 【必須】■Androidアプリケーションの開発経験（Java または Kotlin）■Gitを用いたチーム開発経験 ※自動車業界の経験は不問です。Web・ゲーム・スマホアプリ業界の方を歓迎します。 【歓迎】■MVVM / Clean Architecture などのアーキテクチャ設計経験■モバイルアプリ（iOS/Android）のストアリリース・運用経験■Unity / Unreal Engine 等を用いた3Dグラフィックス開発経験■Flutter / React Native 等のクロスプラットフォーム開発の知見■英語力（海外パートナーやドキュメントの読解） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
SDV開発を支えるソフトウェア開発プロセスの自動化・効率化に向けて、生成AIや機械学習を活用したシステムや環境構築の企画・開発していただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定いたします。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1502】大阪/SDV開発における生成AI活用エンジニア 仕事の内容 SDV開発を支えるソフトウェア開発プロセスの自動化・効率化に向けて、生成AIや機械学習を活用したシステムや環境構築の企画・開発していただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定いたします。 ■生成AIを活用したコード生成・コードレビュー支援ツールの開発■開発プロセス分析に基づく自動化システム（CI/CD, テスト, 品質評価等）の設計■ナレッジグラフ／ドキュメント自動生成基盤の構築（例：設計書、仕様書生成）■車載開発やクラウド開発で得られるデータのAI分析・要求分析自動化■クラウド／オンプレ統合のAI駆動開発に向けた仕組み構築（AWS, Azure, GCP）■開発現場でのAI活用事例の発掘・PoC推進・社内展開 募集職種 【1502】大阪/SDV開発における生成AI活用エンジニア
必要な経験・能力等 【必須】■生成AIまたは機械学習モデル（LLM, GPT等）の開発・活用経験 ■ソフトウェア開発経験（Python, JavaScript, C++など） ■クラウド環境（AWS, GCP, Azure等）での開発・運用経験 【歓迎】■自動化基盤（CI/CD, テスト自動化, データ分析自動化等）の設計・運用経験 ■組込みシステム開発またはクラウドサービス開発経験 ■MLOps、LLM APIの利用経験 ■MBSE／モデルベース開発、Automotive SPICE、ISO26262などの知識 ■チームリーディングや社内AI導入プロジェクト推進経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
GMOインターネットグループ株式会社
ベトナムと日本の開発チームの間をつなぐブリッジエンジニアを募集いたします。Webアプリケーション開発業務に従事していただきます。 ※勤務地：大阪
企業名 ＧＭＯインターネットグループ株式会社 求人名 【大阪】ベトナムブリッジエンジニア／完全週休二日制／福利厚生◎ 仕事の内容 ベトナムと日本の開発チームの間をつなぐブリッジエンジニアを募集いたします。Webアプリケーション開発業務に従事していただきます。 ※勤務地：大阪 【業務詳細】■プロジェクト開発業務(大規模システムの開発/スタートアップ事業におけるサービス開発/データ解析・機械学習のプロジェクト) ■ベトナム側チームの運営サポート(年に数回ベトナム現地[ハノイ/ホーチミン/ダナン]への出張あり) ■研究開発業務（個々に着目する技術領域や業務利用に関連する技術において調査・探求） 【業務の変更範囲】当社業務全般 募集職種 【大阪】ベトナムブリッジエンジニア／完全週休二日制／福利厚生◎
月給459,375円以上 想定年収 570万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥459,375～ 基本給￥350,000～ 固定残業代￥109,375～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（固定残業代制 超過分別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■ベトナム語と日本語で業務可能であること ■Webアプリケーション開発業務経験 ■最新のテクノロジーを積極的にキャッチアップし、アウトプットし続ける姿勢 ■Webアプリケーションの脆弱性に関する基本的な知識 【歓迎】■ブリッジエンジニアの経験 ■プロジェクトのリード経験（テックリードやプロジェクトマネージャに相当するポジション） ■新規技術の検証・評価を行いサービスに導入した経験 ■開発プロセスの改善を提案し、主体的に実現した経験 ■OSSの選定と要件に合ったアーキテクチャーの設計・構築をした経験 など 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：日本語 ベトナム語 資格：
次世代プラットフォーム「Gen4 OTA」を支える車載NWの開発。診断プロトコル設計、実機での通信品質担保、アーキテクチャ標準化、生成AIを用いた開発DXなど、経験に応じた領域から担当いただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1880】大阪/次世代車載ネットワーク開発 仕事の内容 次世代プラットフォーム「Gen4 OTA」を支える車載NWの開発。診断プロトコル設計、実機での通信品質担保、アーキテクチャ標準化、生成AIを用いた開発DXなど、経験に応じた領域から担当いただきます。 (1)ダイアグ通信：最新規格SOVD等の仕様策定・実装サポート。(2)機種開発：新型車両の通信品質担保とログ解析。(3)共通仕様策定：車載Ethernet(SOME/IP)やセキュリティ(TLS/IPsec)の標準化。(4)開発DX：Vector系ツールやHILSを用いた自動検証、生成AIによるプロセス改革。入社後はSDV領域特化の研修を経て実務へ。異業界出身の仲間が多数活躍するフラットな環境です。 募集職種 【1880】大阪/次世代車載ネットワーク開発
必要な経験・能力等 【何れか必須】■組込システム開発における設計・要件定義の経験■ソフトウェア開発経験(工程不問)【歓迎】■Autosar、QNX、Linuxの知見■サイバーセキュリティの知見■無線通信(5G/V2X)の知見■機能安全、 車載アーキテクチャの知識★「クルマをITの力で進化させたい」という意欲を重視。1～2ヶ月の研修制度を整えており、通信インフラや精密機器、医療機器など異業界からの転身を強力にサポートします。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う以下業務。 ■サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定■車内外サイバーセキュリティ構築・設計■自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【265】大阪/四輪サイバーセキュリティ技術開発 仕事の内容 車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う以下業務。 ■サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定■車内外サイバーセキュリティ構築・設計■自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動 ■法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築■Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定■データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等 セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 募集職種 【265】大阪/四輪サイバーセキュリティ技術開発
必要な経験・能力等 【必須】下記いずれかのご経験をお持ちの方 ■モバイルアプリ開発経験■ネットワーク・サーバー等の設計・構築業務■データ分析経験■ECU開発経験■暗号技術・無線通信等のIT知識・開発経験 ■人工知能に関する知識・開発経験■半導体・マイコンに関する知識・開発経験■Android OS上でのアプリケーション開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■英語でのコミュニケーションスキル■車載機器関連の開発経験■セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築をご担当いただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1490】大阪/Hondaクラウド基盤開発エンジニア 仕事の内容 SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築をご担当いただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。 ■クラウド上でのソフトウェア開発プロセス基盤設計・開発：CI・CD/テスト自動化/バージョン管理をクラウド上で統合・サービス化■プロセス革新の仕組づくり：クラウド基盤を活用しプロセスの刷新や新規導入をシームレスに実現■クラウドと車載開発の橋渡し：組込み開発チームと連携しクラウド基盤を活用した効率的な開発環境提供■最新技術の導入・実装：生成AI/コンテナ技術/マイクロサービス等を取り入れた開発支援環境構築 募集職種 【1490】大阪/Hondaクラウド基盤開発エンジニア
必要な経験・能力等 【必須】 ■クラウド環境でのソフトウェア開発・運用経験（経験フェーズ問わず） 【歓迎】 ■CI/CD環境や自動化パイプラインの設計・運用経験 ■コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の実務経験 ■組込み開発または車載開発プロセスとの連携経験 ■AI/MLやMLOps、MBSE、xILSなどの知見 ■アジャイル/DevOps文化に基づく開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
カーボンオフセットやe-モビリティ等の新規事業領域において、事業計画の策定、出資スキームの構築、プロジェクトマネジメント業務をお任せします。金融面からのアプローチで事業化を推進するポジションです。
企業名 関西電力株式会社 求人名 【Gsd25001総合職】新規事業開発・プロジェクトマネジメント/ファイナンス領域 仕事の内容 カーボンオフセットやe-モビリティ等の新規事業領域において、事業計画の策定、出資スキームの構築、プロジェクトマネジメント業務をお任せします。金融面からのアプローチで事業化を推進するポジションです。 開発部門の事業創出グループにて、新規事業の立ち上げを担います。具体的には、「カーボンオフセット」「e-モビリティ関連」「系統用蓄電池」等の領域における事業推進、事業計画の策定、体制構築を実行します。また、金融機関での法人営業等の経験を活かし、事業投資やM&A検討、SPC設立時のストラクチャー構築など、ファイナンス面からプロジェクトの具現化や実行補佐をリードしていただきます。 募集職種 【Gsd25001総合職】新規事業開発・プロジェクトマネジメント/ファイナンス領域
必要な経験・能力等 【必須】金融機関での法人営業経験、または大型設備投資・資産運用等の提案経験をお持ちの方 【歓迎】事業計画の策定、または出資スキーム構築等のご経験をお持ちの方 【当社の魅力】 国内第2位の発電量を誇る電力事業者です。原子力発電所7基の安定稼働により、燃料費の変動に強く、電力供給の安定性と高収益性を実現。グループ企業は約299社、従業員数は約3万人にのぼります。ゼロカーボン社会の実現に向け、再生可能エネルギーや水素活用にも積極的に取り組み、地域密着型のサービスと高い顧客満足度で持続可能な成長を目指しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
次世代IVIシステムにおけるOS・ミドルウェア・BSP領域の開発リードを担当いただきます。 ■Android/Linuxプラットフォームの設計・実装（Kernel/Driver/HAL）
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1757】[大阪]インフォテイメントシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 仕事の内容 次世代IVIシステムにおけるOS・ミドルウェア・BSP領域の開発リードを担当いただきます。 ■Android/Linuxプラットフォームの設計・実装（Kernel/Driver/HAL） ■SoCベンダー(Qualcomm等)提供のBSP適合及びカスタマイズ■システムパフォーマンスの最適化(起動時間短縮/メモリ管理/省電力制御)■AWS等を活用したCI/CD環境構築、自動テストパイプラインの運用/改善■新技術調査/アーキテクチャ刷新の提案/リファクタリング検討※担当領域に閉じこもらず、アプリ開発チームやハードウェア担当とも連携し、「どんなクルマを作りたいか」という視点を持って自律的に開発を推進して頂きます。 募集職種 【1757】[大阪]インフォテイメントシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
必要な経験・能力等 【必須】■C言語またはC++を用いた組み込みソフトウェア開発経験■LinuxまたはAndroidにおける低レイヤー（Kernel, Driver, BSP, Middleware）の開発経験 【歓迎】■Android Open Source Project (AOSP) のビルド・カスタマイズ経験■Yocto Project等を用いたLinuxディストリビューション構築経験■ハイパーバイザー（Virtualization）環境下での開発経験■AWS等のパブリッククラウドを用いた開発環境構築（CI/CD）の経験■英語力（技術文書の読解、海外拠点とのメール・チャット） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
AIセキュリティ・ガバナンス構築担当として下記業務をお任せします。 ■AIセキュリティ・ガバナンス体制の策定:SDV開発におけるAI活用のガイドライン・標準プロセスの策定等■国際法規制・標準化への対応推進:
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1869】大阪/AIセキュリティ・ガバナンス構築担当(SDV領域) 仕事の内容 AIセキュリティ・ガバナンス構築担当として下記業務をお任せします。 ■AIセキュリティ・ガバナンス体制の策定:SDV開発におけるAI活用のガイドライン・標準プロセスの策定等■国際法規制・標準化への対応推進: 欧州AI法(EU AI Act)やISO/IEC、国際的なセキュリティ基準(UN-R155等)の動向調査等■AI脆弱性管理プロセスの構築:AIモデルの改ざん、インプットデータへの攻撃(Adversarial Examples)等に対する、技術的な防御基準の策定等■AIリスクに対する防御技術の研究開発:共通で提供するAIリスクに対する防御技術(AIガードレール、AIアライメント技術等)の研究開発等■開発現場へのコンサルテーションと監査 等 募集職種 【1869】大阪/AIセキュリティ・ガバナンス構築担当(SDV領域)
必要な経験・能力等 【必須】 ■AI領域におけるセキュリティ・ ガバナンスの対応に関する業務経験 【歓迎】■リスクアセスメントや内部統制、標準プロセス(ISO等)の策定・運用経験■Data Bricks等を用いたML Ops環境の構築経験■統計解析、多変量解析といった統計技術に関する基礎知識または実務経験■データ処理技術の開発経験■クラウドシステム基盤の構築、運用経験3年以上■AI関連ソフトウェアの企画/開発の実務経験2年以上■生成AI、LLM、自然言語処理(NLP)を活用した開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
単体テスト/ユニットテスト等をお任せいたします。 【製品】トランスミッションECU、ステアリング系ECU、他ボディ系ECU 【言語】C言語
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【大阪府大阪市】C言語/短期/自動車関連ECUのテスト、計画/進捗管理等 仕事の内容 単体テスト/ユニットテスト等をお任せいたします。 【製品】トランスミッションECU、ステアリング系ECU、他ボディ系ECU 【言語】C言語 【詳細】MC/DCカバレッジ取得を目的としたユニットテストに対して、以下のPL業務/ユニットテストを実施していただきます。 ■テスト計画/進捗管理■顧客折衝■ベトナム子会社の成果物レビュー/納品■ベトナム子会社から上がるQAのチェック/報告■ツール環境整備■テスト実施 【期間】2024年12月末までの就業です。※延長の可能性あり 【企業情報】システム等の検証を行っています。 募集職種 【大阪府大阪市】C言語/短期/自動車関連ECUのテスト、計画/進捗管理等
[勤務地：大阪府大阪市西区]
月給252,000円～420,000円 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥252,000～￥420,000 基本給￥252,000～￥420,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 過去実績4.5か月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】組込制御開発経験（要件定義・設計・プログラミング・評価など） 【当社の特徴】～2023年1月にパーソルグループ会社3社が合併～【技術者の自己実現を支援】各種キャリアセミナー・キャリア相談窓口【豊富な育成・研修制度】講師が話す670講座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回【働きやすい環境】■平均残業時間:19.3時間 ■転勤率:約4％ ■有給消化率:80.3％ ■在宅勤務比率:30.2％■産休育休取得率:100％ ■中途採用比率:49.5％ ■部活・同好会:200以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【251】大阪/次世代車載カメラ＆AIシステム企画(エントリー領域) 仕事の内容 スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。 ■要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ■ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証 ■耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト ■将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発 【開発ツール】Matlab,Simulink,TargetLink,CANape,CANoe,CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence,オシロスコープ,Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト(Excel, Powerpoint, Word) 等 募集職種 【251】大阪/次世代車載カメラ＆AIシステム企画(エントリー領域)
必要な経験・能力等 【必須】電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、以下のいずれかのご経験をお持ちの方 ■画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など） ■組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト、認識モデル実装など） ■半導体・マイコンに関する知識・開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■無線通信技術に関する開発経験■画像認識技術に関するツール使用経験、開発効率化経験（MLOps、仮想化など）■半導体設計ツール使用経験■高性能SoCを用いたデバイス開発経験■機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1487】大阪/Hondaクラウド基盤インフラエンジニア 仕事の内容 SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。 【具体的には】■クラウド環境（AWS,GCP,Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用■CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins,GitHubActions等）■Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築■モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備■セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計 募集職種 【1487】大阪/Hondaクラウド基盤インフラエンジニア
必要な経験・能力等 【必須】 インフラエンジニア経験全般（以下いずれかの業務に従事されたことがある方） ■クラウド環境の構築・運用経験（AWS,Azure,GCPなど） ■Linuxサーバまたはネットワーク基盤の設計・運用経験 ■IaCや自動化スクリプトによる構築・運用改善経験 ■CI/CDパイプラインや開発基盤の設計・運用経験 ■セキュリティ設計、監視・運用改善などインフラ品質向上に関する知見 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C413 【大阪or伊丹/社内SE(データアナリスト)】職種未経験OK！意欲重視◎ 仕事の内容 「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。 【業務詳細】各事業部の課題解決に向けたデータ分析を一気通貫で担当します。 ■様々なデータソースからのデータ収集、クレンジング ■PythonやSQL等を用いた分析、インサイト抽出 ■Tableau等による可視化と関係者への報告 入社後は小規模プロジェクトからスタートし、実務を通じてスキルアップを図ります。将来的には社内講師としてアウトプットを通じた自己成長も叶う、挑戦と学びの多い環境です。 募集職種 ★C413 【大阪or伊丹/社内SE(データアナリスト)】職種未経験OK！意欲重視◎
月給294,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
株式会社酉島製作所
グローバルポンプメーカーの当社にて新規事業の産業向けIoTソリューションのソフトウェア開発のリーダーをお任せいたします。新規ビジネスにつなげていただくことを期待しています。
企業名 株式会社酉島製作所 求人名 【ソフトウェア開発/大阪】ニッチトップメーカーの新規事業/リーダー候補 仕事の内容 グローバルポンプメーカーの当社にて新規事業の産業向けIoTソリューションのソフトウェア開発のリーダーをお任せいたします。新規ビジネスにつなげていただくことを期待しています。 TR-COMクラウドおよびWEBアプリケーション、APIサーバーの新機能企画、アーキテクチャ設計、開発、リリース、運用保守における一連の工程をお任せいたします。※ハードウェア領域（センサー物理開発や量産化設計）は別部隊が担当するため、今回募集するポジションはWEB・クラウド側の開発内製化に特化してコミットいただきます。 募集職種 【ソフトウェア開発/大阪】ニッチトップメーカーの新規事業/リーダー候補
[勤務地：大阪府高槻市]
月給320,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥320,000～ 基本給￥320,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】C#（.NET / Blazor）、Java、PHP、TypeScript、Python等のいずれかを用いたWEBアプリケーション、サーバーサイド、WEB APIの開発実務経験（目安5年以上） ・データベース設計およびクラウド環境 （AWSまたはAzure）でのシステム設計・開発・運用経験 ・システム開発のライフサイクル（要件定義・基本設計・実装・テスト品質保証・リリース運用保守）に一貫して携わった経験 ・PL、テックリード、またはコアメンバーとして、他メンバーの成果物に対するコードレビューや品質ジャッジを行い、システム全体のデリバリー品質に責任を持った経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力： 資格：
自動運転・先進安全支援(ADAS)ユニットの要件定義からECU設計、実機検証、PMまで一気通貫で担当。NOAの世界展開やLv4自動運転の社会実装に向けた、最先端電子プラットフォームの構築を推進します。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1906】大阪/次世代AD/ADAS ECU開発エンジニア/自動運転Lv4実現 仕事の内容 自動運転・先進安全支援(ADAS)ユニットの要件定義からECU設計、実機検証、PMまで一気通貫で担当。NOAの世界展開やLv4自動運転の社会実装に向けた、最先端電子プラットフォームの構築を推進します。 (1)ユニット開発:要件定義、仕様書作成(2)PM:日程・リソース・不具合管理、国内外取引先との連携(3)サプライヤー管理:要求提示・品質担保。 (4)検証:HILS/MILS等を用いた検証設計・解析 ACE/主任クラスはアーキテクチャ設計もお任せします。 単体部品ではなく、センサーやアクチュエータを統合する大規模結合システムの全体を俯瞰できるダイナミズムが魅力です。 募集職種 【1906】大阪/次世代AD/ADAS ECU開発エンジニア/自動運転Lv4実現
必要な経験・能力等 【必須】■ECU開発の実務経験(業界不問)■ハードウェア・組込みソフトウェア両面の基礎知見【歓迎】■ECUアーキテクチャ設計、診断通信(UDS)、機能安全(ISO26262)の知見■CAN/Ethernet等通信I/Fの知識 ■JIRA等を用いたアジャイル開発■目標達成へ論理的にストーリーを構築・合意形成できる力※車載未経験の方も入社後のキャッチアップをサポートします。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■ビークルOS（車載OS）の開発： AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【254】大阪/ソフトウェアプラットフォームの開発、及びインテグレーション 仕事の内容 ■ビークルOS（車載OS）の開発： AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ■車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）： 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 募集職種 【254】大阪/ソフトウェアプラットフォームの開発、及びインテグレーション
必要な経験・能力等 【必須】■組込みソフトウェアの開発経験 ※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません ※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。 【魅力・やりがい】 自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。 今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」に向けた全社DX戦略の立案・実行、部門横断プロジェクトの推進を担います。経営層への戦略提案から、AI・IoT等最新技術の導入・定着まで、組織変革の中核を担う役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C409【大阪/兵庫/東京/DX戦略・推進マネージャー】ポジティブアクション 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」に向けた全社DX戦略の立案・実行、部門横断プロジェクトの推進を担います。経営層への戦略提案から、AI・IoT等最新技術の導入・定着まで、組織変革の中核を担う役割です。 具体的には下記の業務に取り組み、「データとAIの民主化」を実現していきます。 ■DX戦略の立案と実行計画の策定 ■部門横断的なプロジェクトの推進、プロジェクト管理と進捗報告 ■デジタル技術の導入・展開の指導 ■新技術のリサーチと導入計画の策定 ■DX認定取得と更新 募集職種 ◎C409【大阪/兵庫/東京/DX戦略・推進マネージャー】ポジティブアクション
月給470,000円以上 想定年収 800万円～1,200万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥470,000～ 基本給￥470,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■DX戦略立案、最新デジタル技術の知見、経営層への提案、マネジメント経験、コンサル・IT業界経験等のうち2つ以上を満たす方 ※高い問題解決能力で組織変革をリードできる方を歓迎します。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1495】大阪/組込み開発経験を活かすクラウド基盤エンジニア 仕事の内容 SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。 ■組込み開発とクラウド開発をつなぐプロセス設計：ECUや制御ソフト開発に必要な検証・テスト環境をクラウド上に展開■プロセス改革と自動化推進：CI/CD、バーチャル検証環境、自動テストなどの仕組みを導入し、開発スピードを加速■開発効率化の推進：バーチャル検証環境や自動テストをクラウド上で活用し、組込み開発の工数を削減 募集職種 【1495】大阪/組込み開発経験を活かすクラウド基盤エンジニア
必要な経験・能力等 【必須】 ■組込みSWの開発経験（経験フェーズ問わず） 【歓迎】■クラウド環境でのソフトウェア開発経験■CI/CD/CT環境構築経験■機械学習/ディープラーニング/自然言語処理等/AIの基盤技術に関する基礎知識・実務経験■xILS環境の構築経験■モデルベースのソフトウェア開発経験■MBSEに関する知識・実務経験■クラウド上のソフトウェア開発環境構築経験■アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識■ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験 等 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
車両全体の知能化を担う「ビークルOS」や次世代通信ミドルウェアを内製開発。AUTOSAR Adaptive等の最新規格を用い、あらゆるアプリを安全に動かす基盤を構築。組込開発やLinuxの経験が活かせます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1938】大阪/四輪統合ECUのソフトウェア基盤(OS)開発・インテグレーション 仕事の内容 車両全体の知能化を担う「ビークルOS」や次世代通信ミドルウェアを内製開発。AUTOSAR Adaptive等の最新規格を用い、あらゆるアプリを安全に動かす基盤を構築。組込開発やLinuxの経験が活かせます。 (1)ビークルOS開発：セントラルECUの中核を担う基盤ソフトの設計・実装。(2)インテグレーション：OS上で動作する各種アプリの統合・最適化。OSカーネルからハード、アプリ層まで全レイヤーの知識が身に付きます。(3)通信ミドルウェア開発：車内・外通信プロトコルの最適化と実装。サプライヤー連携から完全内製まで、スキルに応じたフェーズからお任せ。自社開発にこだわり、車の未来を創ります。 募集職種 【1938】大阪/四輪統合ECUのソフトウェア基盤(OS)開発・インテグレーション
必要な経験・能力等 【何れか必須】■組込ソフトウェア開発経験■Ethernetの知見■Linux OS上での開発経験■OS開発経験【歓迎】■車載ソフトウェア開発■AUTOSARの知見■機能安全(ISO26262)の知見■セキュリティ(ISO21434)の知見 ■OSS開発経験■アジャイル開発経験★「買った後も賢くなる車」を実現するOS開発。IT業界や他製造業で培ったOS・ネットワーク技術を、モビリティの進化に昇華させたい方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
AIソフトウェア開発基盤エンジニアとして下記業務をお任せします。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1870】大阪/AIソフトウェア開発基盤エンジニア(MLOps・自動化) 仕事の内容 AIソフトウェア開発基盤エンジニアとして下記業務をお任せします。 ■MLOps基盤の設計・構築(パイプライン自動化):データ収集、前処理、学習、評価、モデル変換、デプロイに至るEnd-to-EndのCI/CD/CT(Continuous Testing)パイプラインの構築 など ■自動テスト・品質評価環境の構築:AIモデルの精度検証や、エッジケース(特殊な走行シーン)に対する自動シミュレーションテスト環境の整備 など 募集職種 【1870】大阪/AIソフトウェア開発基盤エンジニア(MLOps・自動化)
必要な経験・能力等 【必須】 ■AIを活用したサービスにおけるクラウド環境の構築又は運用経験 【歓迎】■CI/CDツール(GitHub Actions, Jenkins, GitLab CI等)を用いた自動化パイプラインの構築経験■Docker/Kubernetesを用いたコンテナオーケストレーションの知識■統計解析、多変量解析といった統計技術に関する基礎知識または実務経験■データ処理技術の開発経験■AI関連ソフトウェアの企画/開発の実務経験2年以上■生成AI、LLM、自然言語処理(NLP)を活用した開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■原子力・再生可能エネルギーを活用した安定的な電力供給に加え、情報通信や不動産、ガス事業など多様な事業展開をしている当社にて、セキュリティ戦略の策定～実装、インシデント対応まで幅広くお任せします。
企業名 関西電力株式会社 求人名 【Git25001】セキュリティエンジニア・アーキテクト★関電G全体の戦略を担当 仕事の内容 ■原子力・再生可能エネルギーを活用した安定的な電力供給に加え、情報通信や不動産、ガス事業など多様な事業展開をしている当社にて、セキュリティ戦略の策定～実装、インシデント対応まで幅広くお任せします。 ◆対応範囲：関西電力/関西電力送配電、および多様な事業領域を有する関電グループ各社 【業務詳細】セキュリティ戦略・年度計画の策定、サイバーレジリエンス強化に向けた新技術・ソリューションの導入、インシデント対応・攻撃対応訓練の実施、DXに向けたセキュリティ業務へのAI・クラウドの活用、リスクベースアプローチによるセキュリティ課題への対応、グループ全体のセキュリティガバナンス体制構築などを担当します。 募集職種 【Git25001】セキュリティエンジニア・アーキテクト★関電G全体の戦略を担当
月給250,000円～650,000円 想定年収 500万円～1,200万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥250,000～￥650,000 基本給￥250,000～￥650,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■セキュリティ構築・運用に関連する実務経験(3年以上) ■SIer/セキュリティベンダー/ネットワーク事業者等でのSEとしての実務経験（セキュリティ領域を含む） 【歓迎】■セキュリティ関連資格保有者 【当社の魅力】 国内第2位の発電量を誇る電力事業者です。原子力発電所7基の安定稼働により、燃料費の変動に強く、電力供給の安定性と高収益性を実現。グループ企業は約299社、従業員数は約3万人にのぼります。ゼロカーボン社会の実現に向け、再生可能エネルギーや水素活用にも積極的に取り組み、地域密着型のサービスと高い顧客満足度で持続可能な成長を目指しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
GMOインターネットグループの事業領域で力を入れているスタートアップやグループ横断のプロジェクトにおいて、技術支援・開発・解析などを行い、ビジネスの成功を支援する部署です。
企業名 ＧＭＯインターネットグループ株式会社 求人名 【エンジニアオープンポジション/大阪】インターネットインフラ事業 仕事の内容 GMOインターネットグループの事業領域で力を入れているスタートアップやグループ横断のプロジェクトにおいて、技術支援・開発・解析などを行い、ビジネスの成功を支援する部署です。 最新のテクノロジーを常に研究開発し、いち早くビジネスに投入し結果に繋げます。経験・強みに応じて下記のいずれかのプロジェクトに参加していただきます。 【業務内容】◆スケーラビリティ、低レイテインシが求められるシステムの開発 ◆スタートアップ事業の開発 ◆新規専門技術の検証と応用 ◆研究開発業務 募集職種 【エンジニアオープンポジション/大阪】インターネットインフラ事業
必要な経験・能力等 【必須】■チームでのWebアプリケーション開発・運用経験が３年以上 ■Webアプリケーションの脆弱性に関する基本的な知識 【活躍できる人物像】 ■どんなことにも興味をもち、情熱をもって新しい技術、新しい業務にチャレンジできる方。 ■一人ひとりではなくチームで大きな成果を目指せる方。 ■ビジネスの成功のため、自ら課題を見極めて、主体的に解決まで取り組める方。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C431【大阪/兵庫/東京】ポジティブアクション/シニアデータアナリスト 仕事の内容 【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。 【DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html)】 ◆チーム目標設定および、設定した目標達成に向けた管理（プロジェクト進捗・成果の定期的なレビューと改善提案）◆チームの育成とパフォーマンスやモチベート管理◆分析結果を基に効果的なビジュアルとレポートを作成し、関係者に説明する◆経営層向けプレゼンテーションおよび意思決定支援◆各部門と連携して課題抽出および分析テーマの設定 募集職種 ◎C431【大阪/兵庫/東京】ポジティブアクション/シニアデータアナリスト
月給460,000円以上 想定年収 700万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥460,000～ 基本給￥460,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■データ分析の実務経験、課題解決経験、PM経験、データ可視化ツールの経験、Python/R/SQL等の実務経験、関連分野の学位等のうち2つ以上を満たす方 SIerや事業会社で培ったデータ分析およびプロジェクト推進の経験を、経営戦略に直結する最上流フェーズで活かせる環境です。分析手法の提供にとどまらず、自らの手で組織変革をリードできます。入社後は小規模プロジェクトから着手し、将来的にはDX推進部門の責任者や新規事業の企画など、技術とビジネスの双方を繋ぐハイブリッドなマネジメント層へのキャリアアップが想定されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」実現に向け、各事業部の課題解決を担うデータサイエンスチームのマネジメントをお任せします。チーム育成、データドリブンな戦略立案、AI技術戦略の策定等を通じ組織を牽引する役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C408【大阪/兵庫/東京/シニアデータサイエンティスト】ポジティブアクション 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」実現に向け、各事業部の課題解決を担うデータサイエンスチームのマネジメントをお任せします。チーム育成、データドリブンな戦略立案、AI技術戦略の策定等を通じ組織を牽引する役割です。 下記の業務内容に取り組み、ダイハツの「データとAIの民主化」を実現していきます。 ■チームの目標設定と、目標達成に向けた管理 ■チームおよびメンバーの育成とパフォーマンスやモチベーション管理 ■データドリブンな戦略立案の主導と意思決定の支援 ■採用活動や組織拡大への取り組み ■最新研究論文調査、AI技術戦略やAI知財戦略の策定 募集職種 ◎C408【大阪/兵庫/東京/シニアデータサイエンティスト】ポジティブアクション
必要な経験・能力等 【必須】■データサイエンスまたは関連分野での実務経験(目安：5年以上) ◎Python、R、SQLの知見 ◎ビジネス部門と連携し、高い技術力とリーダーシップで組織変革を牽引できる方を求めています。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C413 【大阪or伊丹/ポジティブアクション】社内SE(データアナリスト) 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。 【業務詳細】各事業部の課題解決に向けたデータ分析を一気通貫で担当します。 ■様々なデータソースからのデータ収集、クレンジング ■PythonやSQL等を用いた分析、インサイト抽出 ■Tableau等による可視化と関係者への報告 入社後は小規模プロジェクトからスタートし、実務を通じてスキルアップを図ります。将来的には社内講師としてアウトプットを通じた自己成長も叶う、挑戦と学びの多い環境です。 募集職種 ◎C413 【大阪or伊丹/ポジティブアクション】社内SE(データアナリスト)
必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します！ 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
大阪府松原市三宅西
アマゾンジャパン合同会社 大阪松原当日お届けセンター
〒567-0837大阪府茨木市南目垣
アマゾンジャパン合同会社 大阪茨木当日お届けセンター
〒577-0013大阪府東大阪市長田中
ワイムシェアリング株式会社
大阪府大阪市北区
三菱電機プラントエンジニアリング株式会社
〒566-0052大阪府摂津市鳥飼本町
株式会社ラルス 北大阪リサイクルセンター
〒532-0011大阪府大阪市淀川区西中島
日本医療介護事業協同組合 本部
〒530-0015大阪府大阪市北区中崎西
アチハ株式会社
アサヒロジスティクス株式会社 茨木共配センター/J3412V14
大阪府大阪市中央区安堂寺町
株式会社ファラデー
〒554-0033大阪府大阪市此花区北港
株式会社ミディアス 北港事業所
〒530-0011大阪府大阪市北区大深町
大和財託株式会社 大阪本社
〒541-0053大阪府大阪市中央区本町
株式会社セブンエージェント
勤務地で絞り込む
