吉泉産業株式会社
仕事内容 ･･･････････････････････････････ 食品加工機械の設計をお任せ。 モノづくりで、“食”をもっと手軽に。 ･･･････････････････････････････ ✅業界シェア率トップクラスの企業 ✅経験不問！ブランクありの方もOK ✅実力をしっかり評価する環境です ✅豊富な手当で暮らしをサポート └家族手当 └入学祝い └出生祝いなど ≪ 仕事内容はコチラ ≫ ━━━━━━━━━━━ 野菜の皮むきや芯抜きをするマシンや、 肉・魚のカット機、洗浄・検品装置など 食品加工の機械設計を行っていただきます。 ☆メカ設計は３DCADを使用して設計 ┗制御設計を行うグループもあり。 ☆営業担当と一緒に客先訪問をして、 打ち合わせやヒアリングを行うことも ★入社後は経験豊富なスタッフが 丁寧に指導いたします！
最寄駅 津田駅 交通アクセス JR片町線「津田駅」よりバスで約５分 ★マイカー通勤OK！駐車場あり！
[勤務地：〒573-0128大阪府枚方市津田山手]
月給340,000円～500,000円 給与 月給 340,000円～500,000円 ※固定残業代：75,000円 (40時間分） 上記は残業発生の有無にかかわらず支給します ※経験やスキルによって変動します。 ※固定残業時間超過分の労働については別途残業代を支給します 【そのほかの手当】 ★家族手当 └子ども1人10,000円 ★入学祝い └小中高…200,000円 └大学…300,000円 ★出生祝い └第一子300,000円 └第二子400,000円 └第三子以降…500,000円
必要資格・経験 ★普通自動車免許（AT限定可）必須 └機械設計・CAD・シーケンス設計 などの経験があれば業務に活かせます！ ≪ 活かせる経験・知識 ≫ ☆機械設計やCAD（3DCAD）の実務経験 ☆シーケンス設計や電気・制御に関する知識 ≪ Check point ≫ ☆経験者・知識のある方大歓迎 ☆未経験からのチャレンジもOK ☆高卒・専卒・大卒など学歴不問 ☆U・Iターン歓迎！地域貢献を応援
雇用形態：正社員
株式会社湯山製作所
薬剤認識装置の画像処理エンジニアとして、基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器は画像処理･AI技術を駆使し、薬剤師･ドクターの負担を軽減します。一緒に新たな分野に挑戦しませんか？
企業名 株式会社湯山製作所 求人名 【大阪/R&D】画像･AIエンジニア 自社製品･調剤機器No.1/開発力◎/年休125日 仕事の内容 薬剤認識装置の画像処理エンジニアとして、基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器は画像処理･AI技術を駆使し、薬剤師･ドクターの負担を軽減します。一緒に新たな分野に挑戦しませんか？ 《取り扱い製品「持参薬鑑別支援装置/Tabjudge」》 薬剤をシャーレに入れ、本体側にセットし、撮影を開始するだけで、上下 両面をカメラで捉え、薬品を正確に解析。持参薬（入院患者が持ち込む普 段服薬している薬）を識別することで、入院後のスムーズな処方提案や看護師の負担軽減につながります。 募集職種 【大阪/R&D】画像･AIエンジニア 自社製品･調剤機器No.1/開発力◎/年休125日
[勤務地：大阪府豊中市]
月給278,950円～540,000円 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥278,950～￥540,000 基本給￥268,950～￥500,000 諸手当￥10,000～￥40,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 下記いずれかのキーワードに該当する業務経験がおありの方 ・画像処理、機械学習、AI、統計学、数学、ディープラーニング など ～湯山製作所の強み～ ・革新的な装置とシステム開発で医療業界に長年貢献しています。 ・お客様の声を反映させ、市場にないものを開発しています。 ・国の機関と連携し、持続可能な医療の発展に向けての協議･取組を実施しています。 ・近年はAIや画像技術を駆使した製品も次々と市場に投入しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ダイハツ工業株式会社
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化等が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K491■【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション自動車業界経験者歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化等が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、 システム開発業務をお任せします。 【1】ハードウェア開発:車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品【2】ソフトウェア開発:安全運転支援システム、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発【3】システム開発・ネットワーク構築:コネクティッドサービスのアーキテクチャ、クラウドを活用したシステム全体企画・構築 募集職種 K491■【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション自動車業界経験者歓迎
[勤務地：大阪府池田市]
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回（7、12月） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》・開発/設計経験をお持ちの方 ・次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーターおよびHUDのGUI企画/設計/制御開発/評価をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【GUI設計制御開発】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUD 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーターおよびHUDのGUI企画/設計/制御開発/評価をお任せします。 ■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理 ■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携) ■GUIコンテンツのUI設計立案 ■各種仕様書作成および社内レビュー ■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む) ■他機能部門(センサー/ADAS/IVI/車両制御)との要件すり合わせ ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【GUI設計制御開発】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUD
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ソフト設計、開発経験 【歓迎】車両ネットワークを活用した設計経験/UI/UX設計ツールの利用経験/車両センサーデータ(カメラ・ソナー等)の活用経験/C言語,Linux環境での開発経験/TOEIC500点以上 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せします。 ■ソフトウェア開発を対象とした開発基盤・プロセスの整備■仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成などの開発効率化ツールの導入検討・適用推進■製品開発メンバーへのヒアリングを通じた課題抽出および改善内容の企画■実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案・実行■社内IT部署およびサプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整業務・システム適合対応 等 募集職種 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進
月給270,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥270,000～ 基本給￥270,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、安全運転支援システムの性能仕様策定～適合、実車テストまで幅広くお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【安全運転支援システム性能開発】制御開発から適合評価を一気通貫して実施 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、安全運転支援システムの性能仕様策定～適合、実車テストまで幅広くお任せ。 ■運転支援機能の要求整理とシステム仕様検討 ■制御ロジック設計とECUソフト開発部門との連携 ■台上試験と実車評価による制御性能確認とパラメータ調整 【仕事の魅力】ドライバーが日常的に使う機能を担当し、自ら調整した制御挙動を実車で体感でき、運転シーンをイメージしながら検討できます。 安全性と快適性のバランスを考えながら改善を重ねることで、運転負荷低減と安心感向上に貢献できるポジションです。 募集職種 K464【安全運転支援システム性能開発】制御開発から適合評価を一気通貫して実施
月給280,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥280,000～ 基本給￥280,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
ACCやLKCなどの運転支援機能について、要求仕様の整理と制御ロジック設計、台上および実車での評価と適合を通じて、安心感と快適性を両立した自然な介入を実現するADAS制御をつくり込むポジションです。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ■K464【大阪】安全運転支援システム／ADASの制御開発および適合評価技術者 仕事の内容 ACCやLKCなどの運転支援機能について、要求仕様の整理と制御ロジック設計、台上および実車での評価と適合を通じて、安心感と快適性を両立した自然な介入を実現するADAS制御をつくり込むポジションです。 ■運転支援機能の要求整理とシステム仕様検討 ■制御ロジック設計とECUソフト開発部門との連携 ■台上試験と実車評価による制御性能確認とパラメータ調整 【仕事の魅力】ドライバーが日常的に使う機能を担当し、自ら調整した制御挙動を実車で体感でき、運転シーンをイメージしながら検討できます。 安全性と快適性のバランスを考えながら改善を重ねることで、運転負荷低減と安心感向上に貢献できるポジションです。 募集職種 ■K464【大阪】安全運転支援システム／ADASの制御開発および適合評価技術者
月給294,000円以上 想定年収 550万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.0ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】◆安全運転支援システムの開発経験◆制御工学または車両運動工学に関する知識◆MATLAB/Simulink/ControlDeskなどの開発ツール使用経験 コンパクトカーでも運転支援機能への期待は高まっており、当社でも機能の拡充と性能向上に継続的に取り組んでいます。 本ポジションは制御と車両挙動の両面を理解しながら開発に関わるため、運転支援技術の専門性と車両運動の知見を同時に高められます。 将来的には複数機能を束ねた統合制御や新機能コンセプトの検討など、ADAS開発の中核を担うキャリアも目指せる環境だと考えています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
株式会社エクセディ
◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社のセキュリティ基盤を支えるエンジニアとして、基準整備や脅威対応、施策推進を担います※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能
企業名 株式会社エクセディ 求人名 大阪：セキュリティ企画推進エンジニア◆世界TOPクラスシェア/プライム上場 仕事の内容 ◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社のセキュリティ基盤を支えるエンジニアとして、基準整備や脅威対応、施策推進を担います※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能 ◆日々の脅威に対して「検知→判断→封じ込め→再発防止」までを回しながら、全社のセキュリティを強くする役割です。EDR/XDRを基に脅威情報を収集・分析し、インシデント対応と再発防止を主導。加えて、セキュリティ基準の策定・改訂、自工会セキュリティガイドラインに則ったサプライチェーン施策の企画・実行、全体アセスメント、セキュリティデザインレビューも担います。【想定ポジション】主査～上級 募集職種 大阪：セキュリティ企画推進エンジニア◆世界TOPクラスシェア/プライム上場
[勤務地：大阪府寝屋川市]
月給380,000円以上 想定年収 620万円～900万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】セキュリティ関連業務または情シスでのセキュリティ実務経験 ●EDR／XDR等の検知情報をもとに、脅威の整理・分析、インシデント対応、再発防止までを実務で担当した経験 ●セキュリティ基準の策定・改訂、またはガイドラインに沿ったセキュリティ施策の企画・実行に関わった経験 ●関係者と連携し、対応方針の決定や改善施策の推進を行った経験 ＜歓迎＞情報セキュリティに関する社内啓蒙活動、インシデント対応経験、製造業のシステム部門の経験、CSIRTでメンバーとして活動した経験 SOCの一次対応（アラートの真偽判断）経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システムの性能目標・要求仕様策定および実車検証をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【大阪】ADAS運転支援システム/性能目標・要求仕様策定および実車検証 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システムの性能目標・要求仕様策定および実車検証をお任せ。 【詳細】■システムの性能目標・要求仕様の策定■各種機能の検証、性能予測（MATLAB/Simulink等を活用）■車両適合・実車テストの実施■他部門や外部パートナーとの調整、プロジェクトマネジメント 【システムについて】■ACC：先行車との車間距離を保ちながら自動で加減速を行う運転支援機能。■LKC：車線中央の維持を支援し、車線逸脱を防ぐためのステアリング制御機能。 募集職種 K464【大阪】ADAS運転支援システム/性能目標・要求仕様策定および実車検証
月給260,000円以上 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】 ■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 ■普通自動車第一種運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K423【大阪】安全運転支援システム先行開発(自動運転領域)リーダーポジション 仕事の内容 運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。 【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 募集職種 K423【大阪】安全運転支援システム先行開発(自動運転領域)リーダーポジション
月給220,500円以上 想定年収 500万円～ 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥220,500～ 基本給￥220,500～を含む/月 ■賞与実績:年2回(7、12月)■昇給:年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■PM含めマネジメントの経験（人数問わず） ■下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発・HILS開発・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 【使用ツール】MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 【仕事のやりがい、魅力】将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN（ナビ・ドラレコ等）のシステム開発において、仕様策定
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN（ナビ・ドラレコ等）のシステム開発において、仕様策定 から車両適用までお任せします。■ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計■各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計■車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義■仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定■車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発■企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務 等 募集職種 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれか ■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験をお持ちの方(特にリーダーとしてプロジェクトを率いた経験をお持ちの方は歓迎) ■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験をお持ちの方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システム(ACC/LKAS)の先行～量産開発における性能目標・
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【大阪】ADAS運転支援システムの先行～量産開発における性能目標 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、ADAS運転支援システム(ACC/LKAS)の先行～量産開発における性能目標・ 要求仕様策定および実車検証をお任せします。 ■システムの性能目標・要求仕様の策定 ■各種機能の検証、性能予測(MATLAB/Simulink等を活用) ■車両適合・実車テストの実施 ■他部門や外部パートナーとの調整、プロジェクトマネジメント 募集職種 K464【大阪】ADAS運転支援システムの先行～量産開発における性能目標
必要な経験・能力等 【必須】■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任 せします。■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携)■GUIコンテンツのUI設計立案■各種仕様書作成および社内レビュー■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む)■他機能部門(センサー、ADAS、IVI、車両制御)との要件すり合わせ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発
必要な経験・能力等 【必須】■なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発をお任せ。 【詳細】■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携)■GUIコンテンツのUI設計立案■各種仕様書作成および社内レビュー■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む)■他機能部門(センサー、ADAS、IVI、車両制御)との要件すり合わせ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【大阪】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUDのGUI設計制御開発
必要な経験・能力等 【必須】 なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進をお任せ。 ■ソフトウェア開発(工程：要件定義～受入テスト)を対象とした開発基盤/プロセスの整備■仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成等の開発効率化ツールの導入検討/適用推進■製品開発メンバーへのヒアリングを通じた課題抽出、改善内容の企画■実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案/実行■社内IT部署/サプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整/システム適合対応 等 募集職種 K531【大阪】IVI領域におけるソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進
必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)の開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K534【自動車向けシステム開発】車載用オーディオ一体型カーナビ開発PJT 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)の開発をお任せ。 【詳細】■ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計■各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計■車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義■仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定■車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発■企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務■仕入先および社内メンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進 等 募集職種 K534【自動車向けシステム開発】車載用オーディオ一体型カーナビ開発PJT
必要な経験・能力等 【必須】電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計または開発経験をお持ちの方 【歓迎】自動車向けシステム開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社セキュリティ施策を“運用・改善し続ける”実行担当としてご活躍いただきます。※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能です！
企業名 株式会社エクセディ 求人名 大阪：セキュリティエンジニア◆世界TOPクラスシェア部品メーカー/プライム上場 仕事の内容 ◆世界TOPクラスシェアを有する自動車部品メーカーの本社システム部にて、全社セキュリティ施策を“運用・改善し続ける”実行担当としてご活躍いただきます。※残業ほぼなし・在宅勤務も柔軟に活用可能です！ 【具体的には】EDR/XDRを起点に脅威情報を収集・分析し、インシデント対応と再発防止を着実に回します。あわせて、セキュリティ基準の策定・改訂や、自工会ガイドラインに沿ったサプライチェーン施策にも関与。セキュリティアセスメント／デザインレビューを通じ、リスクを見える化して改善につなげます。 【想定ポジション】担当者クラス 募集職種 大阪：セキュリティエンジニア◆世界TOPクラスシェア部品メーカー/プライム上場
月給265,000円～420,000円 想定年収 450万円～768万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥265,000～￥420,000 基本給￥265,000～￥420,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】●事業会社でのセキュリティ構築・運用に関連する実務経験、または ●SEとして、セキュリティ領域を含む実務経験を有する方 （SIer／セキュリティベンダー／ネットワーク事業者等での経験を想定） 【歓迎】 情報セキュリティに関する社内啓蒙活動経験 インシデント対応経験 製造業のシステム部門の経験 CSIRTでメンバーとして活動した経験 SOCの一次対応（アラートの真偽判断）経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発をお任せ。 【詳細】■ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計■各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計■車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義■仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定■車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発■企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務■仕入先および社内メンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進 等 募集職種 K534【大阪】自動車向けAVN(車載用オーディオ一体型カーナビ)開発
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験をお持ちの方■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人)■第二新卒歓迎■ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 電動パワートレーンやボデー制御、走行制御などの組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発、トランスミッションや電子制御４ＷＤのMBD環境構築などをスキルに応じてお任せします。 【具体的には】■各種ECUの制御ソフト開発・MBD開発 ■ボデー・統合ECUの開発 ■ブレーキ・ステアリング等の制御開発 ■制御ロジックの設計・実装・検証 ■エンジン制御開発 ■MILS・HILS等の環境での制御検証 募集職種 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人)■第二新卒歓迎■
月給244,000円以上 想定年収 500万円～700万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥244,000～ 基本給￥244,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★独自研修もあるためしっかりと教育します。 《いずれか必須》■ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験■組込みシステム開発の経験 ■C言語またはC++を用いた開発経験 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
薬剤認識装置の画像処理技術領域におけるスペシャリストの募集です。基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器領域における画像処理技術の実装は新たなチャレンジです。
企業名 株式会社湯山製作所 求人名 【スペシャリスト採用】画像処理･AI領域│調剤機器No.1/業界初を多く創出 仕事の内容 薬剤認識装置の画像処理技術領域におけるスペシャリストの募集です。基礎研究から商品化までの業務に携わります。調剤機器領域における画像処理技術の実装は新たなチャレンジです。 《取り扱い製品一例「持参薬鑑別支援システム/Mobile TabJudge》 刻印･プリント･形状･色調を解析し、候補薬品を選び出します。バラ錠はもちろん、一包化された薬包も鑑別可能。さらに、薬品名読み取り機能(OCR)を搭載。お薬手帳や薬情のテキストから、自動で薬品名を読み取ります。 募集職種 【スペシャリスト採用】画像処理･AI領域│調剤機器No.1/業界初を多く創出
月給500,000円以上 想定年収 800万円～2,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥500,000～ 基本給￥500,000～を含む/月 ■賞与実績:計4.5ヵ月（前年度実績） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 下記に該当する方 ・AI/画像処理領域での知見が豊富な方 ～湯山製作所の強み～ ・革新的な装置とシステム開発で医療業界に長年貢献しています。 ・お客様の声を反映させ、市場にないものを開発しています。 ・国の機関と連携し、持続可能な医療の発展に向けての協議･取組を実施しています。 ・近年はAIや画像技術を駆使した製品も次々と市場に投入しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域） 仕事の内容 運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。 【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 募集職種 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域）
必要な経験・能力等 【必須】 ■C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ■MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ■車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 ■HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 【歓迎】 ■モデルベース開発 ■ADASシステム開発 【使用ツール】MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発 仕事の内容 「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発
必要な経験・能力等 《必須》無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験をお持ちの方 《歓迎》英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 ■ベテラン歓迎■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 ■ベテラン歓迎■
月給380,000円以上 想定年収 800万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者■ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎
月給229,800円以上 想定年収 500万円～650万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥229,800～ 基本給￥229,800～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《要件必須》■第二新卒歓迎 ■C言語もしくは、C++を使用した何かしらの開発経験や学習経験をお持ちの方 同部署は先行開発に関わる部署だからこそ、顧客際の部署と比べて納期が長めになっており、未経験の方でも しっかりとフォローすることができます。そういった背景もあっての第二新卒募集です。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎★ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします。 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発★自動運転領域★第二新卒歓迎★
必要な経験・能力等 《要件必須》・第二新卒歓迎 ・C言語もしくは、C++を使用した何かしらの開発経験や学習経験をお持ちの方 同部署は先行開発に関わる部署だからこそ、顧客際の部署と比べて納期が長めになっており、未経験の方でも しっかりとフォローすることができます。そういった背景もあっての第二新卒募集です。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発■ 仕事の内容 ■「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G対応)及び車載ネットワーク(イーサネット)開発■
必要な経験・能力等 《必須》■無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発■あるいはソフトウェア開発経験をお持ちの方 《歓迎》■英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発■
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上お持ちの方》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者■ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（リーダークラス） 仕事の内容 次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（リーダークラス）
必要な経験・能力等 【以下いずれかのご経験を3年以上】 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（メンバークラス） 仕事の内容 次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（メンバークラス）
株式会社酉島製作所
グローバルポンプメーカーの当社にて新規事業の産業向けIoTソリューションのソフトウェア開発のリーダーをお任せいたします。新規ビジネスにつなげていただくことを期待しています。
企業名 株式会社酉島製作所 求人名 【ソフトウェア開発/大阪】ニッチトップメーカーの新規事業/リーダー候補 仕事の内容 グローバルポンプメーカーの当社にて新規事業の産業向けIoTソリューションのソフトウェア開発のリーダーをお任せいたします。新規ビジネスにつなげていただくことを期待しています。 TR-COMクラウドおよびWEBアプリケーション、APIサーバーの新機能企画、アーキテクチャ設計、開発、リリース、運用保守における一連の工程をお任せいたします。※ハードウェア領域（センサー物理開発や量産化設計）は別部隊が担当するため、今回募集するポジションはWEB・クラウド側の開発内製化に特化してコミットいただきます。 募集職種 【ソフトウェア開発/大阪】ニッチトップメーカーの新規事業/リーダー候補
[勤務地：大阪府高槻市]
月給320,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥320,000～ 基本給￥320,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】C#（.NET / Blazor）、Java、PHP、TypeScript、Python等のいずれかを用いたWEBアプリケーション、サーバーサイド、WEB APIの開発実務経験（目安5年以上） ・データベース設計およびクラウド環境 （AWSまたはAzure）でのシステム設計・開発・運用経験 ・システム開発のライフサイクル（要件定義・基本設計・実装・テスト品質保証・リリース運用保守）に一貫して携わった経験 ・PL、テックリード、またはコアメンバーとして、他メンバーの成果物に対するコードレビューや品質ジャッジを行い、システム全体のデリバリー品質に責任を持った経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、 システム開発業務をお任せします。 【1】ハードウェア開発:車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品【2】ソフトウェア開発:安全運転支援システム、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発【3】システム開発・ネットワーク構築:コネクティッドサービスのアーキテクチャ、クラウドを活用したシステム全体企画・構築 募集職種 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎
必要な経験・能力等 《必須》■開発/設計経験をお持ちの方 ■次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎★ 仕事の内容 「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします。 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎★
必要な経験・能力等 《必須》■無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験 《歓迎》■英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎 仕事の内容 「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、通信デバイス(5G対応)および車載ネットワーク(イーサネット)開発をお任せいたします 【業務詳細】 ・次世代車載通信機および車載ネットワークの制御仕様策定とシステム設計 ・ECUを活用したリモート操作機能や盗難防止機能の開発 ・国内外の通信規格や環境に合わせた製品評価と実地検証 ・海外チームや国内サーバー開発チームと協力してプロジェクトを推進 募集職種 K420■【大阪】通信デバイス(5G)及び車載NW(イーサネット)開発★ベテラン歓迎
必要な経験・能力等 《必須》無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験 《歓迎》英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発(ソフト設計未経験者歓迎！) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発(ソフト設計未経験者歓迎！)
月給234,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥234,000～ 基本給￥234,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業されている方 ■機械設計経験をお持ちの方※ソフト開発領域のポジションですが、当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカー に依頼することも多いので、そういった原理原則が分かるかたを中長期的に活躍していただけるよう教育したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します、機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K424■【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎 仕事の内容 世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します、機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証 等を担当します。【具体的には】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討と制御アルゴリズムの設計・構築 ■シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証および完成車性能指標の構築 ■HILS環境を活用した開発・評価と他部門・ベンダーとの技術連携 【仕事の魅力】先行開発からスタートし、2～3年後の量産フェーズへの異動も視野に入れたキャリア形成が可能です。 募集職種 K424■【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎
必要な経験・能力等 《必須》・運動要素を含む機械設計経験またはPLC制御設計経験《歓迎》MATLAB/SimulinkやC/C++などのツールを用いた開発経験や、ADASシステム開発経験自由度の高い先行開発で専門性を高め、社会に貢献できます 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。 新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・運用まで、幅広い領域で活躍できます。 【業務詳細】■End-to-Endアーキテクチャ設計■クラウドプラットフォーム設計・開発■クラウドアプリケーション設計・開発■システムインテグレーションおよびテスト■コネクティッドサービス企画■サービス保守・運用 募集職種 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ・クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ・クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します。機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K424【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎 仕事の内容 世界中の暮らしを支える当社の次世代技術開発部門にて、将来の自動運転や安全運転支援システムの先行開発を担当します。機能仕様の検討、制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションや実車を用いた評価検証 等を担当します。【具体的には】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討と制御アルゴリズムの設計・構築 ■シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証および完成車性能指標の構築 ■HILS環境を活用した開発・評価と他部門・ベンダーとの技術連携 【仕事の魅力】先行開発からスタートし、2～3年後の量産フェーズへの異動も視野に入れたキャリア形成が可能です。 募集職種 K424【大阪】先行開発(ソフト)★ADAS/自動運転/MATLAB/Simulink/未経験歓迎
必要な経験・能力等 《必須》■運動要素を含む機械設計経験またはPLC制御設計経験《歓迎》MATLAB/SimulinkやC/C++などのツールを用いた開発経験や、ADASシステム開発経験自由度の高い先行開発で専門性を高め、社会に貢献できます 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。 新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・運用まで、幅広い領域で活躍できます。 【業務詳細】■End-to-Endアーキテクチャ設計■クラウドプラットフォーム設計・開発■クラウドアプリケーション設計・開発■システムインテグレーションおよびテスト■コネクティッドサービス企画■サービス保守・運用 募集職種 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画・内製開発■
必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ■クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ■クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします。 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域)
必要な経験・能力等 《必須》以下いずれかの知見、経験をお持ちの方 ■C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ■MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ・HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 ・車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで安全運転支援システムの次世代技術開発をご担当頂きます。納期が設定されず
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K423■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域）リーダーポジ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで安全運転支援システムの次世代技術開発をご担当頂きます。納期が設定されず 来部署なので余裕をもって教育することが可能。ダイハツ社独自の教育プログラムもあります。【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現を目指します。 募集職種 K423■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域）リーダーポジ
月給300,000円以上 想定年収 650万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥300,000～ 基本給￥300,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K604■【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 電動パワートレーンやボデー制御、走行制御などの組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発、トランスミッションや電子制御４ＷＤのMBD環境構築などをスキルに応じてお任せします。 【具体的には】■各種ECUの制御ソフト開発・MBD開発 ■ボデー・統合ECUの開発 ■ブレーキ・ステアリング等の制御開発 ■制御ロジックの設計・実装・検証 ■エンジン制御開発 ■MILS・HILS等の環境での制御検証 募集職種 K604■【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発
必要な経験・能力等 《いずれか必須》・ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験・組込みシステム開発の経験 ・C言語またはC++を用いた開発経験 最先端の自動運転や電動化技術に臨んでいただける方を歓迎します。 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(理系卒歓迎！) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで安全運転支援システムの次世代技術開発をご担当頂きます。納期が設定されず 来部署なので余裕をもって教育することが可能。ダイハツ社独自の教育プログラムもあります。【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現を目指します。 募集職種 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(理系卒歓迎！)
必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業している方 ※当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカーに依頼することも多いので、物理学的な考え方を理解できる方 であれば実務経験ではなくポテンシャルで採用したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただき
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(機械設計経験者歓迎！) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただき ます。 【業務詳細】■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】自動運転・ADAS技術の先行開発(機械設計経験者歓迎！)
必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業されている方 ※ソフト開発領域のポジションですが、当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカーに依頼することも多いので、 そういった物理学の基礎知識をお持ちであれば、中長期的に活躍していただけるよう教育します。独自の教育システムもあります。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします。 CASEに対応するため、スピードメーターやエアコンパネルに搭載される制御ソフトウェアの開発を担当していただきます。仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。 【業務詳細】■車種ごとの機能仕様の検討■処理／通信負荷を考慮したシステム設計■通信仕様および故障診断仕様の設計■性能評価および実機を用いた搭載評価 募集職種 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■制御開発経験(ｃ言語/業界・製品問わず)■要件定義・仕様書を書いた経験 《歓迎》■車載業界のソフトウェア設計経験■機能仕様の検討/仕様書作成のご経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をお任せします 【業務詳細】 ■次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ■完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ■HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 募集職種 K422■【大阪】安全運転支援システム先行開発（自動運転領域)
必要な経験・能力等 《必須》以下いずれかの知見、経験をお持ちの方 ・C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ・MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ・HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 ・車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画内製開発(アプリ開発経験者歓迎) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、コネクティッドサービスの企画・内製開発をお任せします。 新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・運用まで、幅広い領域で活躍できます。 【業務詳細】■End-to-Endアーキテクチャ設計■クラウドプラットフォーム設計・開発■クラウドアプリケーション設計・開発■システムインテグレーションおよびテスト■コネクティッドサービス企画■サービス保守・運用 募集職種 K498■【大阪】コネクティッドサービスの企画内製開発(アプリ開発経験者歓迎)
必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 ・クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験・クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上お持ちの方》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、各種ECUの制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 電動パワートレーンやボデー制御、走行制御などの組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発、トランスミッションや電子制御４ＷＤのMBD環境構築などをスキルに応じてお任せします。 【具体的には】■各種ECUの制御ソフト開発・MBD開発 ■ボデー・統合ECUの開発 ■ブレーキ・ステアリング等の制御開発 ■制御ロジックの設計・実装・検証 ■エンジン制御開発 ■MILS・HILS等の環境での制御検証 募集職種 K604【大阪】ECU制御システム開発(ECU開発オープン求人) ■最先端のMBD開発
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験■組込みシステム開発の経験 ■C言語またはC++を用いた開発経験 最先端の自動運転や電動化技術に臨んでいただける方を歓迎します。 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発■ 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発をお任せします CASEに対応するため、スピードメーターやエアコンパネルに搭載される制御ソフトウェアの開発を担当していただきます。仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。 【業務詳細】■車種ごとの機能仕様の検討■処理／通信負荷を考慮したシステム設計■通信仕様および故障診断仕様の設計■性能評価および実機を用いた搭載評価 募集職種 K427■【大阪】車載メータ等のコックピットにおける制御ソフトウェア開発■
必要な経験・能力等 《いずれか必須》・制御開発経験(ｃ言語/業界・製品問わず)・要件定義・仕様書を書いた経験 《歓迎》・車載業界のソフトウェア設計経験・機能仕様の検討/仕様書作成のご経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中に事業展開する業界TOPシェアの自動車メーカーにて、ISO規格など、自動車業界における法規制や国際規格への適合を推進いただきます
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K532[大阪]認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進 仕事の内容 110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中に事業展開する業界TOPシェアの自動車メーカーにて、ISO規格など、自動車業界における法規制や国際規格への適合を推進いただきます ■UNECE (R155/R156) 等の国際規制に基づき全社のガバナンス体制を構築 ■開発・生産・品質部門を横断する定例会議を主催し各部署との合意形成をリード ■OTA (無線更新) や機能安全を含む高度なソフトウェア管理プロセスの策定 ■法規認証部と連携し最新の規制動向を分析。自社プロセスへの反映と継続的改善 ■経営層への意思決定支援資料の作成。複雑なトレードオフを可視化し最適解を導く 募集職種 K532[大阪]認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進
必要な経験・能力等 【必須】■組み込みエンジニアのご経験 もしくは 品質保証のご経験 ※サイバーセキュリティのご経験は歓迎です◎ セキュリティ領域のご経験がなくとも問題なく、豊富な教育体制を整備しております。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーにて、法規制や国際規格への適合を推進する役割をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K532【大阪】認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進 仕事の内容 110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーにて、法規制や国際規格への適合を推進する役割をお任せします ■UNECE (R155/R156) 等の国際規制に基づき全社のガバナンス体制を構築 ■開発・生産・品質部門を横断する定例会議を主催し各部署との合意形成をリード ■OTA (無線更新) や機能安全を含む高度なソフトウェア管理プロセスの策定 ■法規認証部と連携し最新の規制動向を分析。自社プロセスへの反映と継続的改善 ■経営層への意思決定支援資料の作成。複雑なトレードオフを可視化し最適解を導く 募集職種 K532【大阪】認証・法規対応/サイバーセキュリティ・SWアップデート推進
必要な経験・能力等 【必須】プロジェクト推進や部門間調整でステークホルダーを束ねた経験があり、かつソフトウェア開発・品質保証・サイバーセキュリティ・他業界での法規対応のいずれかにおいて3年以上の実務経験をお持ちの方。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■「Light you up らしく、ともに、軽やかに」の企業ビジョンの下、暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションに取り組み続ける当社にて、管理系部署のセキュリティ構築・運用業務全般をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C407【大阪/兵庫/社内SE】情報セキュリティ/ポジティブアクション 仕事の内容 ■「Light you up らしく、ともに、軽やかに」の企業ビジョンの下、暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションに取り組み続ける当社にて、管理系部署のセキュリティ構築・運用業務全般をお任せします。 【業務内容】情報セキュリティエンジニアとして ■情報セキュリティ戦略の立案 ■情報セキュリティ対策の計画立案と実行管理 ■情報セキュリティインシデント発生時の対応 ■脆弱性評価 ■ネットワークセキュリティの設計/運用 ■セキュリティ教育や訓練の企画および実施 などをご担当いただきます。 募集職種 ◎C407【大阪/兵庫/社内SE】情報セキュリティ/ポジティブアクション
月給254,000円以上 想定年収 600万円～ 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥254,000～ 基本給￥254,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■情報セキュリティ関連業務に携わったご経験※3年以上 【歓迎】■PMO、PM、PLなど情報セキュリティ対策に関するプロジェクトを推進したご経験 ■情報処理安全確保支援士の資格 【仕事のやりがい、魅力】ITを切り口に全社横断的に各部門の業務に入り込み、改善に関わることができることが魅力です。トヨタグループを始め、多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。 【仕事の進め方】大型規模の場合、2～3人でチームを組み、協力会社とともにプロジェクト運営していきます。裁量権は大きく、全社横断でダイハツ工業の情報セキュリティ基盤を構築していきます。※構成人数は10人程度 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
■110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの当社にて、全社のセキュリティ構築・運用をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C407 大阪or伊丹【社内SE/情報セキュリティ(構築～運用)】在宅勤務も可能◎ 仕事の内容 ■110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの当社にて、全社のセキュリティ構築・運用をご担当いただきます。 【業務内容】■情報セキュリティ戦略の立案 ■情報セキュリティ対策の計画立案と実行管理 ■情報セキュリティインシデント発生時の対応 ■脆弱性評価 ■ネットワークセキュリティの設計/運用 ■セキュリティ教育や訓練の企画および実施 募集職種 C407 大阪or伊丹【社内SE/情報セキュリティ(構築～運用)】在宅勤務も可能◎
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.0ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■情報セキュリティに関するご経験をお持ちの方 ※変革期における全社横断での多様なプロジェクトに関われる機会があります(例:SaaSやデータ共通基盤構築など新たな取り組み多数進行中) 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
■コネクティッドサービスを支える基幹クラウドシステムの開発・維持管理や、新システムの導入を担当します。運用業務からスタートし、将来的には全社のクラウド利用を推進するCCoE活動をリードしていただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C419【大阪/兵庫/東京/クラウド基盤エンジニア】ポジティブアクション 仕事の内容 ■コネクティッドサービスを支える基幹クラウドシステムの開発・維持管理や、新システムの導入を担当します。運用業務からスタートし、将来的には全社のクラウド利用を推進するCCoE活動をリードしていただきます。 【具体的には】入社後はまず当社DX戦略の理解を深めていただき、稼働中の基幹クラウドシステム（コネクテッド基盤）の運用や、クラウド技術（PaaS/IaaS）を活用したシステムの導入・運用などに取り組んでいただきます。当社事業と業務プロセスの理解を深め、最新技術習得やスキルを身に着けながら、基幹システム構築をはじめとした、より大規模なプロジェクトへとステップアップしていきます。 募集職種 ◎C419【大阪/兵庫/東京/クラウド基盤エンジニア】ポジティブアクション
月給294,000円以上 想定年収 600万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何らかのシステム開発経験 ※1年以上 ■クラウド環境（AWS、Azureなど）の構築・開発業務経験がある方 ■組織内の多くの部門と連携するためのコミュニケーションスキルがある方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■DMO組織にて、全社のデータ活用基盤の構造設計、最適化、運用を担当します。AWSやSnowflake等を活用した基盤構築と合わせ、データガバナンスルールの策定から組織への浸透まで牽引する役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C416【大阪/兵庫/東京】データアーキテクト/ポジティブアクション 仕事の内容 ■DMO組織にて、全社のデータ活用基盤の構造設計、最適化、運用を担当します。AWSやSnowflake等を活用した基盤構築と合わせ、データガバナンスルールの策定から組織への浸透まで牽引する役割です。 全社のデータマネジメントを担うDMO組織にて、データアーキテクチャの設計と管理を主導します。 ■クラウド（AWS、Snowflake等）を活用したデータ基盤の構築と運用 ■データモデルの開発・保守 ■データガバナンスルールの策定および全社への浸透・統制 ■データセキュリティとコンプライアンスの確保 現場ニーズに応えるインフラ整備だけでなく、全社のデータ統合ルールを定義し守らせる責任を担います。 募集職種 ◎C416【大阪/兵庫/東京】データアーキテクト/ポジティブアクション
月給294,000円以上 想定年収 600万円～900万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■クラウド環境（AWS等）の利用経験、データマネジメント・ガバナンス実践経験、データ基盤のアーキテクチャ設計・構築経験、プログラミングスキル（SQL/Python等）のうち2つ以上を満たす方 SIerやコンサル、事業会社でのデータ基盤構築・管理経験を活かし、全社規模のデータインフラを最上流から設計できる環境です。単なるシステム構築に留まらず、ガバナンス策定から組織浸透まで「仕組み作り」全体に裁量を持てます。入社後は小規模案件から着手し、将来的にはデータ領域のスペシャリストやDX部門のマネジメント層、事業部門への異動など、志向に合わせた多様なキャリアパスが広がっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C413【大阪/兵庫/東京/社内SE(データアナリスト)】ポジティブアクション 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。 【業務詳細】各事業部の課題解決に向けたデータ分析を一気通貫で担当します。 ■様々なデータソースからのデータ収集、クレンジング ■PythonやSQL等を用いた分析、インサイト抽出 ■Tableau等による可視化と関係者への報告 入社後は小規模プロジェクトからスタートし、実務を通じてスキルアップを図ります。将来的には社内講師としてアウトプットを通じた自己成長も叶う、挑戦と学びの多い環境です。 募集職種 ◎C413【大阪/兵庫/東京/社内SE(データアナリスト)】ポジティブアクション
月給294,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化のご経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」に向けた全社DX戦略の立案・実行、部門横断プロジェクトの推進を担います。経営層への戦略提案から、AI・IoT等最新技術の導入・定着まで、組織変革の中核を担う役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C409【大阪/兵庫/東京/DX戦略・推進マネージャー】ポジティブアクション 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」に向けた全社DX戦略の立案・実行、部門横断プロジェクトの推進を担います。経営層への戦略提案から、AI・IoT等最新技術の導入・定着まで、組織変革の中核を担う役割です。 具体的には下記の業務に取り組み、「データとAIの民主化」を実現していきます。 ■DX戦略の立案と実行計画の策定 ■部門横断的なプロジェクトの推進、プロジェクト管理と進捗報告 ■デジタル技術の導入・展開の指導 ■新技術のリサーチと導入計画の策定 ■DX認定取得と更新 募集職種 ◎C409【大阪/兵庫/東京/DX戦略・推進マネージャー】ポジティブアクション
月給470,000円以上 想定年収 800万円～1,200万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥470,000～ 基本給￥470,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■DX戦略立案、最新デジタル技術の知見、経営層への提案、マネジメント経験、コンサル・IT業界経験等のうち2つ以上を満たす方 ※高い問題解決能力で組織変革をリードできる方を歓迎します。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」実現に向け、各事業部の課題解決を担うデータサイエンスチームのマネジメントをお任せします。チーム育成、データドリブンな戦略立案、AI技術戦略の策定等を通じ組織を牽引する役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C408【大阪/兵庫/東京/シニアデータサイエンティスト】ポジティブアクション 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」実現に向け、各事業部の課題解決を担うデータサイエンスチームのマネジメントをお任せします。チーム育成、データドリブンな戦略立案、AI技術戦略の策定等を通じ組織を牽引する役割です。 下記の業務内容に取り組み、ダイハツの「データとAIの民主化」を実現していきます。 ■チームの目標設定と、目標達成に向けた管理 ■チームおよびメンバーの育成とパフォーマンスやモチベーション管理 ■データドリブンな戦略立案の主導と意思決定の支援 ■採用活動や組織拡大への取り組み ■最新研究論文調査、AI技術戦略やAI知財戦略の策定 募集職種 ◎C408【大阪/兵庫/東京/シニアデータサイエンティスト】ポジティブアクション
必要な経験・能力等 【必須】■データサイエンスまたは関連分野での実務経験(目安：5年以上) ◎Python、R、SQLの知見 ◎ビジネス部門と連携し、高い技術力とリーダーシップで組織変革を牽引できる方を求めています。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■「データとAIの民主化」の実現に向け、工場へのAI導入伴走支援を中心に担当。テーマのヒアリングからデータ前処理、モデル作成、デプロイまでの一連のプロセスを牽引し、全社の業務改善をリードします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C410【大阪/兵庫/東京/データサイエンティスト】ポジティブアクション 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」の実現に向け、工場へのAI導入伴走支援を中心に担当。テーマのヒアリングからデータ前処理、モデル作成、デプロイまでの一連のプロセスを牽引し、全社の業務改善をリードします。 具体的には、以下の業務を通じてものづくりの革新を推進します。 ■製造現場の困りごとに対するヒアリング、要件定義、効率改善 ■データの前処理から分析、モデル構築、デプロイまでの伴走支援 ■機械学習を活用したシステム開発や画像処理等のテーマ対応 ■現場メンバー向けの2ヶ月研修での講師活動および育成 AI技術を現場に根付かせ、組織の成長と進化をリードする役割です。 募集職種 ★C410【大阪/兵庫/東京/データサイエンティスト】ポジティブアクション
月給300,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥300,000～ 基本給￥300,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回（7、12月） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■Pythonを用いたデータ解析や機械学習モデルの構築・実装など※1年以上 ※技術を活用して現場課題を解決し、事業会社の変革を自らの手で牽引したい方を歓迎します。 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、DMO組織のリーダーとして全社データマネジメントの活躍を期待します。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C415【大阪/兵庫/東京】チーフデータオフィサー/ポジティブアクション 仕事の内容 【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、DMO組織のリーダーとして全社データマネジメントの活躍を期待します。 【DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html)】 ◆チーム目標の設定および、達成に向けた進捗管理◆チームの育成とパフォーマンスおよび修正するモチベーション修正する管理◆経営戦略に基づいたデータ戦略の立案と実行◆全社データマネジメント基盤の構築、データガバナンスの確立と運用◆データに基づく意思決定の支援 募集職種 C415【大阪/兵庫/東京】チーフデータオフィサー/ポジティブアクション
月給460,000円以上 想定年収 700万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥460,000～ 基本給￥460,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】クラウドプラットフォーム（AWS、GCP、Azureなど）、または関連分野での実務経験(5年以上) 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C415【大阪or伊丹】チーフデータオフィサー/管理職候補/DX人材育成目指す 仕事の内容 【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、DMO組織のリーダーとして全社データマネジメントの活躍を期待します。 【DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html)】 ◆チーム目標の設定および、達成に向けた進捗管理◆チームの育成とパフォーマンスおよび修正するモチベーション修正する管理◆経営戦略に基づいたデータ戦略の立案と実行◆全社データマネジメント基盤の構築、データガバナンスの確立と運用◆データに基づく意思決定の支援 募集職種 C415【大阪or伊丹】チーフデータオフィサー/管理職候補/DX人材育成目指す
【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C431【大阪/兵庫/東京】ポジティブアクション/シニアデータアナリスト 仕事の内容 【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。 【DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html)】 ◆チーム目標設定および、設定した目標達成に向けた管理（プロジェクト進捗・成果の定期的なレビューと改善提案）◆チームの育成とパフォーマンスやモチベート管理◆分析結果を基に効果的なビジュアルとレポートを作成し、関係者に説明する◆経営層向けプレゼンテーションおよび意思決定支援◆各部門と連携して課題抽出および分析テーマの設定 募集職種 ◎C431【大阪/兵庫/東京】ポジティブアクション/シニアデータアナリスト
必要な経験・能力等 【必須】■データ分析の実務経験、課題解決経験、PM経験、データ可視化ツールの経験、Python/R/SQL等の実務経験、関連分野の学位等のうち2つ以上を満たす方 SIerや事業会社で培ったデータ分析およびプロジェクト推進の経験を、経営戦略に直結する最上流フェーズで活かせる環境です。分析手法の提供にとどまらず、自らの手で組織変革をリードできます。入社後は小規模プロジェクトから着手し、将来的にはDX推進部門の責任者や新規事業の企画など、技術とビジネスの双方を繋ぐハイブリッドなマネジメント層へのキャリアアップが想定されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C413 【大阪or伊丹/ポジティブアクション】社内SE(データアナリスト) 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。 【業務詳細】各事業部の課題解決に向けたデータ分析を一気通貫で担当します。 ■様々なデータソースからのデータ収集、クレンジング ■PythonやSQL等を用いた分析、インサイト抽出 ■Tableau等による可視化と関係者への報告 入社後は小規模プロジェクトからスタートし、実務を通じてスキルアップを図ります。将来的には社内講師としてアウトプットを通じた自己成長も叶う、挑戦と学びの多い環境です。 募集職種 ◎C413 【大阪or伊丹/ポジティブアクション】社内SE(データアナリスト)
必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します！ 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
DMO組織にて、全社のデータ活用基盤の構造設計、最適化、運用を担当します。AWSやSnowflake等を活用した基盤構築と合わせ、データガバナンスルールの策定から組織への浸透まで牽引する役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C416【大阪or伊丹】データアーキテクト/全社データ基盤の設計・ガバナンス策定 仕事の内容 DMO組織にて、全社のデータ活用基盤の構造設計、最適化、運用を担当します。AWSやSnowflake等を活用した基盤構築と合わせ、データガバナンスルールの策定から組織への浸透まで牽引する役割です。 全社のデータマネジメントを担うDMO組織にて、データアーキテクチャの設計と管理を主導します。 ■クラウド（AWS、Snowflake等）を活用したデータ基盤の構築と運用 ■データモデルの開発・保守 ■データガバナンスルールの策定および全社への浸透・統制 ■データセキュリティとコンプライアンスの確保 現場ニーズに応えるインフラ整備だけでなく、全社のデータ統合ルールを定義し守らせる責任を担います。 募集職種 C416【大阪or伊丹】データアーキテクト/全社データ基盤の設計・ガバナンス策定
必要な経験・能力等 【必須】クラウド環境（AWS等）の利用経験、データマネジメント・ガバナンス実践経験、データ基盤のアーキテクチャ設計・構築経験、プログラミングスキル（SQL/Python等）のうち2つ以上を満たす方 SIerやコンサル、事業会社でのデータ基盤構築・管理経験を活かし、全社規模のデータインフラを最上流から設計できる環境です。単なるシステム構築に留まらず、ガバナンス策定から組織浸透まで「仕組み作り」全体に裁量を持てます。入社後は小規模案件から着手し、将来的にはデータ領域のスペシャリストやDX部門のマネジメント層、事業部門への異動など、志向に合わせた多様なキャリアパスが広がっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C413 【大阪or伊丹/社内SE(データアナリスト)】職種未経験OK！意欲重視◎ 仕事の内容 「データとAIの民主化」に向けたデータ分析業務全般を担当します。入社後は丁寧なオンボーディングのもと、小規模プロジェクトから着手。実務を通じてスキルを磨き、事業部の意思決定をサポートする役割です。 【業務詳細】各事業部の課題解決に向けたデータ分析を一気通貫で担当します。 ■様々なデータソースからのデータ収集、クレンジング ■PythonやSQL等を用いた分析、インサイト抽出 ■Tableau等による可視化と関係者への報告 入社後は小規模プロジェクトからスタートし、実務を通じてスキルアップを図ります。将来的には社内講師としてアウトプットを通じた自己成長も叶う、挑戦と学びの多い環境です。 募集職種 ★C413 【大阪or伊丹/社内SE(データアナリスト)】職種未経験OK！意欲重視◎
必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
全社のデータマネジメントを担うDMO組織にて、大規模データの収集・処理・ストレージ管理を担当。AWSやSnowflakeを活用したデータ基盤の構築とパイプライン設計でビジネスインサイト創出を支援します。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C418 【大阪or伊丹/データエンジニア】全社データ基盤構築/教育体制◎ 仕事の内容 全社のデータマネジメントを担うDMO組織にて、大規模データの収集・処理・ストレージ管理を担当。AWSやSnowflakeを活用したデータ基盤の構築とパイプライン設計でビジネスインサイト創出を支援します。 具体的には下記の業務内容に取り組み、DMO組織のメンバーとして全社のデータマネジメントを担います。 ■クラウドサービス（AWS、Snowflakeなど）を活用したデータ基盤の構築と運用 ■データパイプラインの設計、開発、メンテナンス ■データの収集、変換、ロード（ETL）プロセスの管理 ■データベースおよびデータウェアハウスの設計と最適化 ■データの品質と整合性を確保するためのプロセスの導入と管理 募集職種 ★C418 【大阪or伊丹/データエンジニア】全社データ基盤構築/教育体制◎
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■クラウド(AWS/Azure/GCP)の利用経験 ■SQL、Python、Rなどのプログラミングスキル ■データエンジニアリングまたは関連分野での実務経験 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
「データとAIの民主化」に向けた全社DX戦略の立案・実行、部門横断プロジェクトの推進を担います。経営層への戦略提案から、AI・IoT等最新技術の導入・定着まで、組織変革の中核を担う役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C409 【大阪or伊丹/DX戦略・推進マネージャー】全社DX・デジタル技術導入 仕事の内容 「データとAIの民主化」に向けた全社DX戦略の立案・実行、部門横断プロジェクトの推進を担います。経営層への戦略提案から、AI・IoT等最新技術の導入・定着まで、組織変革の中核を担う役割です。 具体的には下記の業務に取り組み、「データとAIの民主化」を実現していきます。 ■DX戦略の立案と実行計画の策定 ■部門横断的なプロジェクトの推進、プロジェクト管理と進捗報告 ■デジタル技術の導入・展開の指導 ■新技術のリサーチと導入計画の策定 ■DX認定取得と更新 募集職種 ★C409 【大阪or伊丹/DX戦略・推進マネージャー】全社DX・デジタル技術導入
必要な経験・能力等 【必須】DX戦略立案、最新デジタル技術の知見、経営層への提案、マネジメント経験、コンサル・IT業界経験等のうち2つ以上を満たす方 ※高い問題解決能力で組織変革をリードできる方を歓迎します。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
「データとAIの民主化」実現に向け、各事業部の課題解決を担うデータサイエンスチームのマネジメントをお任せします。チーム育成、データドリブンな戦略立案、AI技術戦略の策定等を通じ組織を牽引する役割です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C408 【大阪or伊丹/シニアデータサイエンティスト（管理職）】AI組織戦略 仕事の内容 「データとAIの民主化」実現に向け、各事業部の課題解決を担うデータサイエンスチームのマネジメントをお任せします。チーム育成、データドリブンな戦略立案、AI技術戦略の策定等を通じ組織を牽引する役割です。 下記の業務内容に取り組み、ダイハツの「データとAIの民主化」を実現していきます。 ■チームの目標設定と、目標達成に向けた管理 ■チームおよびメンバーの育成とパフォーマンスやモチベーション管理 ■データドリブンな戦略立案の主導と意思決定の支援 ■採用活動や組織拡大への取り組み ■最新研究論文調査、AI技術戦略やAI知財戦略の策定 募集職種 ★C408 【大阪or伊丹/シニアデータサイエンティスト（管理職）】AI組織戦略
必要な経験・能力等 【必須】データサイエンスまたは関連分野での実務経験(目安：5年以上) ◎Python、R、SQLの知見 ◎ビジネス部門と連携し、高い技術力とリーダーシップで組織変革を牽引できる方を求めています。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
「データとAIの民主化」の実現に向け、工場へのAI導入伴走支援を中心に担当。テーマのヒアリングからデータ前処理、モデル作成、デプロイまでの一連のプロセスを牽引し、全社の業務改善をリードします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C410【大阪or伊丹/データサイエンティスト】工場のAI導入支援・モデル構築 仕事の内容 「データとAIの民主化」の実現に向け、工場へのAI導入伴走支援を中心に担当。テーマのヒアリングからデータ前処理、モデル作成、デプロイまでの一連のプロセスを牽引し、全社の業務改善をリードします。 具体的には、以下の業務を通じてものづくりの革新を推進します。 ■製造現場の困りごとに対するヒアリング、要件定義、効率改善 ■データの前処理から分析、モデル構築、デプロイまでの伴走支援 ■機械学習を活用したシステム開発や画像処理等のテーマ対応 ■現場メンバー向けの2ヶ月研修での講師活動および育成 AI技術を現場に根付かせ、組織の成長と進化をリードする役割です。 募集職種 ★C410【大阪or伊丹/データサイエンティスト】工場のAI導入支援・モデル構築
必要な経験・能力等 【必須】■Pythonを用いたデータ解析や機械学習モデルの構築・実装など(1年以上) ※技術を活用して現場課題を解決し、事業会社の変革を自らの手で牽引したい方を歓迎します。 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
【データとAIの民主化】自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、バックエンドエンジニアとしての活躍を期待します。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C434【大阪/バックエンドエンジニア】3千人のDX人材育成/軽自動車シェアトップ 仕事の内容 【データとAIの民主化】自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、バックエンドエンジニアとしての活躍を期待します。 DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html) 【ユーザーインターフェースの実装からサーバーサイドのシステム設計まで幅広い領域をユーザーが快適かつ安全に利用できるプロダクトを提供します】◆フロントエンドの設計・開発◆ユーザー体験を向上させるUI/UXの改善◆プロジェクト管理やスケジュール管理の遂行◆コード品質向上のためのコードレビュー実施◆新技術やトレンドの継続的な学習・導入 募集職種 C434【大阪/バックエンドエンジニア】3千人のDX人材育成/軽自動車シェアトップ
月給294,000円以上 想定年収 550万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】バックエンド開発経験3年以上（Node.js、Java、Pythonなど） 【求める人材像】■Tough／自ら行動し成功するまでやりきる人 ■Multi／やるべきことを部門、専門領域を超えて自ら実践する人 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
「Light you up らしく、ともに、軽やかに」の企業ビジョンの下、暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションに取り組み続ける当社にて、管理系部署のセキュリティ構築・運用業務全般をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C407【社内SE/情報セキュリティ(戦略立案/構築/運用等)】在宅勤務◎/大阪・兵庫 仕事の内容 「Light you up らしく、ともに、軽やかに」の企業ビジョンの下、暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションに取り組み続ける当社にて、管理系部署のセキュリティ構築・運用業務全般をお任せします。 【業務内容】情報セキュリティエンジニアとして ■情報セキュリティ戦略の立案 ■情報セキュリティ対策の計画立案と実行管理 ■情報セキュリティインシデント発生時の対応 ■脆弱性評価 ■ネットワークセキュリティの設計/運用 ■セキュリティ教育や訓練の企画および実施 などをご担当いただきます。 募集職種 C407【社内SE/情報セキュリティ(戦略立案/構築/運用等)】在宅勤務◎/大阪・兵庫
必要な経験・能力等 【必須】■情報セキュリティ関連業務に携わったご経験3年以上 【歓迎】■PMO、PM、PLなど情報セキュリティ対策に関するプロジェクトを推進したご経験 ■情報処理安全確保支援士の資格 【仕事のやりがい、魅力】ITを切り口に全社横断的に各部門の業務に入り込み、改善に関わることができることが魅力です。トヨタグループを始め、多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。 【仕事の進め方】大型規模の場合、2～3人でチームを組み、協力会社とともにプロジェクト運営していきます。裁量権は大きく、全社横断でダイハツ工業の情報セキュリティ基盤を構築していきます。※構成人数は10人程度 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ソフトウェア開発における開発基盤の整備・開発プロセス効率化をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K531【ソフト開発基盤構築・AI活用推進】開発プロセスの効率化推進/在宅勤務可 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ソフトウェア開発における開発基盤の整備・開発プロセス効率化をお任せ。 【詳細】■ソフトウェア開発(工程：要件定義～受入テスト)を対象とした開発基盤・プロセスの整備 ■仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成などの開発効率化ツールの導入検討・適用推進 ■実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案・実行 ■社内IT部署およびサプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整業務・システム適合対応 ■生成AIを活用した開発生産性向上施策の推進 募集職種 K531【ソフト開発基盤構築・AI活用推進】開発プロセスの効率化推進/在宅勤務可
月給260,000円以上 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:昨年度実績:5.4ヵ月分 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】サーバーやソフトウェアに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 ※生成AI時代における「品質を高めながら開発スピードを上げる」という難易度の高いテーマに正面から挑戦可能！ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発をお任せいたします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K426■【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発 ■ベテラン歓迎■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発をお任せいたします ダイハツ車の中枢部、ECUのプラットフォーム開発に携わり、車載全体を俯瞰した目線でスキル構築ができます。 【業務詳細】■要件定義／アーキテクチャー設計■C言語を用いたコード実装～評価■AUTOSARに準じた設計～評価■故障診断通信規格（ISO14229等）■ソフトウェア更新に関する標準化 各部門からの要求仕様書を受け、ソフトウェアの設計書作成を行います。組込みのリアルタイムで動くようなECUがメインです。 募集職種 K426■【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発 ■ベテラン歓迎■
必要な経験・能力等 《必須》・C言語を用いた開発経験※業界・製品が違っても検討します 《歓迎》・車載業界でのご経験・要件定義や構想段階から携わった経験・マネジメント経験（人数規模は問わない） 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発をお任せいたします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K426■【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発 ■ベテラン歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発をお任せいたします ダイハツ車の中枢部、ECUのプラットフォーム開発に携わり、車載全体を俯瞰した目線でスキル構築ができます。 【業務詳細】■要件定義／アーキテクチャー設計■C言語を用いたコード実装～評価■AUTOSARに準じた設計～評価■故障診断通信規格（ISO14229等）■ソフトウェア更新に関する標準化 各部門からの要求仕様書を受け、ソフトウェアの設計書作成を行います。組込みのリアルタイムで動くようなECUがメインです。 募集職種 K426■【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発 ■ベテラン歓迎
必要な経験・能力等 《必須》■C言語を用いた開発経験※業界・製品が違っても検討します 《歓迎》■車載業界でのご経験■要件定義や構想段階から携わった経験■マネジメント経験（人数規模は問わない） 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K426■【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発をお任せいたします ダイハツ車の中枢部、ECUのプラットフォーム開発に携わり、車載全体を俯瞰した目線でスキル構築ができます。 【業務詳細】■要件定義／アーキテクチャー設計■C言語を用いたコード実装～評価■AUTOSARに準じた設計～評価■故障診断通信規格（ISO14229等）■ソフトウェア更新に関する標準化 各部門からの要求仕様書を受け、ソフトウェアの設計書作成を行います。組込みのリアルタイムで動くようなECUがメインです。 募集職種 K426■【大阪】車載ECUのソフトウェアPFのシステム開発
必要な経験・能力等 《必須》■C言語を用いた開発経験※業界・製品が違っても前向きに検討します 《歓迎》■車載業界でのご経験■要件定義や構想段階から携わった経験■マネジメント経験（人数規模は問わない） 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■全社のデータマネジメントを担うDMO組織にて、大規模データの収集・処理・ストレージ管理を担当。AWSやSnowflakeを活用したデータ基盤の構築とパイプライン設計でビジネスインサイト創出を支援します。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C418【大阪/兵庫/東京/データエンジニア】ポジティブアクション 仕事の内容 ■全社のデータマネジメントを担うDMO組織にて、大規模データの収集・処理・ストレージ管理を担当。AWSやSnowflakeを活用したデータ基盤の構築とパイプライン設計でビジネスインサイト創出を支援します。 具体的には下記の業務内容に取り組み、DMO組織のメンバーとして全社のデータマネジメントを担います。 ■クラウドサービス（AWS、Snowflakeなど）を活用したデータ基盤の構築と運用 ■データパイプラインの設計、開発、メンテナンス ■データの収集、変換、ロード（ETL）プロセスの管理 ■データベースおよびデータウェアハウスの設計と最適化 ■データの品質と整合性を確保するためのプロセスの導入と管理 募集職種 ◎C418【大阪/兵庫/東京/データエンジニア】ポジティブアクション
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■クラウド(AWS/Azure/GCP)の利用経験 ■SQL、Python、Rなどのプログラミングスキルをお持ちの方 ■データエンジニアリングまたは関連分野での実務経験 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C431【大阪pr伊丹】シニアデータアナリスト(マネジメント候補)/全社DX推進 仕事の内容 【データとAIの民主化】 ■自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。 【DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html)】 ◆チーム目標設定および、設定した目標達成に向けた管理（プロジェクト進捗・成果の定期的なレビューと改善提案）◆チームの育成とパフォーマンスやモチベート管理◆分析結果を基に効果的なビジュアルとレポートを作成し、関係者に説明する◆経営層向けプレゼンテーションおよび意思決定支援◆各部門と連携して課題抽出および分析テーマの設定 募集職種 C431【大阪pr伊丹】シニアデータアナリスト(マネジメント候補)/全社DX推進
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ◎C410【大阪or伊丹/ポジティブアクション】データサイエンティスト 仕事の内容 ■「データとAIの民主化」の実現に向け、工場へのAI導入伴走支援を中心に担当。テーマのヒアリングからデータ前処理、モデル作成、デプロイまでの一連のプロセスを牽引し、全社の業務改善をリードします。 具体的には、以下の業務を通じてものづくりの革新を推進します。 ■製造現場の困りごとに対するヒアリング、要件定義、効率改善 ■データの前処理から分析、モデル構築、デプロイまでの伴走支援 ■機械学習を活用したシステム開発や画像処理等のテーマ対応 ■現場メンバー向けの2ヶ月研修での講師活動および育成 AI技術を現場に根付かせ、組織の成長と進化をリードする役割です。 募集職種 ◎C410【大阪or伊丹/ポジティブアクション】データサイエンティスト
必要な経験・能力等 【必須】■Pythonを用いたデータ解析や機械学習モデルの構築・実装など(1年以上) ※技術を活用して現場課題を解決し、事業会社の変革を自らの手で牽引したい方を歓迎します！ 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
当社で自社開発している医療機器に搭載されるアプリケーションの開発業務をご担当頂きます。メカ･ハード･ソフト設計とチームで開発を進めます。顧客の課題･ニーズを解決するシステム開発に従事頂きます。
企業名 株式会社湯山製作所 求人名 【大阪】アプリ開発(調剤･医療機器)ｌ業界シェアNo.1メーカー/年休125日 仕事の内容 当社で自社開発している医療機器に搭載されるアプリケーションの開発業務をご担当頂きます。メカ･ハード･ソフト設計とチームで開発を進めます。顧客の課題･ニーズを解決するシステム開発に従事頂きます。 ユーザーファーストを掲げ、まだ世の中にない製品を開発ポリシーとし、「業界初」を多く生み出してきました。展示会への参加･デモ 機の製作など積極的にチャレンジできる環境で、エンジニアとして非常にやりがいを感じて頂ける職場です。ぜひ、私たちと一緒に医 療を通じて社会に貢献しましょう。 募集職種 【大阪】アプリ開発(調剤･医療機器)ｌ業界シェアNo.1メーカー/年休125日
月給260,250円～450,000円 想定年収 470万円～840万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,250～￥450,000 基本給￥250,250～￥410,000 諸手当￥10,000～￥40,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】システム開発のご経験 [開発環境]・OS:Windows OS ・開発言語：C#、VB.NET ・開発環境：Visual Studio ・データベース：SQL Server ～求める人材～ ・主体的に行動できる方 ・真面目さと、仕事に対する前向きな意欲をお持ちの方 ～弊社の製品開発ポリシー～ ・他社の真似ではなく、まだ世の中にないものを創り出す ・お客様の目線に立ち、医療従事者の負担軽減に貢献をする 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
病院･クリニック向けの医療システム･電子カルテ･調剤薬局向けの調剤支援機器を手掛ける弊社にて開発エンジニアの募集です。ご経験に合ったポジションをご提案します。医療業界未経験の方も歓迎です！
企業名 株式会社湯山製作所 求人名 【大阪】開発エンジニアｌ自社開発システム/調剤業界向けトップシェア 仕事の内容 病院･クリニック向けの医療システム･電子カルテ･調剤薬局向けの調剤支援機器を手掛ける弊社にて開発エンジニアの募集です。ご経験に合ったポジションをご提案します。医療業界未経験の方も歓迎です！ 医療現場の負担軽減をコンセプトに日本･世界の医療発展に貢献でき、上流工程から携わって頂きます。 募集職種例： ・電子カルテ開発 ・医療システム開発 ・調剤支援機器アプリケーション開発 募集職種 【大阪】開発エンジニアｌ自社開発システム/調剤業界向けトップシェア
月給260,250円～440,000円 想定年収 470万円～840万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,250～￥440,000 基本給￥250,250～￥400,000 諸手当￥10,000～￥40,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 以下に該当する方 ・プログラミング、開発経験をお持ちの方（環境･言語不問） ～求める人材～ ・主体的に行動できる方 ・真面目さと、仕事に対する前向きな意欲をお持ちの方 ～弊社の製品開発ポリシー～ ・他社の真似ではなく、まだ世の中にないものを創り出す ・お客様の目線に立ち、医療従事者の負担軽減に貢献をする 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ダイハツのDX推進を加速させる部門にて、コーポレート部門（人事・総務等）を中心に、全社の業務課題解決を主導します。数名のチームを組み、各部門の課題整理～BIツール活用人材育成まで一気通貫で担います。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ★C413 【大阪or伊丹/データアナリスト】BIツールによるデータ可視化 仕事の内容 ダイハツのDX推進を加速させる部門にて、コーポレート部門（人事・総務等）を中心に、全社の業務課題解決を主導します。数名のチームを組み、各部門の課題整理～BIツール活用人材育成まで一気通貫で担います。 ■各部門の困りごとをヒアリング、要件定義を行い、Power BIやTableau等のBIツールを用いたデータ可視化・意思決定支援を推進します。 ■プロジェクト管理を行いながら、現場に寄り添った解決策を提案・実行（プロジェクト例：人事部門向けに人事データの可視化～示唆出し等） ■コーポレート部門の他、社内の様々な部門（開発部門や製造部門含む）にも携わる可能性があり、幅広い経験を積むことが可能です。 募集職種 ★C413 【大阪or伊丹/データアナリスト】BIツールによるデータ可視化
月給350,000円以上 想定年収 700万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥350,000～ 基本給￥350,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■現場へのヒアリング力および要件定義の実務経験 ■BIツール(PowerBI、Tableau等)を用いたデータ可視化の実務経験 【歓迎】■チームリーダーの経験、またはSQL、R、Pythonの分析経験 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
【データとAIの民主化】自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C431【大阪】シニアデータアナリスト（マネジメント候補）/全社のDX推進 仕事の内容 【データとAIの民主化】自動車業界100年に一度の大変革期にて27年度迄に3,000人のDX人材育成目指し、分析チームのリーダーとしてテーマ推進を主導し、意思決定の質を高める重要な役割を担います。 【DXビジョンハウス(https://www.daihatsu.com/jp/dx/index.html)】 ◆チーム目標設定および、設定した目標達成に向けた管理（プロジェクト進捗・成果の定期的なレビューと改善提案）◆チームの育成とパフォーマンスやモチベート管理◆分析結果を基に効果的なビジュアルとレポートを作成し、関係者に説明する◆経営層向けプレゼンテーションおよび意思決定支援◆各部門と連携して課題抽出および分析テーマの設定 募集職種 C431【大阪】シニアデータアナリスト（マネジメント候補）/全社のDX推進
必要な経験・能力等 【必須】データ分析の実務経験、課題解決経験、PM経験、データ可視化ツールの経験、Python/R/SQL等の実務経験、関連分野の学位等のうち2つ以上を満たす方 SIerや事業会社で培ったデータ分析およびプロジェクト推進の経験を、経営戦略に直結する最上流フェーズで活かせる環境です。分析手法の提供にとどまらず、自らの手で組織変革をリードできます。入社後は小規模プロジェクトから着手し、将来的にはDX推進部門の責任者や新規事業の企画など、技術とビジネスの双方を繋ぐハイブリッドなマネジメント層へのキャリアアップが想定されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
全国の販売店が利用する基幹業務やSFA/CRM等において、インフラおよびセキュリティ領域を最上流から主導します。「ダイハツポート」連携のCX向上と業務効率化を安全な基盤設計で支える重要なエンジニア職です。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C430【大阪/サービス企画・社内SE】国内販売会社向けシステム開発 仕事の内容 全国の販売店が利用する基幹業務やSFA/CRM等において、インフラおよびセキュリティ領域を最上流から主導します。「ダイハツポート」連携のCX向上と業務効率化を安全な基盤設計で支える重要なエンジニア職です。 国内DX部門にて、顧客向けサービスシステムや販売店向けシステムの企画・導入を主導します。 ・サービス企画：「ダイハツポート」等、オーナー向けWebサービスの機能拡張やUI/UX改善 ・業務設計：車検予約や商談を効率化するSFA/CRM等の要件定義 ・ベンダー管理：開発パートナーの選定、進捗管理、導入検証 ※販売網と顧客をデジタルでつなぎ、新たなモビリティサービスの価値を形にします。 募集職種 C430【大阪/サービス企画・社内SE】国内販売会社向けシステム開発
必要な経験・能力等 【必須】顧客向けシステム、またはWebサービス系システムの企画、要件定義、開発いずれかのご経験をお持ちの方 ※事業会社、Sler、Webサービス企業など、出身業界は一切問いません。 【補足】今回募集の部署では販売会社での顧客体験～購入後車検・点検予約などオーナー向けサービスまでをデジタルでつなぎ販売力強化のためのIT企画を担う組織です(業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムが主な領域)。自動車業界ではハード(車両)売り切りからソフトー・サービス提供によるLTV重視のビジネスモデルにチェンジする流れの中、より一層セキュリティに求められる期待役割も大きくなります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの当社にて、全社のセキュリティ構築・運用をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 C407 大阪【社内SE/情報セキュリティ(構築～運用)】在宅勤務も可能 仕事の内容 110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの当社にて、全社のセキュリティ構築・運用をご担当いただきます。 【業務内容】■情報セキュリティ戦略の立案 ■情報セキュリティ対策の計画立案と実行管理 ■情報セキュリティインシデント発生時の対応 ■脆弱性評価 ■ネットワークセキュリティの設計/運用 ■セキュリティ教育や訓練の企画および実施 募集職種 C407 大阪【社内SE/情報セキュリティ(構築～運用)】在宅勤務も可能
必要な経験・能力等 【必須】■情報セキュリティに関するご経験 ※変革期における全社横断での多様なプロジェクトに関われる機会があります(例:SaaSやデータ共通基盤構築など新たな取り組み多数進行中) 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
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株式会社アンティ 流通加工部 大阪営業所
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日本医療介護事業協同組合 本部
アサヒロジスティクス株式会社 茨木共配センター/J3412V14
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株式会社森田組(中津事務所内)
