求人・転職情報

建設・輸送業界向けの接着やシーリング製品等を提供する当社にて、輸送管理システムの実装から戦略的計画、運用までを担い、データに基づいたサプライチェーン全体の効率化をお任せします。

企業名 シーカ・ジャパン株式会社 求人名 【TMSマネージャー/輸送戦略策定】スイス発祥世界的専門化学メーカー/裁量権◎ 仕事の内容 建設・輸送業界向けの接着やシーリング製品等を提供する当社にて、輸送管理システムの実装から戦略的計画、運用までを担い、データに基づいたサプライチェーン全体の効率化をお任せします。 【具体的には】 ■全社的な輸送管理戦略の策定・実行 ■3PL請求書検証やパフォーマンスレポート作成等のプロセス管理 ■RDC間のミルクラン構築および荷揃え計画の最適化 ■ユーザー支援を含むシステムの日常的運用 ■社内外の利害関係者との連携 募集職種 【TMSマネージャー/輸送戦略策定】スイス発祥世界的専門化学メーカー/裁量権◎

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜経営幹部】急成長中の軽貨物カンパニーで現場・人・数字を学べる、独立志向のための統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: ▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽ 千代田区での募集 必要なのは普通免許だけ⭕️ 昇給・昇格/インセンティブ有✨ ▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽ 経営のセンスを磨きながら、 自分のビジネスを構築していきたい。 そう考えているなら、 この職場での経験は何物にも代えがたい資産になります。 ◆◇◆◇ 配送統括職の核となる業務 ◇◆◇◆ このポジションで携わることになるのは、 配送業務そのものに留まりません。 チーム全体の稼働状況を見守り、 メンバーの育成に力を注ぎ、 案件ごとの採算性を意識し、 組織運営の仕組みをつくっていく。 それらすべてが、あなたの手に委ねられます。 【主な担当領域】 ・エリア全体の稼働動向と運営管理 ・ドライバー及び管理スタッフの育成と配置調整 ・現場での課題発見と業務フロー改善 ・売上・効率・品質に関わる数字の把握と改善活動 ・経営陣との定期的な戦略協議と提案 現場を動かす立場になることで、 実際のビジネスがどのように成り立っているのか、 その全体像を学べる環境です。 ◆◇◆◇ キャリアの発展形を、入社時点から描ける ◇◆◇◆ 将来、自分で事業を立ち上げたいと考えている方へ。 ここでの経験は、独立後の強みに直結します。 最初は現場のドライバーとして配送の流れを習得し、 その後、段階を踏んでマネジメント領域へ移行していきます。 そうして、 数字を自分で作る感覚や、 事業主としての判断軸を身につけることができるのです。 「いきなり一人では不安」という不安も、 この会社の独立支援制度でサポートされます。 正社員として学んだのち、 独立を希望すれば、 会社からのアドバイスやサポートを受けながら 自分の事業を始められる流れが整っています。 先に独立した先輩たちのネットワークもあるため、 経営上の相談や困りごとについて、 OB・OGから実践的なアドバイスを受けることも可能です。 ◆◇◆◇ 実務を通じて習得できる経営スキル ◇◆◇◆ 配送本部リーダーというポジションは、 会社を動かす側の視点を持つ貴重な立場です。 ここで学べることは： ・人材採用から育成、配置までの実行プロセス ・拠点全体の運営方針と実装 ・月次の売上推移と採算性の見方 ・現場の課題を数字で捉えて改善する思考法 ・チーム内でのコミュニケーション設計 ・組織課題の特定と解決提案 軽貨物配送ビジネスの内部構造を、 近い距離で観察・学習できることが、 独立志向を持つ人にとっての最大の価値といえます。 ◆◇◆◇ ステップアップの流れ ◇◆◇◆ 入社から独立までの歩み方は、 以下のようなイメージです。 【第1段階：現場基盤の構築】 倉庫での荷物受け取りと積み込み、 担当エリアでの配送業務、 安全運転とルート最適化の基礎を習得。 配送業務の全体像を自分の体で覚えていきます。 【第2段階：マネジメント領域への拡大】 後輩ドライバーのフォローやアドバイス、 現場チーム間の連携調整を開始。 「動く側」から「動かす側」へのマインドシフトも進みます。 【第3段階：経営視点の習得】 売上管理や業務効率化の提案、 チーム編成の工夫など、 経営層に近い視点で現場を見つめるようになります。 【第4段階：独立への決断と実行】 独立支援制度を活用しながら、 自分のビジネスの立ち上げと運営に挑戦。 ◆◇◆◇ 経歴や資格に縛られない採用方針 ◇◆◇◆ 「経験がないから」という理由で、 チャレンジをあきらめる必要はありません。 軽貨物ドライバーの経験も、 業界での職歴も、 実は必須ではありません。 何を重視するかといえば、 「自分を変えたい」 「今の自分から成長したい」 「ビジネスを通じて夢を実現したい」 そうした熱意と覚悟です。 運転免許証さえあれば、 技術面や知識面は、 入社後に丁寧に学べる環境が用意されています。 ◆◇◆◇ 20代が活躍する環境の実態 ◇◆◇◆ KAWANAGO GROUPの特徴は、 組織の70％以上が20～30代で占められていることです。 つまり、 「若いから」という理由で大事な仕事を任せてもらえない、 ということがありません。 むしろ、 年齢が若いうちから、 重要なポジションに携わる機会に恵まれています。 現場経験を積みながら、 売上を生み出し、 効率を高め、 品質を保つ—— そうした経営感覚を、 20代のうちに身につけられるのは、 非常に稀な環境といえます。 ◆◇◆◇ 3ヶ月ごとの評価と処遇改善 ◇◆◇◆ 頑張った分が、ちゃんと評価に反映される体制が整っています。 3ヶ月ごとに実績や成果を振り返り、 給与水準の見直しが行われます。 月給が3万円～10万円単位で上がることもあり、 役職のステップアップも同様です。 「いつかは上がるかもしれない」という曖昧さではなく、 目標達成度に応じた明確な昇給・昇進の道筋が 見える化されているわけです。 ◆◇◆◇ 経営層との距離が近い組織文化 ◇◆◇◆ ここの面白さは、 意思決定が現場に寄った組織である点です。 代表と1対1でのミーティング、 戦略立案の場への参加， 組織課題についての率直な意見交換， 現場の声を反映させた制度設計—— 若手メンバーであっても、 「会社をどう成長させるか」について 主体的に意見を言える環境があります。 自分たちの提案や工夫が、 実際に組織に反映される経験は、 経営感覚を磨く上で極めて有効です。 ◆◇◆◇ 仕事の現実的な側面 ◇◆◇◆ ここで大切なのは、 美しい理想だけをお伝えするのではなく、 仕事の実際の姿も率直に伝えることです。 【現場での実情】 ・勤務開始は早朝からになる日があります ・フルタイムでの継続的な稼働が必須です ・20kg程度の荷物を扱う場面が日常的に発生します ・積み込み、運転、荷下ろしのサイクルを繰り返します ・組織の都合によっては、 リーダー職でありながら ドライバー業務に直接入ることもあります 本部リーダーだからといって、 現場から完全に距離を置くポジションではない、 という点が重要です。 ただし、 現場の実務を理解しているリーダーだからこそ、 メンバーからの信頼も厚く， 独立後のビジネス運営でも説得力を持つ—— その側面は、 大きな強みになることは間違いありません。 ◆◇◆◇ 先輩たちの具体的なキャリア例 ◇◆◇◆ 実績に基づくキャリアパスの一例をご紹介します。 【24歳で営業職から未経験転職】 営業職からの転身を決意し、 軽貨物ドライバーとしてスタート。 【現場での学習期間】 配送の基礎知識、 品質管理の重要性， 顧客対応の細かさを習得。 【配送リーダーへのステップアップ】 現場経験を深める傍ら， 後輩育成やチーム運営の責任を担う。 【29歳で独立実現】 独立支援制度を活用して自分の事業を立ち上げ， 現在はグループ企業の代表として活躍中。 こうした軌跡は、 この環境だからこそ実現する具体例です。 ◆◇◆◇ スタッフからのメッセージ ◇◆◇◆ 【元ドライバー・現在は配送会社代表】 「必要なのは学歴や経歴ではなく、 自分を変えたいという本気の覚悟です。 ここにはそれが叶う環境があります。」 【前職営業職から転身したメンバー】 「以前は自分の将来について深く考えていませんでした。 軽貨物は特別な資格がなくても始められ、 努力が評価に直結する環境が何より魅力です。 入社後、『自分はどうなりたいのか』を 真摯に考えるようになりました。 今は独立支援制度を活用して 自社代表として仕事をしています。 変わりたいなら、 ここは本当にチャレンジする価値がある環境です。」