株式会社デンソー
高い技術力を誇る当社にて、研究開発をお任せ。最適なポジションをご提案させていただきます。 ※ご経験・ご志向に応じて、以下のような領域での業務をご提案します。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京】研究開発オープンポジション求人★世界トップクラスの技術に携わる 仕事の内容 高い技術力を誇る当社にて、研究開発をお任せ。最適なポジションをご提案させていただきます。 ※ご経験・ご志向に応じて、以下のような領域での業務をご提案します。 ■センサーデバイスの構造設計・信号処理技術の開発 ■モビリティ向けロボティクス技術の研究開発 ■量子コンピューティング・ニューロモーフィック技術の応用研究 ■カーボンニュートラルに向けたエネルギー技術の研究 ■自動運転・ADASに関するアルゴリズム研究・開発 ■AI・機械学習モデルの設計・最適化 ■次世代パワー半導体・材料技術の研究 募集職種 【東京】研究開発オープンポジション求人★世界トップクラスの技術に携わる
[勤務地：東京都港区]
月給290,000円以上 想定年収 550万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】◆理工系分野（情報、電気電子、機械、物理、材料、化学など）における修士・博士課程修了者◆または同等の知識・経験を有する方 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
雇用形態：正社員
当社の環境・安心な社会の実現と事業の両立に向けて、法規に先手を打つ渉外活動や法規適合対応・認証対応といった分野で活躍いただける方を募集しています
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/法規認証対応】技術開発に関わる重要業務★東証プライム上場メーカー 仕事の内容 当社の環境・安心な社会の実現と事業の両立に向けて、法規に先手を打つ渉外活動や法規適合対応・認証対応といった分野で活躍いただける方を募集しています 【具体的な法規分野】排ガス/燃費/電動化/安全/自動運転/環境負荷物質/リサイクル/電波【主業務】製品の法規適合と競争力向上を目的に、各国法規の調査、規制当局への働きかけ(渉外)、企画・設計・営業部門への情報共有、認証取得等の適合対応を担当。これらの業務の中から前職でのご経験等を踏まえ、いずれかの業務をご担当いただきます。その後は順次業務内容や担当法規分野をシフト・拡大いただくこととなります 募集職種 【東京/法規認証対応】技術開発に関わる重要業務★東証プライム上場メーカー
月給290,000円以上 想定年収 800万円～1,100万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】◆製造会社での製品の法規適合・認証取得活動経験◆製造会社での技術渉外経験◆業界団体・標準化団体での活動経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：
次世代の自動車社会の中核メーカーである当社の、自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載カメラの開発に取り組んでいる部署にて、自動車の安全へ貢献すべくアルゴリズム開発をお任せします！
企業名 株式会社デンソー 求人名 ★【東京/ソフトウェア】画像認識アルゴリズム開発 ※機械学習/AIの技術要素有 仕事の内容 次世代の自動車社会の中核メーカーである当社の、自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載カメラの開発に取り組んでいる部署にて、自動車の安全へ貢献すべくアルゴリズム開発をお任せします！ 【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発 ・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 募集職種 ★【東京/ソフトウェア】画像認識アルゴリズム開発 ※機械学習/AIの技術要素有
月給290,000円以上 想定年収 470万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】組込製品ソフト、または画像処理とそれに類するソフト開発の2年以上の設計経験（C言語） 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
株式会社本田技術研究所
自身の専門性（機械,電気・制御,知能化,航空宇宙,物理・化学等）に基づき、バッテリー,ロボティクス,eVTOL,ロケット,半導体,再生可能エネルギー等の次世代技術に関する研究開発プロジェクトを牽引いただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【404】＜博士・ポスドク対象＞研究開発(次世代モビリティ・宇宙・エネルギー） 仕事の内容 自身の専門性（機械,電気・制御,知能化,航空宇宙,物理・化学等）に基づき、バッテリー,ロボティクス,eVTOL,ロケット,半導体,再生可能エネルギー等の次世代技術に関する研究開発プロジェクトを牽引いただきます。 (1)機械系：バッテリー（リチウムイオン電池、全固体電池、燃料電池） (2)電気・制御：バッテリー、ロケット、半導体、自立移動作業ロボット、海洋ROV(3)AI・知能化系：自動運転、マリン領域、新型ロボット、宇宙ロボット(4)航空宇宙系：Honda eVTOL、ロケット技術研究、人工衛星 (5)物理・化学系：バッテリー、再生可能エネルギー※上記以外でも、専門性にマッチするあらゆる研究テーマで検討可能です。 募集職種 【404】＜博士・ポスドク対象＞研究開発(次世代モビリティ・宇宙・エネルギー）
月給287,000円以上 想定年収 570万円～1,040万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥287,000～ 基本給￥287,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】博士課程在学者、または博士号取得者（ポスドク、助教、任期付研究員等）。機械、制御、情報、航空宇宙、化学、物理のいずれかの領域で、高度な専門性と研究遂行能力をお持ちの方。 ※民間企業での実務経験は不問です。アカデミアでの研究実績を正当に評価します。 【求める人物像】(1)自身の専門知を活かし、社会に役立つ喜びを広げることに共感できる方(2)高い主体性とリーダーシップを発揮し、周囲を巻き込んで成果を出せる方(3)新しい技術への探求心が高く、夢や目標に向かってやりきれる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
クルマの頭脳となる統合制御ECUやキーコンポーネントなどの商品・製品の企画から開発戦略を立案し、顧客との協議・提案を進めながら、事業部内を横断した実行マネジメントを遂行していきます。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/企画開発】自動運転時代のUXを起点とした統合制御ECU商品企画/先行開発 仕事の内容 クルマの頭脳となる統合制御ECUやキーコンポーネントなどの商品・製品の企画から開発戦略を立案し、顧客との協議・提案を進めながら、事業部内を横断した実行マネジメントを遂行していきます。 ■UX(ユーザ体験)を起点とした商品企画の立案：UX企画・市場動向から価値の定義、ターゲット顧客・ターゲット時期、商品ロードマップを策定■顧客提案・共同開発を通じた商品企画の実行と検証：顧客毎の提案活動、UXシステムの原理試作(提案の素材つくり)■開発戦略の立案と事業部内の段取りの設計：商品・技術・プロセス改革のロードマップをもとに、事業部内の業務分担・工程の段取りを設計し組織横断した実行マネジメント 募集職種 【東京/企画開発】自動運転時代のUXを起点とした統合制御ECU商品企画/先行開発
月給290,000円以上 想定年収 600万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれかの経験必須（ハードウェア、ソフトウェアは問わず）】 ■車載システム・ECU製品の仕様開発や設計、評価 ■ITシステム・製品の仕様開発や設計、評価 【歓迎】 ・先進走行安全(AD/ADAS)、車内コックピット・キャビン・HMI、等に係る技術知見、商品化の実績 ・プロジェクトリーダーorサブリーダー経験 ・UXの企画経験者 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
機械学習・AI、または安全領域における研究・開発経験を活かし、AI品質保証／AI安全に関する基盤技術・評価技術・分析技術の研究開発を担当いただきます。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/AIエンジニア】AI品質保証・AI安全に関する基盤技術の研究開発 仕事の内容 機械学習・AI、または安全領域における研究・開発経験を活かし、AI品質保証／AI安全に関する基盤技術・評価技術・分析技術の研究開発を担当いただきます。 ・AI品質・AIリスクに関する技術動向の分析 ・AI品質保証／AI安全に関する基盤技術の研究開発・評価 ・車載・非車載のAI搭載製品・サービスへの適用検討・導入支援 ・AI品質保証に関する技術基盤・プロセスの整備および社内展開 ・社外への技術発信（標準化・学会等） 募集職種 【東京/AIエンジニア】AI品質保証・AI安全に関する基盤技術の研究開発
月給290,000円以上 想定年収 650万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】・機械学習／AI技術に関する研究・技術開発・製品開発 ・安全工学、機能安全（ISO 26262等）、SOTIF等に関する研究または新規手法開発 【歓迎】 ・品質マネジメント、リスクマネジメントに関する知識 ・ソフトウェア開発プロセス（A-SPICE等） ・国際標準化、規格、法規に関する知識 ・学会発表、論文投稿等の対外発信経験 ・英語での技術文書読解・議論経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の研究開発をお任せします。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指します。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】EDA・評価環境構築 仕事の内容 AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の研究開発をお任せします。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指します。 ●EDAツールやテスト機器ベンダーとの折衝 ●設計・評価・検証プロセスの構築（タイミング，担当，活用ツール・機器などの定義と適用）●設計・評価・検証環境の構築 ※ EDA環境の構築、評価環境の構築の業務のみならず、評価結果をもとに設計へのフィードバックを行い、ご経験・ご志向に合わせて、物理設計業務や評価業務も担うことも可能です。 募集職種 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】EDA・評価環境構築
必要な経験・能力等 【いずれか必須】●EDAツールの選定・導入、サポート経験（アプリケーションエンジニア、技術営業など）●電子部品・半導体チップの評価・テスト経験 ●評価/テスト環境構築経験 【Hondaの半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社・サプライヤーからの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために，ロジック半導体の手の内化が必要であり，ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。勤務地である栃木の研究所には、評価ラボがあり、実際の車を見ながら車載開発に取り組むメンバーと研究開発を進められます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】SDK・評価AIモデル構築 仕事の内容 AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の研究開発をお任せします。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指します。 ●データ基盤構築、評価AIモデル構築 ●BSPやSDKなどの構築 【やりがい】Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かしながら業務に取り組んでいます。 募集職種 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】SDK・評価AIモデル構築
必要な経験・能力等 【いずれか必須】●AIモデル開発(アルゴリズム選定と実装、モデルの学習と最適化など) ●BSPやSDKなどの開発 【歓迎】●新たなAIアルゴリズムやモデルの研究と実装 【Hondaの半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社・サプライヤーからの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために，ロジック半導体の手の内化が必要であり，ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。勤務地である栃木の研究所には、評価ラボがあり、実際の車を見ながら車載開発に取り組むメンバーと研究開発を進められます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
東証プライム上場メーカー且つ、次世代の自動車社会の中核メーカーである当社にて、自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載画像センサの画像処理制御のソフトプロジェクトマネジメントをお任せします。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/ソフト開発PM】車載画像センサの画像処理制御のソフトプロジェクト管理 仕事の内容 東証プライム上場メーカー且つ、次世代の自動車社会の中核メーカーである当社にて、自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載画像センサの画像処理制御のソフトプロジェクトマネジメントをお任せします。 ◆画像処理のSoCソフト設計のプロジェクト管理(日程調整、品質管理、顧客・社内報告) ◆国内外OEM、半導体ベンダとの要件、仕様調整 ◆画像センサ向け画像認識、カメラ制御要求分析、社内外要件調整 ◆画像処理SoC向けPF（OS含む）・ドライバ要求分析、仕様実装マネジメント ※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社(愛知県刈谷市)への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。(期間はご状況を踏まえてご相談) 募集職種 【東京/ソフト開発PM】車載画像センサの画像処理制御のソフトプロジェクト管理
必要な経験・能力等 【必須】■組込製品ソフト、または画像処理とそれに類するソフト開発のマネジメント経験2年以上 【歓迎】■撮像制御系設計の知識 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】論理・物理設計 仕事の内容 AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の研究開発をお任せします。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指します。 ●SoCの研究開発におけるプロジェクト管理 ●ファンドリーやEDAツール/IPベンダーとの折衝 ●要求仕様書の作成（性能設計，仕様定義，アーキテクチャ定義） ●EDAツールを用いた設計・評価 ・ニューロモルフィック・光・量子など新しい半導体技術の実装 【やりがい】●次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。 募集職種 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】論理・物理設計
必要な経験・能力等 【いずれか必須】●SoCの一貫した開発経験 ●SoC、LSI、ASICの要求仕様の作成経験 ●ハードウェア言語（Verilog、VHDL、システムC）を用いた論理回路設計 【Hondaの半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社・サプライヤーからの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために，ロジック半導体の手の内化が必要であり，ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。勤務地である栃木の研究所には、評価ラボがあり、実際の車を見ながら車載開発に取り組むメンバーと研究開発を進められます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
自動運転の核となる次世代LiDARの実現に向けた研究開発。ご経験に応じ、(1)光半導体や光学系のハードウェア研究、または(2)物体認識や自己位置推定等のソフトウェア・アルゴリズム開発のいずれかを担当します。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 1668＜東京＞【次世代LiDARの研究開発】光半導体・光学設計/認識アルゴリズム開発 仕事の内容 自動運転の核となる次世代LiDARの実現に向けた研究開発。ご経験に応じ、(1)光半導体や光学系のハードウェア研究、または(2)物体認識や自己位置推定等のソフトウェア・アルゴリズム開発のいずれかを担当します。 (1)ハード：光半導体素子や光学素子の設計シミュレーション、LiDARパッケージの機械・熱設計、電子部品設計等 (2)ソフト：Python/C++を用いた信号処理・物体判別アルゴリズム開発、SLAM技術を活用した自己位置推定、LiDAR取得データの分析等 ※入社後、ハードとソフト双方を任せるわけではなく、(希望があれば跨いだ業務も可能)ハード、ソフトの各領域の中で幅広く業務に関わっていただきます。 募集職種 1668＜東京＞【次世代LiDARの研究開発】光半導体・光学設計/認識アルゴリズム開発
必要な経験・能力等 【いずれか必須】●光半導体(シリコンフォトニクス、化合物レーザー半導体など)または半導体の開発経験をお持ちの方●光学設計経験をお持ちの方●電子部品設計の経験をお持ちの方 ●PythonまたはC++でのデータ処理経験をお持ちの方●Ubuntu環境やROS2の開発経験をお持ちの方 【やりがい】最終製品を持つメーカーだからこそ、社会実装を見据えた研究に没頭できる環境です。特に、光半導体技術と独自の認識アルゴリズムを開発し、次世代LiDARの実現を推進する仲間を募集しております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の半導体パッケージの研究開発をお任せします。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】パッケージ研究 仕事の内容 AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の半導体パッケージの研究開発をお任せします。 【やりがい】●Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かしながら業務に取り組んでいます。●勤務地である栃木の研究所には、評価ラボがあり、実際の車を見ながら車載開発に取り組むメンバーとも膝を突き合わせながら、研究開発を進められることもできます。 募集職種 415＜虎ノ門＞【次世代ロジック半導体の研究開発】パッケージ研究
必要な経験・能力等 【必須】●半導体パッケージの開発経験 【歓迎】●半導体パッケージに関する接合技術の研究開発経験 【Hondaの半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社・サプライヤーからの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために，ロジック半導体の手の内化が必要であり，ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム及び、システムを構成する機能部品開発(DCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステムにおける開発テーマ及びプロジェク
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【M_38】【1928】東京/電動パワエレシステムの開発（電気・制御領域/管理職） 仕事の内容 高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム及び、システムを構成する機能部品開発(DCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステムにおける開発テーマ及びプロジェク トの技術的マネジメントをお任せ。・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案・グループメンバーのマネジメント業務 募集職種 【M_38】【1928】東京/電動パワエレシステムの開発（電気・制御領域/管理職）
月給680,000円～1,010,000円 想定年収 1,210万円～1,910万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥680,000～￥1,010,000 基本給￥680,000～￥1,010,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）■技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験 ■10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験 【開発ツール】・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、電気回路シミュレータ(PSIM,LTSPICE、PLECS)、MATLAB、Simulink、等 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 415＜虎ノ門＞【ロジック半導体開発オープンポジション】 仕事の内容 AD/ADAS技術の更なる進化を目指しており、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ、高速に実行する上で重要なロジック半導体の研究開発をお任せします。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指します。 ※ご経験に応じて、以下いずれか業務をお任せします。 ●論理・物理設計：SoCの研究開発のプロジェクト管理/EDAツールを用いた設計・評価・ニューロモルフィック・光・量子など新半導体技術の実装 ●EDA・評価環境構築：EDAツールやテスト機器ベンダーとの折衝 ●SDK・評価AIモデル構築：データ基盤構築、評価AIモデル構築 ●半導体パッケージの研究 募集職種 415＜虎ノ門＞【ロジック半導体開発オープンポジション】
必要な経験・能力等 【いずれか必須】●SoCの開発経験 ●ハードウェア言語（Verilog、VHDL、システムC）を用いた論理回路設計 ●デジタル回路の物理設計経験 ●EDAツールの選定・導入、サポート経験 ●AIモデル開発 ●半導体パッケージの開発経験 【Hondaの半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社・サプライヤーからの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために，ロジック半導体の手の内化が必要であり，ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム/モータ制御システム開発及び、システムを構成する機能部品開発(e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1220】東京/製品開発/電動パワエレシステムの開発（電気・制御領域） 仕事の内容 高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム/モータ制御システム開発及び、システムを構成する機能部品開発(e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に 関わる様々なシステム開発をお任せいたします。 【具体的には】■車両目標、サービス目標を実現するパワーエレクトロニクスシステムの目標値設定、システム仕様設計、システム評価、機能部品への要求割り付け■InCar/OutCar充電システムの開発■法規･規格の監視とシステムおよび機能部品への要求■車両パワートレインシステム開発(システム仕様設計、システム評価) ※備考欄へ続きます。 募集職種 【1220】東京/製品開発/電動パワエレシステムの開発（電気・制御領域）
月給380,000円以上 想定年収 780万円～1,040万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■パワーエレクトロニクス関連部品(OBC、DCDC、ワイヤレス充電器等)の新機能、新価値を実現するための新回路方式、新規デバイスを使ったシミュレーション検討、バラック回路評価の実務経験 ※学生時代の研究も可 ■充電規格、充電シーケンスを理解しており、In-Car,Out-Carで求められる充電システム要件から部品(OBC、ワイヤレス充電器等)に求められる仕様を定義し開発した経験 ■マネジメント、プロジェクトリーダー、大学における博士課程(後期)の研究のいずれかにおいて自ら主体的にプロジェクトを推進した経験 ■パワーエレクトロニクス関連部品の高電圧電気回路設計、制御設計を行い、量産した経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
次世代車両の高機能化・高度化に対応するため、先端半導体技術を駆使したSoC（System on Chip）とその周辺部品（メモリ/PMIC/通信IC）の企画・開発に注力し、ECU製品の競争力を強化していただきます。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/製品企画】SDV統合ECU向け最先端電子プラットフォームの企画・仕様検討 仕事の内容 次世代車両の高機能化・高度化に対応するため、先端半導体技術を駆使したSoC（System on Chip）とその周辺部品（メモリ/PMIC/通信IC）の企画・開発に注力し、ECU製品の競争力を強化していただきます。 ◆グローバル展開するSoCおよび周辺部品&通信ICの企画・開発：先端半導体技術を活用し、周辺部品の標準化を推進 ◆車載コンピュータの高度化対応：複雑化・大規模化する車載向けSoC企画・仕様決め・評価 ◆Software Defined Vehicle（SDV）の開発：車両に求められる価値の進化に対応し、AIを含む高度な演算性能を持つ車載システムの企画・開発 車両の機能安全設計を考慮したハードウェアとソフトウェアを繋ぐシステム要件開発 募集職種 【東京/製品企画】SDV統合ECU向け最先端電子プラットフォームの企画・仕様検討
月給290,000円以上 想定年収 470万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■車載モジュールの機能安全設計のご経験 ■半導体を用いたメモリやICに関連した製品設計または要素技術開発のご経験 ■半導体ベンダでの製品開発経験者 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
次世代の自動車社会の中核メーカーである当社の、SoC(System On Chip)の開発経験を活かし、自動運転/運転支援の安全をより高める次世代SoC開発のアーキテクトおよびエンジニアとして以下いずれかお任せします。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京[新橋]】AD/ADAS向け次世代SoC（System on Chip）および半導体IPの開発 仕事の内容 次世代の自動車社会の中核メーカーである当社の、SoC(System On Chip)の開発経験を活かし、自動運転/運転支援の安全をより高める次世代SoC開発のアーキテクトおよびエンジニアとして以下いずれかお任せします。 【SDVアーキテクチャ開発】■タスクスケジューリング方式/QoS仕様開発■SW/HWパーティショニング技術開発【半導体SoC開発】■NoC,DRAMC設計・検証 ■各種IPの開発（プロセッサ型IP/機能サブシステム)【チップ設計・検証】■機能安全設計・検証■検証戦略・検証環境の構築【SoC/IP開発環境の構築・設計】■CI/CD(GitHubとEDAツール、分析ツール）■デザインフロー開発（合成・DFT・PnR、PPA改善）■契約・ライセンス管理 募集職種 【東京[新橋]】AD/ADAS向け次世代SoC（System on Chip）および半導体IPの開発
月給290,000円以上 想定年収 550万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【何れか必須】■SoC開発企画におけるアーキテクチャ開発または要件定義経験■SoC開発の全体とりまとめやリーダー経験■SoC開発プロセスに基づいたドキュメント作成経験が3年以上 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させる為の、
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【391】【東京勤務】ソフトウェアアーキテクト（車載AI・HPC領域） 仕事の内容 自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させる為の、 システム設計・実装・最適化 をリードしていただきます。 【具体的には】■NVIDIA/Qualcomm等の次世代SoC向けソフトウェアアーキテクチャ設計・実装■GPU/DSP/NPUを用いたAIモデル・アルゴリズムの高速化・最適化■OS(Linux/QNX)・ドライバ・ミドルウェア層のパフォーマンスチューニング■マルチコア/メニーコア環境下での並列処理実装 募集職種 【391】【東京勤務】ソフトウェアアーキテクト（車載AI・HPC領域）
必要な経験・能力等 【必須】■C/C++による組み込みソフトウェア開発経験■コンピュータアーキテクチャ、OS、メモリ管理に関する深い理解■GPUプログラミング（CUDA等）や並列処理の最適化経験 【歓迎】■Linuxカーネル/ドライバの開発・デバッグ経験■RTOS（QNX等）を用いたリアルタイムシステム開発経験■画像処理/AIアルゴリズムの高速化（SIMD命令活用等）の経験■CI/CD環境の構築・運用経験■機能安全（ISO26262）またはSOTIFに関する知識■AutoSAR（Classic/Adaptive）に関する知識■医療機器、複合機、通信インフラ等、高信頼性が求められるシステムの開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
SDV向け電子プラットフォームと半導体開発の分野で最先端のハードウェアとソフトウェア技術を駆使し、業界にイノベーションを起こす挑戦をしたいエンジニアを募集します。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/半導体】SDVを実現する最先端の電子プラットフォーム・半導体開発 仕事の内容 SDV向け電子プラットフォームと半導体開発の分野で最先端のハードウェアとソフトウェア技術を駆使し、業界にイノベーションを起こす挑戦をしたいエンジニアを募集します。 【主業務】以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義 ・SoC内蔵IPの要件定義および評価 ・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発 ・Chiplet技術に関連する先行開発 募集職種 【東京/半導体】SDVを実現する最先端の電子プラットフォーム・半導体開発
月給290,000円以上 想定年収 650万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】半導体工学の基礎知識(大卒レベル)【いずれか必須】■SoC設計/開発の関連業務経験■メモリ、電源ICの知識■データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発■電子機器製品のハードウェア設計/開発経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています！ 【具体的な担当業務】
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/回路設計】ADAS統合コンピュータのHWプラットフォーム統括・SoC選定 仕事の内容 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています！ 【具体的な担当業務】 ■ハードウェアプラットフォーム統括・SoC選定評価（ハード統括 / SoC / HW基盤） ■次世代ADAS大規模統合コンピュータにおけるハードウェアプラットフォーム（HW-PF）のアーキテクチャ設計・全体統括 ■ADAS・自動運転向け車載SoC/マイコンの選定・評価、および国内外の半導体ベンダーとの技術交渉・共同開発の推進 ■大規模ECUの回路設計・高速伝送基板・EMC・放熱構造の評価プロセス統括 募集職種 【東京/回路設計】ADAS統合コンピュータのHWプラットフォーム統括・SoC選定
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・ハードウェア開発におけるプロジェクトマネジメント（PM）またはプロジェクトリーダー（PL）の経験 ・SoC設計／開発に関連した業務経験 ・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方 【歓迎】 ・ADAS、車載ECU、画像センサ制御等のハードウェア開発の実務経験 ・電子回路設計・評価・不具合解析経験 ・SoC/マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
1.SDVアーキテクチャの設計方針立案：ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定します。2アーキテクチャ統制スキームの
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【2094】東京/SDVアーキテクチャーの全体統括 仕事の内容 1.SDVアーキテクチャの設計方針立案：ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定します。2アーキテクチャ統制スキームの 構築・定着各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着させます。※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与します。3.重要開発テーマへの参画・意思決定リードアーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します。単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割です。 募集職種 【2094】東京/SDVアーキテクチャーの全体統括
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■製品と外部が連携する大規模システム（= IoT機器等）の開発経験or左記におけるソフトウェアアーキテクト経験■車載組込みソフトウェア開発or車載組込みソフトウェアのアーキテクト経験 【歓迎】■オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析、システムアーキ設計の経験■アジャイル開発、スクラムマスター経験■プロジェクトマネジメントの経験■Automotive SPICELevel2以上の職場での開発経験■ネットワーク・サーバー（Linuxサーバー等）の設計・構築業務■通信に関する知識（4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN等）■機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
東証プライム上場メーカーで、次世代の自動車社会を担う回路設計のオープンポジションです。ご自身に合う求人に悩んでいる方、ぜひご応募ください！
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/回路設計/オープン求人】全従業員数16万超★モビリティ社会を支える 仕事の内容 東証プライム上場メーカーで、次世代の自動車社会を担う回路設計のオープンポジションです。ご自身に合う求人に悩んでいる方、ぜひご応募ください！ 【主業務】◆先進安全システムの前方監視・周辺監視レーダ・LIDARのハードウェア開発◆車載用大規模ECUのハードウェア設計・開発 ◆車載画像センサのハードウエア設計開発、およびアルゴリズムの開発評価環境ハードウエアの設計開発◆車載用マイクロコントローラ・SoCの企画・開発◆ZONE ECU(機能統合ECU)のハードウェア開発◆電波技術を使ったシステム開発／ハードウェア設計 募集職種 【東京/回路設計/オープン求人】全従業員数16万超★モビリティ社会を支える
必要な経験・能力等 【いずれか必須】回路設計/制御システム設計/センサー開発/半導体回路開発 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
飯野海運株式会社
本社技術部または系列船舶管理会社にて、工務監督業務全般をお任せします。将来的なジョブローテーション制度もあり、幅広いスキルを身につけられます。
企業名 飯野海運株式会社 求人名 【東証プライム上場】海運準大手の工務監督/造船経験活かせる/創業120年以上 仕事の内容 本社技術部または系列船舶管理会社にて、工務監督業務全般をお任せします。将来的なジョブローテーション制度もあり、幅広いスキルを身につけられます。 ■船体・機関のメンテナンス計画・整備・運航管理 ■修繕ドック計画・工事立ち合い ■購買管理全般 ■船舶管理会社工務関連業務指導 ■運航支援業務（就航船データ解析） ■新造船の仕様計画・検討・建造監督業務 【業務内容の変更範囲】当社の指定する業務 募集職種 【東証プライム上場】海運準大手の工務監督/造船経験活かせる/創業120年以上
[勤務地：東京都千代田区]
月給320,000円～790,000円 想定年収 636万円～1,542万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥320,000～￥790,000 基本給￥320,000～￥790,000を含む/月 ■賞与実績:年2回（約7.3ヶ月分） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） モデル年収：年収1,035万円 入社10年目 メンバー（33歳）（月給53万円＋賞与） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】工務監督としての就業経験がある方、または造船所での就業経験がある方 【魅力】「海技スキルを陸上で活かしたい」「船舶管理・新造船業務に挑戦したい」という方におすすめです。ケミカル船・ガス船分野で高い専門性を持つ飯野海運において、工務監督として運航管理から新造船建造監督まで幅広く経験できます。少数精鋭ならではの裁量の大きさも魅力。モデル年収33歳1,035万円、所定労働時間7時間、週2日リモートワーク可能と、専門性・待遇・働きやすさを兼ね備えた求人です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：
あらゆる電動車両向けの、電池を制御するための電池制御回路・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計業務をお任せします。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/回路設計】電池制御回路、インバータ制御回路の開発設計 仕事の内容 あらゆる電動車両向けの、電池を制御するための電池制御回路・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計業務をお任せします。 具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします ・あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発 市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます ・競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進 競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます ・海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想 具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です ・電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価 回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。 【募集背景】地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。 【職場情報】私たちの職場では、電動車の「走り」を支える主機インバータの制御回路を開発しています。インバータ制御回路は、モータ制御からパワー半導体の駆動・保護、高圧安全まで幅広い機能を担っており、電子回路・半導体・パワーエレクトロニクス・制御を横断して製品をつくり上げることができる職場です。 【業務内容の変更範囲】当社指定の事業領域 募集職種 【東京/回路設計】電池制御回路、インバータ制御回路の開発設計
月給290,000円以上 想定年収 700万円～1,400万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】・車載、民生問わず何らかの電気回路または電子回路設計に携わった経験がある方 ・車載、民生問わず何らかのIC内部回路設計に携わった経験がある方 ・その他何らかの電気回路部品または電子回路部品設計に携わった経験がある方 【歓迎】 ■電子回路設計経験 ■組織運営スキル（マネジメント） ■英語でのコミュニケーション力（海外顧客や自社海外拠点との技術的な調整・連携もあるため） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
東証プライム上場メーカー且つ、次世代の自動車社会の中核メーカーである当社にて、自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいただきます
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/ソフト】自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステムアーキテクト 仕事の内容 東証プライム上場メーカー且つ、次世代の自動車社会の中核メーカーである当社にて、自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいただきます 【主業務】レーダ－・カメラなどのセンサ認識とACC/AEB/レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合ECUシステムにおいて、システム設計・機能安全設計業務の内、いずれかまたは複数に携わっていただきます。 ■システム設計：要件定義・仕様調整をリード ■機能安全設計：機能安全(ISO26262)やSOTIF(ISO21448)に準拠した分析・安全要求の定義・安全機構の設計 募集職種 【東京/ソフト】自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステムアーキテクト
月給290,000円以上 想定年収 750万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【車載業界におけるいずれか必須】 ◆組み込み製品のシステム設計 ◆アーキテクチャ設計◆プラットフォーム開発経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1220】東京/電動パワーエレクトロニクスシステムの開発（電気・制御領域） 仕事の内容 高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム/モータ制御システム開発及び、システムを構成する機能部品開発(e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に 関わる様々なシステム開発をお任せいたします。 【具体的には】■車両目標、サービス目標を実現するパワーエレクトロニクスシステムの目標値設定、システム仕様設計、システム評価、機能部品への要求割り付け■InCar/OutCar充電システムの開発■法規･規格の監視とシステムおよび機能部品への要求■車両パワートレインシステム開発(システム仕様設計、システム評価) ※備考欄へ続きます。 募集職種 【1220】東京/電動パワーエレクトロニクスシステムの開発（電気・制御領域）
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ■開発計画策定 ■開発進捗管理 ■経営層への進捗状況報告
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【312】【東京勤務】研究・開発におけるソフトウェアプロジェクトリーダー 仕事の内容 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ■開発計画策定 ■開発進捗管理 ■経営層への進捗状況報告 ■プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整 ■報告対応 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。 募集職種 【312】【東京勤務】研究・開発におけるソフトウェアプロジェクトリーダー
必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェア開発 ※車載以外/組み込み以外も可 【歓迎】■ソフトウェア開発におけるPL/PMの経験■Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験■IVIおよびメーター等の車載システム 開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験■テレビ、カメラ、スマホ、IoT家電などの大規模ソフトウェアの開発経験■海外ベンダ/拠点との開発折衝経験 【求める人物像】■自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること■チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
AD(自動運転)・ADAS(運転支援)向けSoC(System On Chip)におけるAIやソフトウェアの生産性を飛躍的に向上するフレームワークやコンパイラ、各種ツール等の構築をご担当いただきます。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京[新橋]/組み込み】AD/ADAS向けSoCのソフトウェア設計基盤開発 仕事の内容 AD(自動運転)・ADAS(運転支援)向けSoC(System On Chip)におけるAIやソフトウェアの生産性を飛躍的に向上するフレームワークやコンパイラ、各種ツール等の構築をご担当いただきます。 【主業務】◆SoCソフトウェア実装技術開発:コンパイラ、プロファイラ、並列処理フレームワーク ◆AIモデルのSoC実装技術開発：軽量化、量子化、性能最適化 ◆低レイヤ・ミドルレイヤソフト開発：OS、ハイパーバイザ、ライブラリ 【組織役職】AI、コンパイラ、並列コンピューティング等の専門家がSoCのソフトウェアの生産性向上のため切磋琢磨しています。 募集職種 【東京[新橋]/組み込み】AD/ADAS向けSoCのソフトウェア設計基盤開発
必要な経験・能力等 【何れか必須】◆ミドルウェアやドライバの開発経験 ◆組み込みソフト開発のご経験【歓迎】◆GPUプログラミングや並列処理によるソフトウェア性能最適化実装経験 ◆コンパイラ開発経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組みます。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京】車載画像センサのECUシステム設計、ハードウエア設計開発 仕事の内容 自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組みます。 画像センサハードウエア開発において、以下いずれかに関わって頂きます。 ・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計 ・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計 ・光学系設計、イメージセンサ制御 ・上記設計開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 募集職種 【東京】車載画像センサのECUシステム設計、ハードウエア設計開発
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■ECUのシステム設計経験がある方■SoC、マイコン等を用いた電子回路設計経験、高速通信や組込用回路設計■車載用ECUの筐体設計経験■光学系の設計経験、イメージャ制御経験 【歓迎】 ・SoCを用いた電子回路設計の経験 ・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術 ・高速DRAMやEMCの知識 ・画像センサのソフト設計経験 ・TOEIC600点以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
自動車の運転支援(ADAS)・自動運転(AD)のキー技術となるAI処理内製IPの開発およびその評価をご担当いただきます。 【AI-IPソリューション開発】◎ソフトウェア開発環境開発(コンパイラ/
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京[新橋]】AD/ADAS向け半導体・AI-IP開発およびソフトウェア開発 仕事の内容 自動車の運転支援(ADAS)・自動運転(AD)のキー技術となるAI処理内製IPの開発およびその評価をご担当いただきます。 【AI-IPソリューション開発】◎ソフトウェア開発環境開発(コンパイラ/ シミュレータ/デバッガ/プロファイラ) ◎並列処理プログラミング ◎低レイヤミドルウェア開発 【AI半導体IP/IP Sub System開発・基盤】◎仕様設計(機能仕様・実装仕様) ◎RTL設計(高位設計含む)・検証 ◎SoC/IP/IP Sub System搭載用各種基盤IP開発(DMA, バスインターフェイス、メモリコントローラ等) ◎各種ドキュメント 【AI-IPの評価、顧客サポート】◎PPA評価 ◎システム評価 ◎顧客のアプリ開発支援 募集職種 【東京[新橋]】AD/ADAS向け半導体・AI-IP開発およびソフトウェア開発
必要な経験・能力等 【何れか必須】■半導体IP/SoC開発経験3年以上■半導体IP/SoC設計・検証基盤開発経験5年以上■組込みシステムとコンピュータアーキテクチャに関連した修士レベルの知見■深層学習アルゴリズム開発/評価(学習/量 子化/軽量化)■Assembler/OpenCL/OpenVX/LLVM/Clangいずれかの開発実務経験【言語】：C/C++/Python/tcl 【当社事業】昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発を牽引。半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD/ADASのプラットフォームの設計・戦略策定をお任せします。■超長期的な技術ロードマップの策定■プラットフォーム・アーキテクチャの定義■技術的意思
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1976】東京/戦略企画アーキテクチャAD/ADASソフトウェアプラットフォーム 仕事の内容 SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD/ADASのプラットフォームの設計・戦略策定をお任せします。■超長期的な技術ロードマップの策定■プラットフォーム・アーキテクチャの定義■技術的意思 決定と標準化のリード■技術課題の解決と戦略的牽引【開発ツール】AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等 募集職種 【1976】東京/戦略企画アーキテクチャAD/ADASソフトウェアプラットフォーム
月給450,000円以上 想定年収 920万円～1,040万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥450,000～ 基本給￥450,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【何れか必須】■組込み領域における大規模なソフトウェアプラットフォーム（OS/ミドルウェア）のアーキテクチャ設計経験■車載システムにおける技術企画のご経験 【歓迎】■車載ソフトウェア開発経験■Linux/POSIX上の組込みSW開発経験■AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験■機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識■OSSを使用した製品開発経験■オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験■大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験■Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
東証プライム上場メーカー且つ、次世代の自動車社会の中核メーカーである当社にて、大規模ソフトウェア開発(PFソフト設計/システム設計)をお任せします。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/組み込み】大規模ソフトウェア開発(PFソフト設計/システム設計) 仕事の内容 東証プライム上場メーカー且つ、次世代の自動車社会の中核メーカーである当社にて、大規模ソフトウェア開発(PFソフト設計/システム設計)をお任せします。 【業務内容】次世代AD＆ADAS製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発 ■ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価 ■製品横断の標準ソフトウェア開発 ■高速化に対応する技術構築 【業務のやりがい】自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。また、車載ECUシステムの中心(ハードを制御し、アプリへ必要機能を提供する)部分のソフト開発技術が習得できます。 募集職種 【東京/組み込み】大規模ソフトウェア開発(PFソフト設計/システム設計)
必要な経験・能力等 【必須】■C言語による組込み開発経験3年以上（マイコン制御のご経験が活かせます） 【歓迎】■車載業界におけるご経験 ■ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）への理解 ■AUTOSARに関する知見 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
交通死亡事故ゼロ社会を実現するために、様々な業種で経験を積まれた方々を中心に、安全・安心を担う製品開発を行うためのプロセス構築/改善を行う仲間を募集しています。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京/開発プロセス】先進安全システムを開発するための開発プロセス構築/改善 仕事の内容 交通死亡事故ゼロ社会を実現するために、様々な業種で経験を積まれた方々を中心に、安全・安心を担う製品開発を行うためのプロセス構築/改善を行う仲間を募集しています。 以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ■各種規格（機能安全/セキュリティ/SOTIF）及びA-SPICEに関わるプロセス構築及び改善 ■プロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援 ■各種アセスメントに対する対応推進 募集職種 【東京/開発プロセス】先進安全システムを開発するための開発プロセス構築/改善
月給290,000円以上 想定年収 750万円～1,430万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■A-SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに関する 組み込み開発経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 ■IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発)
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【311】【東京勤務】インフォテイメント製品のソフトウェア開発 仕事の内容 ※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 ■IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発) ■要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理■商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析■上記を基にした新規システム/新規機能の開発■システムセキュリティ開発・運用・保全■アプリ・サービス開発■新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。 募集職種 【311】【東京勤務】インフォテイメント製品のソフトウェア開発
必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェア開発経験 ※車載/組み込み経験不問 【歓迎】■車載機器の関連基礎的知識■通信（Wi-Fi/Bluetooth/CAN/Ethernet)関連の基礎知識 ■海外ベンダ/拠点との開発折衝経験 ■CarPlay, Android Auto認証経験■Google■Automotive Services認証経験■CI/CD環境構築、整備■大規模ソフトウェアの開発経験■自車位置推定、ルート探索、高精度地図データ連携等の、ナビゲーションに関連する機能の開発経験■音声エージェント/音声対話サービスの開発経験■IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計の経験■Linux, Android Automotive OSの開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調してご担当いただきます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【275】東京/BSP開発（SoC領域） 仕事の内容 ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調してご担当いただきます。 ■SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証■デバイスドライバの設計・実装・テスト■ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化■AI関連ツールの開発および最適化■SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング■車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化■他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決 募集職種 【275】東京/BSP開発（SoC領域）
必要な経験・能力等 【以下のいずれか必須】 ■組込みソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）■エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）■カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず） ■オペレーティングシステム開発経験（車載/民生 問わず） 【歓迎】 ■SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）■画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）■機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験■Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験■暗号・セキュリティに関する知識・開発経験■コンパイラに関する知識・開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
IVIシステム開発に関わる全工程を対象に、生成AI活用を前提とした業務プロセス改革を推進していただきます。■現場の困りごと発掘・解決■AI活用の仕組み化■AIエージェントドリブン開発への移行設計
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1844】東京/IVI開発×生成AI活用推進エンジニア（開発業務改革） 仕事の内容 IVIシステム開発に関わる全工程を対象に、生成AI活用を前提とした業務プロセス改革を推進していただきます。■現場の困りごと発掘・解決■AI活用の仕組み化■AIエージェントドリブン開発への移行設計 ■品質・セキュリティ・コンプライアンスの強化■効果測定と定着化支援【担当領域例】■IVIシステムのアプリケーション層/HMI/周辺サービスに関わる開発プロセス全般（要件定義 ～ 運用まで）■生成AIを組み込んだ開発フローの設計・改善（コードレビュー、テスト自動化、ドキュメント運用、チケット分解など） 募集職種 【1844】東京/IVI開発×生成AI活用推進エンジニア（開発業務改革）
必要な経験・能力等 【必須】■生成AIサービス（例：Claude Codeなど）を業務で活用し、効率化・品質向上・リードタイム短縮といった等）につなげた経験■ソフトウェア開発における基本的な理解と実務・レビュー・テスト・運用のいず れかにおける実務経験■チームで改善を推進するためのコミュニケーション力【歓迎】■大規模ソフトウェア開発の経験（複数チームでの協働、長期運用を前提とした設計、品質管理など）■自動車メーカーでの開発業務経験■CI/CD、テスト自動化、静的解析、開発基盤整備に関わった経験■AIエージェント活用における実務経験（タスク分解、評価、ガードレール設計、ツール連携など） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発・インテグレーションをお任せ。■ビークルOS（車載OS）の開発■車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1969】東京/AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発 仕事の内容 AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発・インテグレーションをお任せ。■ビークルOS（車載OS）の開発■車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） ■次世代通信ミドルウェアの開発・実装■生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進【開発ツール】AUTOSAR,Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence,Git, SVN, Jenkins, Wireshark等 募集職種 【1969】東京/AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発
必要な経験・能力等 【何れか必須】■組込みソフトウェアの開発経験※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。■OSの開発経験（OSの種別は問いません） 【歓迎】■Ethernetに関する知見■inux/POSIX上の組込みSW開発経験■車載ソフトウェア開発経験■OS(種類問わず)開発経験■AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験■機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識■OSSを使用した製品開発経験■オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験■大規模システムの開発経験■Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
AD・ADASを実現するために、AD/ADAS向け次世代SoCのアーキテクチャ開発、SoC上の大規模ソフトウエア開発環境の構築、およびプロジェクトマネジメントを一緒に進めて頂ける仲間を求めています。
企業名 株式会社デンソー 求人名 【東京】AD/ADAS向け次世代SoCのアーキテクチャ開発、開発環境構築、PMO 仕事の内容 AD・ADASを実現するために、AD/ADAS向け次世代SoCのアーキテクチャ開発、SoC上の大規模ソフトウエア開発環境の構築、およびプロジェクトマネジメントを一緒に進めて頂ける仲間を求めています。 ※下記のいずれかに従事していただきます。 【SDVアーキテクチャ開発】■タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発■SW/HWパーティショニング技術開発 【大規模SoC向け仮想開発環境の構築】■大規模SoCモデル開発■仮想環境の構築と運用 【大規模SoC開発プロジェクトマネジメント】■プロジェクト立ち上げ・計画・実施■プロジェクト予算の立案、進捗・リスク管理 募集職種 【東京】AD/ADAS向け次世代SoCのアーキテクチャ開発、開発環境構築、PMO
必要な経験・能力等 【必須】マイコン/SoCのアーキテクチャ開発または論理設計の実務経験【いずれか3年以上必須】■SoC開発企画におけるアーキテクチャ開発または詳細要件定義■NoC設計・検証■DRAMコントローラ設計・検証 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
AI、制御、センサー処理など多岐にわたるコンポーネントが連携する自動運転システムにおいて、「意図した機能の商品性」、「安全性」と「拡張性」とを両立する全体アーキテクチャ及びシステム振舞いを描きます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【395】【東京勤務】システムアーキテクト/デザイナー※自動運転・運転支援領域 仕事の内容 AI、制御、センサー処理など多岐にわたるコンポーネントが連携する自動運転システムにおいて、「意図した機能の商品性」、「安全性」と「拡張性」とを両立する全体アーキテクチャ及びシステム振舞いを描きます。 【具体的には】■自動運転システムの全体ソフトウェアアーキテクチャ設計・要件定義■意図機能を実現するシステム振舞い設計・機能要件定義、妥当性検証■システムの安全設計（機能安全・SOTIF等のリスク分析及び安全機構の設計）・検証■各機能モジュール間のインターフェース設計および通信プロトコル策定■レガシー資産の刷新およびモダナイゼーションの推進（SOA化） 募集職種 【395】【東京勤務】システムアーキテクト/デザイナー※自動運転・運転支援領域
必要な経験・能力等 【必須】■大規模組み込みシステムまたは分散システムのアーキテクチャ設計経験■要件定義からシステム設計までの上流工程の経験■大規模システム（輸送機、プラント等）の安全設計の経験■UML/SysML等を用いた モデリング経験 【歓迎】■機能安全（ISO26262）またはSOTIF（ISO21448）に関する知識■AutoSAR（Classic/Adaptive）に関する知識■SOA（Service Oriented Architecture）の設計・実装経験■医療機器、複合機、通信インフラ等、高信頼性が求められるシステムの開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード4. 技術リーダーシップおよびメンバー育成
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【M_62】※管理職※東京/SDVアーキテクチャーの全体統括 仕事の内容 1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード4. 技術リーダーシップおよびメンバー育成 【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 募集職種 【M_62】※管理職※東京/SDVアーキテクチャーの全体統括
月給680,000円以上 想定年収 1,210万円～1,910万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥680,000～ 基本給￥680,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■大規模な組込みシステムにおける開発経験■上記におけるプロジェクトマネジメント経験（管理職の経験は必須ではございません）【尚可】■車載ソフトウェア開発経験■オブジェクト指向開発（SysML、 UML）、要求分析、システムアーキ設計の経験■アジャイル開発、スクラムマスターの経験■Automotive SPICELevel2以上の職場での開発経験■ネットワーク・サーバー（Linuxサーバー等）の設計・構築業務■通信に関する知識（4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN等）■機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識■英語でのコミュニケーション能力 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。 ご自身の強みに合わせ、以下のいずれかの領域をお任せします。 (1)テストPL(プロジェクトリーダー):Gen4 OTAの品質担保の責任者として、
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1933】東京/※異業界歓迎※次世代車載OTAプラットフォーム開発エンジニア 仕事の内容 ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。 ご自身の強みに合わせ、以下のいずれかの領域をお任せします。 (1)テストPL(プロジェクトリーダー):Gen4 OTAの品質担保の責任者として、 テスト計画の策定から実施管理までを統括。量産向け環境および開発用環境(DPG/Applied)の両方を見据えたテスト戦略を設計(2)システム設計/仕様作成:車両側のコアECUに搭載されるOTAマネージャー(OTAMG)機能のソフトウェア仕様を定義。各ECUに対する要求仕様やインターフェース(I/F)作成を行い、車両内部のアップデートロジックを構築します。 ※下記備考欄に補足あり 募集職種 【1933】東京/※異業界歓迎※次世代車載OTAプラットフォーム開発エンジニア
必要な経験・能力等 【いずれか必須】※出身業界問わず■無線通信技術に関する知見をお持ちのSWエンジニア(/組込み/非組込み問わず)且つ要求仕様作成～検証まで、一連の開発経験がある方■モバイルアプリやIoT機器のSW開発における 要求仕様作成～検証まで、一連の開発経験がある方■工場のDX化におけるIT・SW技術の業務領域経験がある方【歓迎】■OTA(無線アップデート)の配信基盤、またはOTAマネージャーの開発経験■診断プロトコル(UDS、DoIP)や、最新規格であるSOVDに関する知見■クラウド側(AWS/Azure等)と連携したシステム設計、または無線通信(4G/5G/Wi-Fi)の知識■サイバーセキュリティ(TLS、IPsec、HSM等)の実装・評価経験 など 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
次世代IVIシステム開発におけるアーキテクチャ選定段階からを担当いただきます。■IVIシステム全体のアーキテクチャ設計およびシステム・モジュール構成設計■非機能要件（パフォーマンス、セキュリティ、拡張性
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【1755】【東京】インフォティメントシステムの要件定義/アーキテクチャ設計 仕事の内容 次世代IVIシステム開発におけるアーキテクチャ選定段階からを担当いただきます。■IVIシステム全体のアーキテクチャ設計およびシステム・モジュール構成設計■非機能要件（パフォーマンス、セキュリティ、拡張性 ）の策定と実現性検討（フィジビリティスタディ）■Google / Qualcomm 等のグローバルパートナーとの新規提案・仕様調整・技術折衝■開発ロードマップの技術的な整合性確認と問題解決■開発プロセス（A-SPICE等）の整備および内製・外製の役割分担の最適化 ※管理業務のみを行うのではなく、自ら技術的な判断を下し、エンジニアやパートナーをリードする「技術の司令塔」としての自律的な動きが求められます。 募集職種 【1755】【東京】インフォティメントシステムの要件定義/アーキテクチャ設計
必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェアまたはITシステムの要件定義またはシステムアーキテクチャ設計■複数のステークホルダー（自社他部門、協力会社、顧客等）との技術的な折衝・調整経験■エンジニアと対等に技術的な議論はで きるバックグラウンド 【歓迎】■SIerやITコンサルティングファームにおける、大規模プロジェクトのテックリード/PM経験■組み込みシステム、またはモバイル/Webサービスのシステム設計経験■ビジネスレベルの英語力（海外パートナーとの会議、技術文書の読み書き）■オフショア開発のブリッジSEやマネジメント経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発。以下業務における組織マネジメントやプロジェクトリーディングをお任せします。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【M_14】【249】東京/※管理職※車載向けSoC研究開発 仕事の内容 ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発。以下業務における組織マネジメントやプロジェクトリーディングをお任せします。 ■将来技術(半導体/AI/ソフトウェア)調査、ユーザーニーズの予測や仮説に基づく次世代SoCの企画■クルマとしての性能目標値に基づくSoCの要求仕様書の作成(仕様設計・アーキテクチャ開発[ハード/ソフト])■AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証(機能/論理設計・検証[ハード/ソフト]物理設計[ハード])■完成したSoCの機能評価/プロセスの構築(実機評価・使いこなし[ハード/ソフト]各種開発環境構築[ハード/ソフト]) 募集職種 【M_14】【249】東京/※管理職※車載向けSoC研究開発
必要な経験・能力等 【いずれも必須】 ■半導体開発におけるリーダーのご経験■デジタル回路開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）■画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）■AIに関する知識・開発経験■機械学習・ディープラーニングに関する知識・開発経験■HPC開発に関する知識・開発経験■半導体製品におけるビジネス戦略、仕様策定に関する知識・経験■暗号・セキュリティに関する知識・開発経験■機能安全に関する知識・開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【239】東京/四輪向けソフトウェアプロセス構築・開発環境基盤構築 仕事の内容 SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。 【ソフトウェアプロセス構築】■ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開■ソフトウェアプロダクト管理環境構築（バリエーション管理、ソフト構成管理）■ソフトウェア品質保証基準の策定■開発プロセス定義/運用管理環境の構築(テーラリング、運用定着、継続的改善)【ソフトウェア開発環境基盤構築】■ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト)※備考欄へ続く 募集職種 【239】東京/四輪向けソフトウェアプロセス構築・開発環境基盤構築
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■様々なステークホルダーと積極的に接点を取りながら課題を特定し、業務改善や製品改善に取り組まれたご経験がある方（ソフトウェアに限らず） ■組込みシステムの開発経験 ■クラウド環境でのソフトウェア開発経験 ■CI/CD/CT環境構築経験 ■機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発をご担当いただきます。■将来技術(半導体/AI/ソフトウェア)調査、
企業名 株式会社本田技術研究所 求人名 【248】東京/車載向けSoC研究開発 仕事の内容 ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発をご担当いただきます。■将来技術(半導体/AI/ソフトウェア)調査、 ユーザーニーズの予測や仮説に基づく次世代SoCの企画■クルマとしての性能目標値に基づくSoCの要求仕様書の作成(仕様設計・アーキテクチャ開発[ハード/ソフトウエア])■AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証(機能/論理設計・検証[ハード/ソフトウエア]物理設計[ハードウェア])■完成したSoCの機能評価/プロセスの構築(実機評価・使いこなし[ハード/ソフトウエア]各種開発環境構築[ハード/ソフトウエア]) 募集職種 【248】東京/車載向けSoC研究開発
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■回路設計経験■半導体開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）■画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）■AIに関する知識・開発経験■機械学習・ディープラーニングに関する知識・開発経験■HPC開発に関する知識・開発経験■半導体製品におけるビジネス戦略、仕様策定に関する知識・経験■暗号・セキュリティに関する知識・開発経験■機能安全に関する知識・開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
次世代の自動車社会の中核メーカーである当社のハイブリッド車や電気自動車を統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」の組み込みソフト開発をお任せします
企業名 株式会社デンソー 求人名 ◎【東京/組み込みソフト】HEV/BEV用パワーコントローラの設計開発/★業界不問 仕事の内容 次世代の自動車社会の中核メーカーである当社のハイブリッド車や電気自動車を統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」の組み込みソフト開発をお任せします 当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要であり、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信などの開発設計や評価業務をご担当いただきます。 募集職種 ◎【東京/組み込みソフト】HEV/BEV用パワーコントローラの設計開発/★業界不問
必要な経験・能力等 【必須】組み込みソフトウェアの開発経験（業界不問） 【歓迎】リーダー/サブリーダーの経験 キャリア入社者の声/★（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer） 私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。 統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
〒120-0045東京都足立区千住桜木
相和建設株式会社
東京都豊島区池袋駅
日本負荷試験テクノ株式会社 本社
東京都渋谷区宇田川町
ポケモンセンター シブヤ
〒110-0011東京都台東区三ノ輪
医療法人社団同善会
〒111-0052東京都台東区柳橋
平野石油株式会社
東京都千代田区神田須田町
シンクヘルス株式会社
〒136-0075東京都江東区新砂
テイケイワークス東京 新宿支店
東京都千代田区秋葉原駅
株式会社Leads
東京都港区浜松町
一般社団法人日本フードサービス協会
〒101-0032東京都千代田区岩本町
株式会社マリタイムデーリーニュース社
東京都品川区大井
ZigZaGame株式会社
東京都町田市原町田
神奈川中央交通 株式会社
