求人・転職情報

年間休日180日/電気工事3年以上＆保全必須

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全 【電気の経験を、海の再生可能エネルギーへ 】 5週間、世界最大級の洋上風力発電建設船で働く。 その後の5週間は、ご自宅でまとまった休暇。 仕事に集中する時間も、 家族・旅行・趣味を大切にする時間も、 どちらも諦めない働き方です。 今回募集するのは、 主任電気技士と一緒に船内の電気設備を守る 「電気技士」のポジションです。 船舶での勤務経験や海技士資格は必須ではありません。 工場・プラント・ビル・各種施設などで培った 電気設備の保守、点検、工事経験を活かせます。 ★ この求人のポイント ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ✅ 5週間乗船した後は、5週間のまとまった休暇 ✅ 1年のおよそ半分、年間約170日が休暇 ※有給休暇を含みます ✅ 船舶勤務の経験・船舶の資格は不問 ✅ 主任電気技士と電気技士の2名体制 ✅ 内燃機関は機関士が担当 電気関係の仕事に専念できます ✅ 居住地は全国どこでもOK ✅ ご自宅から乗下船地までの往復交通費は会社負担 ✅ 船内Wi-Fiあり ✅ 乗船中の食事は船内で提供 🌊 どんな船で働くの？ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 勤務するのは、 洋上風力発電設備の建設を専門とする 世界最大級の自航式SEP船です。 SEP船は、船体に備えた脚を海底まで下ろし、 船体を海面上に持ち上げて固定することで、 波の影響を受けにくい安定した環境をつくります。 その状態で大型クレーンを使用し、 洋上風力発電設備の基礎や風車を設置します。 日本の再生可能エネルギーの未来を、 海の上から支える船です。 ◆ お任せする仕事 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内の電気設備が安全かつ安定して稼働するよう、 日常的な点検・保守・不具合対応を行います。 主な担当業務は次のとおりです。 ・高電圧／低電圧スイッチボードの点検・保守 ・配電設備、配線設備全般の点検・保守 ・ABB社製電力・エネルギー管理システムの保守管理 ・計装設備、制御設備の点検 ・弱電設備、通信設備の点検・保守 ・アラームモニタリングシステムの点検・保守 ・照明設備など、船内電気機器の維持管理 ・設備の巡回、定期点検 ・電気系統の不具合発生時の原因調査、復旧対応 ・点検・整備内容の記録 一部、英語の取扱説明書や 技術資料を確認することがあります。 🤝 電気設備の保守管理に注力 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内には、主任電気技士1名と 電気技士1名が常時乗船しています。 勤務は、船内の当直表に基づく交代制です。 内燃機関や機械設備については、 別に乗船している機関士が担当します。 役割分担が明確なため、 電気技士として電気設備の保守管理を中心に 仕事を進めることができます。 船舶勤務が初めての方については、 これまでの経験に応じて、 乗船トレーニングや必要な研修を行います。 ⭐ 応募条件 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【必須】 電気に関する実務経験が通算3年以上ある方 たとえば、次のような経験を活かせます。 ・電気設備の保守、点検、修理 ・電気工事 ・工場設備の保全 ・プラント設備の保全 ・ビル、商業施設等の設備管理 ・電気機器のサービスエンジニア ・計装、制御、弱電設備の保守 ・船舶電気設備の保守 【歓迎する資格・経験】 ・第一種電気工事士 ・第二種電気工事士 ・海技士（機関） ・高圧、低圧電気設備の取扱経験 ・配電盤、制御盤、計装設備の保守経験 ・船舶、海洋設備、プラントでの勤務経験 ・英語の取扱説明書や技術資料に抵抗がない方 🏠 5週間働いたら、5週間は自分の時間 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船期間は約35日間。 その後、約35日間のまとまった休暇に入ります。 休暇中は全国各地のご自宅へ帰宅できます。 まとまった休暇を使って、 ・家族との時間を大切にする ・国内外へ旅行する ・趣味に打ち込む ・資格取得の勉強をする など、自分らしい時間を過ごせます。 ご自宅から乗下船地までの往復交通費は 会社が負担しますので、 勤務のために引っ越す必要はありません。 ※休暇期間中に研修が入る場合があります。 ※主な航行区域は日本近海です。 ※プロジェクトにより、海外の港へ寄港する場合があります。 🚢 船内での過ごし方 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・船内Wi-Fiあり ・調理を担当する乗組員が乗船し、毎日の食事を提供 ・一般商船のような荷役作業はありません ・停泊中は、業務状況に応じて上陸の機会があります ・全国各地の港へ寄港することがあります ★ 正直にお伝えすると ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船中は、5週間にわたって 同じメンバーと生活・勤務を共にします。 そのため、電気の専門性だけでなく、 ・安全を最優先に行動すること ・決められたルールを守ること ・周囲と声を掛け合い、協力すること も大切です。 一方で、下船後は5週間のまとまった休暇。 乗船中は仕事に集中し、 休暇中は自分や家族のために時間を使う。 このメリハリに魅力を感じる方に 合った働き方です。 ⭐ 経験をきちんと評価します ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 給与は、これまでの経験・能力・前職給与を伺い、 当社規程に基づいて決定します。 ・昇給 年1回 ・賞与 年2回 ・時間外手当 ・休日就労手当 ・各種作業手当 ・乗下船地までの交通費支給 ・資格取得奨励金制度 ・TOEIC取得奨励金制度 ・船員保険 ・雇用保険 ・労災保険 ・厚生年金 ・退職金共済 ・乗船中の食事提供 🌱 共栄マリンについて ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 共栄マリン株式会社は1980年の創業以来、 海洋調査、海洋作業、海洋開発に関わる 船舶管理事業を行ってきました。 管理船舶の増加と、 洋上風力発電分野の拡大に伴い、 自航式SEP船で勤務する電気技士を募集します。 私たちが大切にしている使命は、 「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」 ことです。 海上と陸上の社員が同じ安全意識を持ち、 安全な運航と作業を支えています。 電気の経験を、 これからの日本に必要なエネルギーを支える仕事に 活かしてみませんか？ 📹 船内やプロジェクトの様子を公開中 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 若手船員による船内紹介や、 管理船舶、プロジェクトの様子を 動画で紹介しています。 YouTube https://www.youtube.com/@K-channel-marine 採用ホームページ https://recruit.kyoeimarine.co.jp/ ＼ まずは会社説明だけでも歓迎します ／ 「船で働くイメージがまだ湧かない」 「自分の電気経験が活かせるか知りたい」 「乗船中の生活や休暇について詳しく聞きたい」 そのような方も、まずはお気軽にご応募・お問い合わせください。

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜3ヶ月毎にキャリア＆給与UP】急成長中の軽貨物カンパニーの統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: ■稲城市の募集━━━━━━ 学歴・経歴・経験いっさい不問❕ 直行直帰でムダなく働ける⏰️ ━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━ 若手から事業作りに携わる環境 ━━━━━ 配送ドライバーとして現場で活躍するだけが すべてではありません。 このポジションは、スタッフの育成やチーム運営、 業務改善まで幅広く手がけながら、 20代で組織を動かす側へのステップアップを 目指せる立場です。 上場を目指す成長中のベンチャーだからこそ、 実力や意欲があれば、 次々と新しいチャレンジが生まれます。 組織づくりの奥深さや 経営目線でのマネジメントを肌で感じながら、 一段上のキャリアを築いていくことができます。 ━━━━━ 学歴・経験は問いません ━━━━━ 軽貨物ドライバーの経験がなくても、 業界知識がなくても大丈夫です。 当社が重視しているのは： ・チームを動かしたいという 熱い気持ち ・人を巻き込む力と リーダーシップ ・現状に甘えず、 成長を求める姿勢 「このままでいたくない」 「自分たちの手で組織を作りたい」 そうした想いを持つ方を 心待ちにしています。 ━━━━━ 会社の文化と成長の仕組み ━━━━━ 在籍メンバーの70％が20～30代で占められており、 若手が主役として活躍できる環境が根付いています。 特に注目していただきたいのは、 3ヶ月ごとの評価制度です。 がんばりや成果がダイレクトに反映され、 月給が3万円～10万円単位で アップすることもあります。 役職のステップアップも同じペースで進みます。 漠然と「いつか昇進できたら」では なく、 明確な基準で、ちゃんと見られ、 ちゃんと上がっていく そんな環境です。 ━━━━━ 本部リーダーの主な学習領域 ━━━━━ このポジションでは、 組織を動かす側の実務を 幅広く学べます。 ・採用計画と人材確保 ・ドライバーの育成戦略 ・拠点の運営管理 ・売上と効率性の数字管理 ・現場の課題発見と改善案 ・チーム構築とメンバー配置の最適化 ドライバー業務の表側だけではなく、 組織運営の裏側や仕組みまで 理解できるポジションだからこそ、 次のステージへ進むための 土台が築けます。 ━━━━━ 最初は現場から始まります ━━━━━ 入社後の最初の半年間は、 仕事全体の流れを掴んでいただくため、 ドライバー業務からスタートしていただきます。 【1日の流れ例】 ・朝：倉庫で荷物を受け取り、 トラックに積み込み ・昼間：担当エリアで配送 ・午後：配送完了の報告 ・慣れてきた段階で、 後輩の同乗指導や チーム内の連携業務、 業務フローの改善にも参加 現場で一通りの業務を経験するからこそ、 マネジメント側に回ったときに ドライバーの視点が生かせます。 ━━━━━ 仕事の現実をお伝えします ━━━━━ キラキラした言葉だけでなく、 実際の働き方についても しっかりお伝えします： ・早朝からの稼働が発生する日があります ・フルタイムでの安定した勤務が 前提となります ・日常的に20kg程度の荷物を 扱う場面があります ・積み込み、運転、荷下ろしを 毎日行う業務です ・チーム対応が必要な局面では、 現場代打として ドライバー業務に入ることもあります 「管理職だから現場には 関わらない」という 考え方の方には向いていません。 しかし逆に、現場を深く理解しているからこそ、 経営目線を持ったチームマネジメントが 実現でき、 これが大きな強みになるのです。 ━━━━━ 経営層との近い距離感 ━━━━━ この仕事の醍醐味は、 現場を回すだけに とどまらないところです。 ・代表と1対1での キャリア面談 ・経営戦略会議への参加 ・組織課題の共有と改善提案 ・現場の声を組織の仕組みに 反映させる活動 年齢に関係なく、 「会社をより良くするには どうするべきか」 という経営的な視点を 持つことが求められ、 同時にそれができる環境があります。 ━━━━━ 実例：成長のモデルケース ━━━━━ 【スタッフの声】 24歳でも上を目指せます。 自分次第でチャンスを掴める会社です。 ── 20代／元アルバイト・ 現 運営本部リーダー（上級統括） 前職は夜間のアルバイトをしていました。 しかし将来を考えたとき、 その先のキャリアが見えなくなり、 昼間の仕事で安定して稼ぎながら 長く続けられる環境を探していました。 入社を決めたのは、 頑張った成果が給与に反映される仕組みと、 配送ドライバーで終わらず、 キャリアアップできる道が 開かれていたからです。 入社後、ドライバーからスタートし、 半年ほどでエリアマネージャーに昇進。 その後、統括、上級統括へと ステップアップしました。 もちろん簡単な仕事ではありませんが、 頑張りをちゃんと見てくれて、 責任あるポジションを任せてもらえる 環境が整っています。 若いうちに稼ぎたい、 同年代より早くステップアップしたい、 そう考えている方にとって かなり面白い環境だと感じます。 【22歳で入社した場合のステップ例】 未経験の配送ドライバーとして 現場スタート ↓ 荷物量管理・配送効率・ 現場対応力を習得 ↓ 約半年後に エリアマネージャーへステップアップ ↓ 統括職として担当範囲を広げ、 管理・調整業務に挑戦 ↓ 現在は上級統括として 関東エリア全体で活躍中 ━━━━━ こんな方にぴったりです ━━━━━ ✊️ 自分の力でチームを動かしたい ✊️ 経営や組織づくりに関心がある ✊️ 若いうちからキャリアを 積み上げたい ✊️ 頑張りが正当に評価される 環境を求めている ✊️ 現場経験を活かしながら マネジメントを学びたい

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜経営幹部】急成長中の軽貨物カンパニーで現場・人・数字を学べる、独立志向のための統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: ☆.｡.:・゜☆.｡.:・゜☆ 稲城市で急募 未経験からスタートOK✊️ 問い合わせ/ご相談だけでもOK❕ ☆.｡.:・゜☆.｡.:・゜☆ ＞＞＞ このポジションの魅力 ＜＜＜ 「配送の仕事」と聞いて、 どんなイメージを持ちますか？ このポジションが面白いのは、 配送にとどまらないところです。 ドライバーの育成、チームの運営、 案件管理、売上や稼働の数字づくり—— 現場と経営の両方に関われる仕事です。 「いつか独立したい」 「管理する立場に挑戦したい」 「自分でチームを動かせる人になりたい」 そんな気持ちを持っている人にとって、 ここはかなり相性のいい環境だと思います。 ＞＞＞ 業務内容 ＜＜＜ まずは配送現場からスタートして、 仕事の流れや安全運転、 ルートの組み方、現場での判断力を身につけます。 慣れてきたら、 "動く側"から"動かす側"へとシフトしていきます。 ✅ エリア全体の稼働・運営管理 ✅ ドライバーの育成・配置の最適化 ✅ 業務フローの設計と改善 ✅ ドライバー・管理層のサポート ✅ 経営陣との戦略共有・提案活動 ✨ ドライバー業務の1日の流れ - 倉庫で荷物を受け取り、積み込み - 担当エリアで配送業務 - 配送完了後の報告 - 慣れてきたら後輩フォロー、 チーム連携、業務改善にも参加 お届けするのは大手EC通販の商品で、 置き配が中心のため対面接客は少なめ。 配送そのものに集中しやすい環境です。 ＞＞＞ 働き方のリアル ＜＜＜ 正直にお伝えします。 - 早朝から動く日があります - フルタイムでの安定稼働が前提です - 継続的に20kg程度の荷物を扱います - 積み込み・運転・荷下ろしを日常的に行います - 状況によっては現場に入り、 ドライバー業務を担うこともあります 「リーダーだから現場はやらなくていい」 という感覚の方には合わないかもしれません。 でも、現場を知っているからこそ チームをうまく動かせるし、 独立後にも強い。 それが、このポジションの大きな価値だと思っています。 ＞＞＞ 学歴・経験について ＜＜＜ 学歴や職歴は一切問いません。 軽貨物の経験も、業界知識も不要です。 大切にしているのは、 "挑戦する気持ち"だけ。 「このままじゃ終わりたくない」 そんな気持ちがある人を、歓迎します。 ＞＞＞ 独立支援・キャリアの先 ＜＜＜ KAWANAGO GROUPでは、 20代で独立していった先輩が多数います。 流れとしては—— ✔ まず正社員として現場・マネジメントを学ぶ ✔ 独立の意思があれば、 独立支援サポートを受けながら独立へ ✔ 先に独立した先輩たちとの 卒業生ネットワークで、困ったときも助け合える ✔ 独立後も会社からのアドバイス・ サポートを受けられる 「いきなり一人で勝負」は不安でも、 会社の中で学んでから独立を狙えるのが強みです。 自分で数字を持つ感覚や、 事業主としての動き方を自然に身につけられるので、 安心して独立を目指せます。 ＞＞＞ 本部リーダーとして学べること ＜＜＜ このポジションでは、 会社を動かす側の仕事にも触れていきます。 - 採用・育成 - 拠点運営 - 売上管理・数字の見方 - 現場改善 - チームづくり 軽貨物ビジネスの仕組みや裏側まで 身をもって学べる立場なので、 独立を目指す人にとってはかなり大きい経験になるはずです。 ＞＞＞ 評価・給与の仕組み ＜＜＜ KAWANAGO GROUPでは、 3ヶ月ごとの評価制度を導入しています。 がんばりや成果に応じて、 月給が3万円〜10万円単位でアップすることもあり、 役職もステップアップしていきます。 「なんとなくいつか上がれたら」ではなく、 ちゃんと見られて、ちゃんと上がる仕組みです。 ＞＞＞ 経営層との距離感 ＜＜＜ この仕事のもう一つの面白さは、 経営陣がかなり近いところです。 - 代表との1on1 - 戦略会議への参加 - 組織課題の共有と改善提案 - 現場の声をもとにした仕組みづくり 若手でも、 「会社をどう良くするか」に意見を出せる。 組織をつくる側として働ける環境があります。 在籍メンバーの70％が20〜30代で構成されており、 「若いからまだ早い」ではなく、 若いうちから大事なポジションを任せてもらえるのが、 この会社の特徴です。 ＞＞＞ 先輩スタッフの声 ＜＜＜ 「必要なのは経歴よりも、 "変わりたい"という覚悟。 自分次第で人生を変えられる環境が、 ここにはあると思います。」 ── 20代・元配送ドライバー、現・配送会社代表 前職は営業職で、 当時は自分の将来を深く考えられていませんでした。 軽貨物は特別な資格や経験がなくても始められ、 免許とやる気があれば誰でも挑戦できます。 入社して変わったのは、 ただ仕事をこなすのではなく 「自分はどうなりたいのか」を 本気で考えるようになったこと。 今は独立支援制度を活用して、 自分の会社の代表として活動しています。 ＞＞＞ モデルケース ＜＜＜ ⭐️ 24歳・営業職から未経験でドライバーへ転身 現場で軽貨物配送の基礎や 品質管理を学ぶ 現場経験を積みながら 配送リーダー業務にも挑戦 ⭐️ 29歳で独立 独立支援制度を活用し、 現在はグループ会社の代表として活躍中