求人・転職情報

月給35.7万円～・手積みほぼなし

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：輸配送、運送ドライバー（中長距離）、配送/宅配/セールスドライバー 「大型に乗るなら、しっかり稼ぎたい。 でも、身体を壊すような働き方は続けたくない。」 そんな方に知ってほしい、大型ドライバーの仕事です。 大型・長距離の仕事でしっかり収入を得ながら、 月給35万7,000円～の月給制で毎月の収入も安定。 さらに、 ✅高速道路代は全額会社負担 ✅長距運行の場合は別途手当あり ✅高速を使って走行時間を短縮 ✅短縮した時間は休憩へ ✅週末は金曜日中に帰着できるよう運行を調整 ✅手積み・手降ろしはほとんどなし 「しっかり稼ぐ。しっかり休む。」 大型ドライバーを、長く続けられる働き方へ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ この求人のポイント ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▶ POINT 01｜💰 月給35万7,000円～ 大型・長距離としてしっかり稼ぎながら、 正社員・月給制で毎月の収入も安定。 「稼ぎたい」と「収入を安定させたい」の両方を叶えられる働き方です。 ▶ POINT 02｜🚛 大型・長距離の仕事あり 大型トラックで県外への長距離配送をお願いします。 「大型に乗りたい」 「長距離を走りたい」 という方が、経験を活かして働ける仕事です。 ▶ POINT 03｜🛣️ 高速道路代は全額会社負担 長距離運行では高速道路を利用します。 もちろん、高速道路代は全額会社負担。 理由は、 「走行時間を少しでも短くして、その分を休憩に使ってほしい。」 からです。 しっかり休み、余裕を持って安全に運転できる環境をつくっています。 ▶ POINT 04｜📅 週末は金曜日中に帰着 週末の長距離運行は、 金曜日中に帰着できるよう運行を調整しています。 土曜日を疲れて寝るだけの一日にせず、 土日をしっかり休養や家族・自分の時間に使ってもらうためです。 ▶ POINT 05｜📦 手積み・手降ろしはほとんどなし 大型の荷物は、機械を使った積み降ろしが中心。 長時間運転する仕事だからこそ、 運転以外の身体への負担もできるだけ減らしています。 ▶ POINT 06｜🚚 1人1車制・定期的に新車へ 気持ちよく仕事をしてほしいという思いから、1人1車制を導入。 車両も状態を見ながら、 早ければ約2年、遅くとも5年ほどを目安に新車へ入れ替えています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ なぜ、こんな環境をつくっているのか ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【代表も、元トラックドライバーです。】 洛北キャリーネットは2016年、 5台の長距離トラックからスタートしました。 現在は20台以上まで車両を増やしています。 代表が大切にしているのは、 「物流は、人・車・仕事の3つがあって初めて成り立つ。」 という考えです。 どれだけ車や仕事があっても、 最後に物流を動かすのは「人」です。 代表自身も、もともとはトラックドライバー。 以前は、 「長く走った分だけ稼げる」 という働き方ができる時代でした。 体力があるうちは多少無理をしてでも走る。 大変だけれど、その分収入にもつながる。 ドライバーは、そういう仕事でもありました。 しかし、物流2024年問題などによって、 業界の働き方は大きく変わっています。 昔のような長時間労働はできない。 それ自体は、働く人を守るために必要な変化です。 ただ、 「稼ぎにくくなったのに、 仕事のきつさだけが残ったら、 この仕事を続けたい人はいなくなるのではないか。」 代表はそう考えました。 大型に乗ることは好き。 長距離を走ることも好き。 それでも、 ・身体がもたない ・休日まで疲れが残る ・家族との時間が取れない そんな理由で、 好きな仕事を辞めてしまう人を減らしたい。 だから、 「大型・長距離としてしっかり稼ぎながら、 無理なく長く続けられる環境をつくる。」 それが洛北キャリーネットの考えです。 そのために、 ✅月給制で収入を安定させる ✅高速道路を利用して拘束時間を短縮 ✅短縮できた時間を休憩に充てる ✅金曜日中に帰着できるよう運行を調整 という働き方をつくっています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ 仕事内容 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【大型トラックで県外への長距離配送】 大型トラックを使った、 県外への配送・長距離運行をお願いします。 ✅大型トラックでの配送 ✅県外・長距離運行あり ✅高速道路代は全額会社負担 ✅機械を使った積み降ろし中心 ✅手積み・手降ろしはほとんどなし 運行先やルートによって勤務時間は異なりますが、 ただ長時間走ってもらうのではなく、 拘束時間と休息時間まで考えて運行を組んでいます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ 現場で働く社員の声 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【現場責任者｜元長距離ドライバー】 「長距離を経験したからこそ、 今の働きやすさを実感しています。」 私自身、以前は長距離ドライバーとして働いていました。 会社が働き方を見直してからは、 体力的にかなり楽になったと実感しています。 家でしっかり休めるようになり、 自分や家族との時間も増えました。 ドライバーは身体が資本です。 今はドライバー経験を活かして、 倉庫内の管理や職場環境づくりも担当しています。 「良い配送は、良い環境から。」 ✅ドライバーがしっかり休む ✅余裕を持って安全に運転する ✅事故なく荷物を届ける その積み重ねがお客様との信頼につながる。 そんな環境を、 これからも現場からつくっていきたいと思っています。

16〜17時帰宅・残業ほぼなし

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：輸配送、運送ドライバー（中長距離）、配送/宅配/セールスドライバー 【16～17時には帰宅。残業ほぼなし。】 「ドライバーは好き。でも、この働き方をずっと続けるのはしんどい。」 そんな方に知ってほしい、4tドライバーの仕事です。 滋賀県内を中心とした近・中距離配送。 日勤なら16～17時頃には仕事を終えて帰宅でき、残業もほとんどありません。 運ぶのは、発泡スチロールなどの軽量物が中心です。 ・長距離を何日も走る ・帰る時間が分からない ・身体への負担が大きい そんな働き方ではなく、 「運転する仕事を、無理なく長く続けられる働き方。」 それを本気でつくっている会社です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ この求人のポイント ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 「働き方を変えて、ドライバーを続ける。」 ▶ POINT 01｜⏰ 日勤なら16～17時頃には帰宅 早い便なら14～15時頃に終わる日もあります。 ▶ POINT 02｜残業はほとんどなし 固定ルート・時間割で運行するため、 ✓「今日は何時に帰れるんだろう」 ではなく、 ✓ 帰宅時間をイメージしやすい働き方 をつくっています。 ▶ POINT 03｜🚚 滋賀県内中心の近・中距離配送 1日の配送はおおよそ3便。 長距離中心の働き方ではありません。 ▶ POINT 04｜📦 発泡スチロールなど軽量物中心 手積み・手降ろしもありますが、扱うのは比較的軽い荷物が中心です。 荷降ろし方法や作業動線も、ドライバーの負担を減らせるよう整えています。 ▶ POINT 05｜💰 月給30万2,000円～ もっと収入を増やしたい方は、仕事に慣れたあと、深夜割増のある夜間運行を組み合わせることも相談できます。 ▶ POINT 06｜🚛 1人1車制・定期的に新車へ 良い環境で気持ちよく働いてほしいという思いから、1人1車制を導入。 車両も、早ければ約2年、遅くとも5年ほどを目安に新車へ入れ替えています。 ▶ POINT 07｜🔰 免許なし・未経験からのスタートも応援 運送業・ドライバー未経験の方も歓迎します。 必要な免許を持っていない方には、資格取得支援制度を利用して免許取得からサポートします。 実際に、運送業・トラックドライバー未経験から入社し、現在中型ドライバーとして働いている社員もいます。 ▶ POINT 08｜大型へのステップアップも 中型で経験を積んだあと、大型ドライバーへ挑戦したい方も歓迎します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ なぜ、こんな環境をつくっているのか ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【代表も、元トラックドライバーです。】 洛北キャリーネットは2016年7月、5台の長距離トラックからスタートしました。 現在は20台以上まで車両を増やし、会社も成長してきました。 その中でも、代表が大切にしている考えがあります。 「物流は、人・車・仕事の3つがあって初めて成り立つ。」 どれだけ車や仕事があっても、最後に物流を動かすのは「人」です。 代表自身も、もともとはトラックドライバー。 以前は「長く走った分だけ稼げる」という働き方ができる時代でした。 体力があるうちは多少無理をしてでも走る。 大変ではあるけれど、その分収入にもつながる。 ドライバーは、そういう仕事でもありました。 しかし、物流2024年問題などをきっかけに、業界の働き方は大きく変わっています。 昔のような長時間労働はできない。 それ自体は、働く人を守るために必要な変化です。 ただ、 「稼ぎにくくなったのに、仕事のきつさだけが残ったら、この仕事を続けたい人はいなくなるのではないか。」 代表はそう考えました。 ・運転することは好き ・それでも身体がきつい ・家族との時間が取れない ・この働き方を10年続けるのは難しい そんな理由でドライバーを辞めてしまう人を減らしたい。 だから、 「ドライバーが、この仕事を続けたいと思える会社をつくろう。」 そう考え、会社の方向を変えていきました。 ▶ 2023年、長距離中心から地域密着型へ 新たに倉庫を構え、大型・長距離中心の事業から、 「滋賀県内を中心とした地域密着型の配送」 へ大きく舵を切りました。 ✅近い場所へ ✅決められた時間で ✅できるだけ身体への負担を抑えて運ぶ そんな仕事を増やしたことで、現在は日勤なら16～17時頃には帰れる働き方が中心になっています。 家族と過ごす。 趣味を楽しむ。 身体を休める。 「仕事だけで、一日を終わらせない。」 そんな働き方を、会社としてつくっています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ 仕事内容 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【4tトラックで、滋賀県内を中心とした配送】 主に運ぶのは、発泡スチロールなどの軽量物です。 ✅滋賀県内中心の近・中距離配送 ✅1日の配送はおおよそ3便 ✅ 決められたルート・時間を中心に運行 ▶ 手積み・手降ろしについて 手積み・手降ろしもありますが、扱う商品は比較的軽いものが中心です。 重量物を何度も持ち運ぶような仕事ではありません。 また、工場内の荷降ろし方法や作業動線も、 「少しでもドライバーの負担を減らす」 という視点で日々改善しています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ 実際に働く社員の声 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【入社8カ月｜運送業・ドライバー未経験で入社】 「帰る時間が分かるのは、大きいですね。」 前職は車関係の仕事で、免許は持っていましたが、運送業もトラックドライバーも未経験でした。 何社か見た中で、ここなら働きやすそうだと感じて入社。 今では中型ドライバーとして働いています。 日勤なら16時頃には帰れることが多く、帰る時間がある程度分かるのは大きいですね。 家庭があるので、収入だけでなく家族との時間も大切にしたいと思っています。 もともと運転することが好きなので、仕事自体も楽しいです。 今後は大型ドライバーにも挑戦したいと思っています。 ────────────── 【現場責任者｜元長距離ドライバー】 「長距離を経験したからこそ、今の働きやすさを実感しています。」 私自身、以前は長距離ドライバーとして働いていました。 会社が滋賀県内の地域配送中心に変わってからは、体力的にかなり楽になりました。 家でしっかり休めるようになり、自分の時間も増えました。 今はドライバー経験を活かして、倉庫内の管理や職場環境を整える仕事も担当しています。 「良い配送は、良い環境から。」 ・ドライバーが無理なく働ける ・事故なく安全に配送できる ・その積み重ねがお客様との信頼につながる そんな環境を、これからも現場からつくっていきたいと思っています。

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仕事内容 雇用形態：正社員 職種：輸配送、新聞配達/集金、配送/宅配/セールスドライバー 【 お任せする仕事 】 主に現場関係、工事現場に資材の配達をお願いします。 過去何人ものメンバーを育成してきたので 研修/サポート体制はご安心ください。 未経験さんやブランクがある方、 フリーターさん・転職者さんなど いろんな方が働いています！ 経験・資格が必要ないので 始めやすいお仕事です！ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ | ⭐当社のオススメPOINT⭐ | ￣￣ V ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ⭐未経験が９０％以上！！ 未経験から始めやすいお仕事！ ⭐いろんな世代が働いています♪ 素敵な仲間たちがたくさん！ ⭐創業期から仕事に関われるので 他では経験できないような経験を積める！ 。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。 ■あなたが働きやすいよう 一緒に考えましょう！ ■「地元で安定して働きたいな」 という方にもピッタリです♪ ■お気軽にご相談下さいね♪ 。・。・。・。・。・。・。・。・。・。