求人・転職情報

年間休日180日/電気工事3年以上＆保全必須

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全 【電気の経験を、海の再生可能エネルギーへ 】 5週間、世界最大級の洋上風力発電建設船で働く。 その後の5週間は、ご自宅でまとまった休暇。 仕事に集中する時間も、 家族・旅行・趣味を大切にする時間も、 どちらも諦めない働き方です。 今回募集するのは、 主任電気技士と一緒に船内の電気設備を守る 「電気技士」のポジションです。 船舶での勤務経験や海技士資格は必須ではありません。 工場・プラント・ビル・各種施設などで培った 電気設備の保守、点検、工事経験を活かせます。 ★ この求人のポイント ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ✅ 5週間乗船した後は、5週間のまとまった休暇 ✅ 1年のおよそ半分、年間約170日が休暇 ※有給休暇を含みます ✅ 船舶勤務の経験・船舶の資格は不問 ✅ 主任電気技士と電気技士の2名体制 ✅ 内燃機関は機関士が担当 電気関係の仕事に専念できます ✅ 居住地は全国どこでもOK ✅ ご自宅から乗下船地までの往復交通費は会社負担 ✅ 船内Wi-Fiあり ✅ 乗船中の食事は船内で提供 🌊 どんな船で働くの？ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 勤務するのは、 洋上風力発電設備の建設を専門とする 世界最大級の自航式SEP船です。 SEP船は、船体に備えた脚を海底まで下ろし、 船体を海面上に持ち上げて固定することで、 波の影響を受けにくい安定した環境をつくります。 その状態で大型クレーンを使用し、 洋上風力発電設備の基礎や風車を設置します。 日本の再生可能エネルギーの未来を、 海の上から支える船です。 ◆ お任せする仕事 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内の電気設備が安全かつ安定して稼働するよう、 日常的な点検・保守・不具合対応を行います。 主な担当業務は次のとおりです。 ・高電圧／低電圧スイッチボードの点検・保守 ・配電設備、配線設備全般の点検・保守 ・ABB社製電力・エネルギー管理システムの保守管理 ・計装設備、制御設備の点検 ・弱電設備、通信設備の点検・保守 ・アラームモニタリングシステムの点検・保守 ・照明設備など、船内電気機器の維持管理 ・設備の巡回、定期点検 ・電気系統の不具合発生時の原因調査、復旧対応 ・点検・整備内容の記録 一部、英語の取扱説明書や 技術資料を確認することがあります。 🤝 電気設備の保守管理に注力 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内には、主任電気技士1名と 電気技士1名が常時乗船しています。 勤務は、船内の当直表に基づく交代制です。 内燃機関や機械設備については、 別に乗船している機関士が担当します。 役割分担が明確なため、 電気技士として電気設備の保守管理を中心に 仕事を進めることができます。 船舶勤務が初めての方については、 これまでの経験に応じて、 乗船トレーニングや必要な研修を行います。 ⭐ 応募条件 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【必須】 電気に関する実務経験が通算3年以上ある方 たとえば、次のような経験を活かせます。 ・電気設備の保守、点検、修理 ・電気工事 ・工場設備の保全 ・プラント設備の保全 ・ビル、商業施設等の設備管理 ・電気機器のサービスエンジニア ・計装、制御、弱電設備の保守 ・船舶電気設備の保守 【歓迎する資格・経験】 ・第一種電気工事士 ・第二種電気工事士 ・海技士（機関） ・高圧、低圧電気設備の取扱経験 ・配電盤、制御盤、計装設備の保守経験 ・船舶、海洋設備、プラントでの勤務経験 ・英語の取扱説明書や技術資料に抵抗がない方 🏠 5週間働いたら、5週間は自分の時間 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船期間は約35日間。 その後、約35日間のまとまった休暇に入ります。 休暇中は全国各地のご自宅へ帰宅できます。 まとまった休暇を使って、 ・家族との時間を大切にする ・国内外へ旅行する ・趣味に打ち込む ・資格取得の勉強をする など、自分らしい時間を過ごせます。 ご自宅から乗下船地までの往復交通費は 会社が負担しますので、 勤務のために引っ越す必要はありません。 ※休暇期間中に研修が入る場合があります。 ※主な航行区域は日本近海です。 ※プロジェクトにより、海外の港へ寄港する場合があります。 🚢 船内での過ごし方 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・船内Wi-Fiあり ・調理を担当する乗組員が乗船し、毎日の食事を提供 ・一般商船のような荷役作業はありません ・停泊中は、業務状況に応じて上陸の機会があります ・全国各地の港へ寄港することがあります ★ 正直にお伝えすると ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船中は、5週間にわたって 同じメンバーと生活・勤務を共にします。 そのため、電気の専門性だけでなく、 ・安全を最優先に行動すること ・決められたルールを守ること ・周囲と声を掛け合い、協力すること も大切です。 一方で、下船後は5週間のまとまった休暇。 乗船中は仕事に集中し、 休暇中は自分や家族のために時間を使う。 このメリハリに魅力を感じる方に 合った働き方です。 ⭐ 経験をきちんと評価します ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 給与は、これまでの経験・能力・前職給与を伺い、 当社規程に基づいて決定します。 ・昇給 年1回 ・賞与 年2回 ・時間外手当 ・休日就労手当 ・各種作業手当 ・乗下船地までの交通費支給 ・資格取得奨励金制度 ・TOEIC取得奨励金制度 ・船員保険 ・雇用保険 ・労災保険 ・厚生年金 ・退職金共済 ・乗船中の食事提供 🌱 共栄マリンについて ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 共栄マリン株式会社は1980年の創業以来、 海洋調査、海洋作業、海洋開発に関わる 船舶管理事業を行ってきました。 管理船舶の増加と、 洋上風力発電分野の拡大に伴い、 自航式SEP船で勤務する電気技士を募集します。 私たちが大切にしている使命は、 「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」 ことです。 海上と陸上の社員が同じ安全意識を持ち、 安全な運航と作業を支えています。 電気の経験を、 これからの日本に必要なエネルギーを支える仕事に 活かしてみませんか？ 📹 船内やプロジェクトの様子を公開中 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 若手船員による船内紹介や、 管理船舶、プロジェクトの様子を 動画で紹介しています。 YouTube https://www.youtube.com/@K-channel-marine 採用ホームページ https://recruit.kyoeimarine.co.jp/ ＼ まずは会社説明だけでも歓迎します ／ 「船で働くイメージがまだ湧かない」 「自分の電気経験が活かせるか知りたい」 「乗船中の生活や休暇について詳しく聞きたい」 そのような方も、まずはお気軽にご応募・お問い合わせください。

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜3ヶ月毎にキャリア＆給与UP】急成長中の軽貨物カンパニーの統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: ☆.｡.:・゜☆.｡.:・゜☆ さいたま市緑区で急募 経験ゼロから活躍できる✊️ 安定業界で将来の生活を安定させる✨ ☆.｡.:・゜☆.｡.:・゜☆ キャリアアップへの道筋が明確な環境で、 自分の成長を加速させたいと考えていませんか？ 本ポジションは、 配送業務の現場経験を通じながら、 組織運営のスキルを身につけられる、 成長志向の強い方向けの職です。 ━━━☆ 実務を通じて学べる運営スキル ☆━━━ このお仕事では、 配送チーム全体を見守り、 導いていく立場を担っていただきます。 具体的には、以下のような業務に携わります： * エリア全体の稼働状況を把握し、 効率的な運営管理を行う * ドライバーや管理層への指導・サポート体制を整える * 人材の適切な配置と育成プログラムの実施 * 業務の流れを見直し、 改善案を実行していく * 経営陣と現場の声をつなぎ、 戦略提案に参画する * 売上・品質・効率のバランスを取りながら、 経営視点でのマネジメントを実践する これらを通じて、 組織を動かす側としての知識や経験が、 自然と身についていきます。 単なるドライバー業務にとどまらず、 事業運営の全体像を学べる、 非常に貴重なポジションなのです。 ━━━☆ 最初の半年間の流れ ☆━━━ いきなり管理業務に入るのではなく、 まずは現場を徹底的に理解していただきます。 【1日の具体的なスケジュール】 * 朝礼や荷物の確認を行う * 倉庫で荷物を受け取り、積み込み作業を実施 * 担当エリアを回り、 配送業務に従事する * 配送完了後、報告業務を完了 * 業務に慣れてくると、 後輩ドライバーのフォローアップや チーム間の連携調整にも参加 * 現場で見つかった課題を改善案として 提起していく 現場を自分の足と目で確認することで、 後々、説得力のあるマネジメントができる人材へと 成長していきます。 ━━━☆ 働く環境の現実をお伝えします ☆━━━ 成長できる環境だからこそ、 正直なところもお伝えする必要があります。 【業務の特徴】 * 早朝からの稼働が発生する日があります ❗ * フルタイムでの安定的な就業が前提となります * 継続的に20kg程度の荷物を 取り扱う場面があります * 積み込み・運転・荷下ろしは 日常的な業務です * 状況によっては、 管理ポジションであっても 現場代打としてドライバー業務に 入ることがあります つまり、 「管理職だから現場作業は不要」 という想定では、 このお仕事には適していません。 ですが、 現場の実態を深く理解しているからこそ、 経営目線に基づいた、 説得力の強いチームマネジメントが 実現できるのです。 これが、多くの組織に欠けている、 本当の強みになります。 ━━━☆ 成果が目に見える評価制度 ☆━━━ 当社では、 努力や成果をきちんと評価する仕組みが 整えられています。 3ヶ月ごとの評価タイミングで、 * 月給が3万円～10万円単位でアップすることもあり * それに伴い、役職もステップアップしていきます 「いつかは昇進できたらいいな」という 曖昧な期待ではなく、 明確な見直し機会を通じて、 ちゃんと評価される環境なのです。 頑張りが数字として反映される喜びを、 実感していただけます。 ━━━☆ 経営層との関わり方 ☆━━━ このポジションの大きな特徴は、 経営陣との距離が極めて近いこと。 若手であっても、 以下のような場面で主体的に参画できます： * 代表との1対1のミーティング * 戦略会議への参加と発言機会 * 組織内の課題を共有し、 改善案を提案するプロセス * 現場から上がった声をもとに、 新しい仕組みづくりに貢献する 単に指示を受ける立場ではなく、 「会社全体をどう良くするか」に 意見を出せる環境が、 ここにはあります。 ━━━☆ 当社の組織特性 ☆━━━ KAWANAGO GROUPは、 上場を目指すベンチャー企業です。 * 在籍メンバーの約70％が20～30代 * 若手が主役として活躍する文化が定着している * 組織全体が成長段階にあるため、 ポジション自体が流動的で、 新しい役割を担う機会が豊富 急成長期だからこそ、 あなたのポジションは決して固定されることなく、 能力と志次第で、 次のステージへと進むことができるのです。 ━━━☆ 学歴・経験は問いません ☆━━━ 当社が重視するのは、 ✅ 人を動かす力 ✅ 新しいことに挑戦する意欲 この2点です。 * 軽貨物ドライバーの経験がない方 * 業界での職歴がない方 * 学歴に自信がない方 こうした背景の方も、大歓迎です。 むしろ大切なのは、 「このままで終わりたくない」 「自分の力を試したい」 という内側から湧き出る気持ちなのです。 ━━━☆ 実際のキャリアパス ☆━━━ 以下は、当社で実現しているキャリア事例です。 【モデルケース：22歳で入社した場合】 スタート：配送ドライバーとして未経験から現場デビュー ↓ 約3～6ヶ月：荷物量・配送効率・顧客対応などを習得 ↓ 半年後：エリアマネージャーへのステップアップ ↓ さらに：統括として担当エリアを拡大、 管理・調整業務の幅を広げる ↓ 現在：上級統括として、関東エリアで活躍中 このように、 実力に応じた着実なキャリアステップが 実現しています。 ━━━☆ 先輩からのメッセージ ☆━━━ 当社で運営本部リーダー（上級統括）として活躍する、 20代スタッフからのコメントをお聞きください： 「24歳でも、上を目指せる。 自分次第でチャンスを掴める会社です。」 入社前は、夜間のアルバイトで生計を立てていました。 ただ、将来への不安が増す中で、 「このままの生活を続けていいのか」という 疑問が生まれました。 昼間の仕事で安定的に稼ぎながら、 長期的にキャリアを築ける環境を探し、 当社に入社を決めました。 決め手となったのは、 ✔ 頑張った分が給与に反映される仕組み ✔ 配送ドライバーで終わらず、 管理職へのステップアップが明確に描ける環境 です。 実際のキャリアは、ドライバーからスタートし、 半年ほどでエリアマネージャーへ昇格。 さらに統括、上級統括へと 段階的に上がることができました。 もちろん、楽な仕事ではありません。 責任も増し、判断を求められる場面も多くあります。 ですが、頑張りをちゃんと見てくれる姿勢と、 新しいチャレンジを任せてもらえる環境が、 この会社の大きな強みです。 若いうちから本気で稼ぎたい、 同年代より一足早く管理職を経験したい、 そうした想いを持つ人には、 非常に魅力的な環境だと感じています。