求人・転職情報

年間休日180日/電気工事3年以上＆保全必須

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全 【電気の経験を、海の再生可能エネルギーへ 】 5週間、世界最大級の洋上風力発電建設船で働く。 その後の5週間は、ご自宅でまとまった休暇。 仕事に集中する時間も、 家族・旅行・趣味を大切にする時間も、 どちらも諦めない働き方です。 今回募集するのは、 主任電気技士と一緒に船内の電気設備を守る 「電気技士」のポジションです。 船舶での勤務経験や海技士資格は必須ではありません。 工場・プラント・ビル・各種施設などで培った 電気設備の保守、点検、工事経験を活かせます。 ★ この求人のポイント ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ✅ 5週間乗船した後は、5週間のまとまった休暇 ✅ 1年のおよそ半分、年間約170日が休暇 ※有給休暇を含みます ✅ 船舶勤務の経験・船舶の資格は不問 ✅ 主任電気技士と電気技士の2名体制 ✅ 内燃機関は機関士が担当 電気関係の仕事に専念できます ✅ 居住地は全国どこでもOK ✅ ご自宅から乗下船地までの往復交通費は会社負担 ✅ 船内Wi-Fiあり ✅ 乗船中の食事は船内で提供 🌊 どんな船で働くの？ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 勤務するのは、 洋上風力発電設備の建設を専門とする 世界最大級の自航式SEP船です。 SEP船は、船体に備えた脚を海底まで下ろし、 船体を海面上に持ち上げて固定することで、 波の影響を受けにくい安定した環境をつくります。 その状態で大型クレーンを使用し、 洋上風力発電設備の基礎や風車を設置します。 日本の再生可能エネルギーの未来を、 海の上から支える船です。 ◆ お任せする仕事 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内の電気設備が安全かつ安定して稼働するよう、 日常的な点検・保守・不具合対応を行います。 主な担当業務は次のとおりです。 ・高電圧／低電圧スイッチボードの点検・保守 ・配電設備、配線設備全般の点検・保守 ・ABB社製電力・エネルギー管理システムの保守管理 ・計装設備、制御設備の点検 ・弱電設備、通信設備の点検・保守 ・アラームモニタリングシステムの点検・保守 ・照明設備など、船内電気機器の維持管理 ・設備の巡回、定期点検 ・電気系統の不具合発生時の原因調査、復旧対応 ・点検・整備内容の記録 一部、英語の取扱説明書や 技術資料を確認することがあります。 🤝 電気設備の保守管理に注力 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内には、主任電気技士1名と 電気技士1名が常時乗船しています。 勤務は、船内の当直表に基づく交代制です。 内燃機関や機械設備については、 別に乗船している機関士が担当します。 役割分担が明確なため、 電気技士として電気設備の保守管理を中心に 仕事を進めることができます。 船舶勤務が初めての方については、 これまでの経験に応じて、 乗船トレーニングや必要な研修を行います。 ⭐ 応募条件 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【必須】 電気に関する実務経験が通算3年以上ある方 たとえば、次のような経験を活かせます。 ・電気設備の保守、点検、修理 ・電気工事 ・工場設備の保全 ・プラント設備の保全 ・ビル、商業施設等の設備管理 ・電気機器のサービスエンジニア ・計装、制御、弱電設備の保守 ・船舶電気設備の保守 【歓迎する資格・経験】 ・第一種電気工事士 ・第二種電気工事士 ・海技士（機関） ・高圧、低圧電気設備の取扱経験 ・配電盤、制御盤、計装設備の保守経験 ・船舶、海洋設備、プラントでの勤務経験 ・英語の取扱説明書や技術資料に抵抗がない方 🏠 5週間働いたら、5週間は自分の時間 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船期間は約35日間。 その後、約35日間のまとまった休暇に入ります。 休暇中は全国各地のご自宅へ帰宅できます。 まとまった休暇を使って、 ・家族との時間を大切にする ・国内外へ旅行する ・趣味に打ち込む ・資格取得の勉強をする など、自分らしい時間を過ごせます。 ご自宅から乗下船地までの往復交通費は 会社が負担しますので、 勤務のために引っ越す必要はありません。 ※休暇期間中に研修が入る場合があります。 ※主な航行区域は日本近海です。 ※プロジェクトにより、海外の港へ寄港する場合があります。 🚢 船内での過ごし方 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・船内Wi-Fiあり ・調理を担当する乗組員が乗船し、毎日の食事を提供 ・一般商船のような荷役作業はありません ・停泊中は、業務状況に応じて上陸の機会があります ・全国各地の港へ寄港することがあります ★ 正直にお伝えすると ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船中は、5週間にわたって 同じメンバーと生活・勤務を共にします。 そのため、電気の専門性だけでなく、 ・安全を最優先に行動すること ・決められたルールを守ること ・周囲と声を掛け合い、協力すること も大切です。 一方で、下船後は5週間のまとまった休暇。 乗船中は仕事に集中し、 休暇中は自分や家族のために時間を使う。 このメリハリに魅力を感じる方に 合った働き方です。 ⭐ 経験をきちんと評価します ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 給与は、これまでの経験・能力・前職給与を伺い、 当社規程に基づいて決定します。 ・昇給 年1回 ・賞与 年2回 ・時間外手当 ・休日就労手当 ・各種作業手当 ・乗下船地までの交通費支給 ・資格取得奨励金制度 ・TOEIC取得奨励金制度 ・船員保険 ・雇用保険 ・労災保険 ・厚生年金 ・退職金共済 ・乗船中の食事提供 🌱 共栄マリンについて ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 共栄マリン株式会社は1980年の創業以来、 海洋調査、海洋作業、海洋開発に関わる 船舶管理事業を行ってきました。 管理船舶の増加と、 洋上風力発電分野の拡大に伴い、 自航式SEP船で勤務する電気技士を募集します。 私たちが大切にしている使命は、 「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」 ことです。 海上と陸上の社員が同じ安全意識を持ち、 安全な運航と作業を支えています。 電気の経験を、 これからの日本に必要なエネルギーを支える仕事に 活かしてみませんか？ 📹 船内やプロジェクトの様子を公開中 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 若手船員による船内紹介や、 管理船舶、プロジェクトの様子を 動画で紹介しています。 YouTube https://www.youtube.com/@K-channel-marine 採用ホームページ https://recruit.kyoeimarine.co.jp/ ＼ まずは会社説明だけでも歓迎します ／ 「船で働くイメージがまだ湧かない」 「自分の電気経験が活かせるか知りたい」 「乗船中の生活や休暇について詳しく聞きたい」 そのような方も、まずはお気軽にご応募・お問い合わせください。

人間性重視｜未経験歓迎｜土日祝休み

仕事内容: 生活雑貨や日用品を扱うお仕事です。商品の状態を確認し、種類ごとに分けて、出荷に向けて梱包します。 ✅ 傷・汚れがないかチェック ✅ 商品を指示された場所に仕分け ✅ 袋詰めや箱詰め 扱う商品によって作業内容は異なります。作業の進め方は入社後に覚えられるので、初めての方も応募できます。

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜経営幹部】急成長中の軽貨物カンパニーで現場・人・数字を学べる、独立志向のための統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: ／ 富田林市でのお仕事 学歴・経歴・経験いっさい不問❕ 月収50万以上で生活を安定させる✨ ＼ 経営者志向を持つあなたへ。配送の現場から、 事業運営まで幅広く学べるポジションです。 単なるドライバー業務ではなく、 チーム全体を動かす側の経験を積むことで、 将来の独立に向けた確かな基礎を築けます。 以下のような想いをお持ちでしたら、 ぜひお話しさせてください。 * 将来は自分の事業を立ち上げたい * 組織を運営する側に挑戦したい * 現場と経営の両面を学びたい ━━━━━ キャリアの描き方 ━━━━━ 成長志向の若手が集まる環境です。✨ 在籍メンバーの70％が20～30代で、 組織全体が若者の挑戦を後押しする文化があります。 だからこそ「年だから」という制限はなく、 若いうちから重要なポジションを任せてもらえます。 最初は現場で実務を覚え、 そのうえで経営の視点へ段階的にシフト。 売上・稼働・品質すべてを高める マネジメント感覚が自然に身につきます。 ━━━━━ 主な業務内容 ━━━━━ 配送チーム全体の稼働・運営管理 ✅ ドライバーの人材育成・配置最適化 現場スタッフと管理層の サポート体制の構築 業務フローの企画・改善提案 経営陣とのミーティングへの参加 ・戦略共有・課題解決への貢献 これらを通じて、単に現場を回すだけでなく、 軽貨物ビジネス全体の仕組みを 身近で学べる環境にあります。 ━━━━━ 実際の業務フロー ━━━━━ 【初期段階】 配送現場で基礎を習得していきます。 * 倉庫での荷物受け取り・積み込み * 担当エリアの配送業務 * 安全運転、ルート組立、現場判断の習得 * 配送完了後の報告・記録 大手EC通販の商品をお客様宅へお届けする ルーチン業務となります。 置き配が中心のため、 対面での接客は少なめ。 配送業務そのものに集中しやすい 環境設計となっています。 【ステップアップ段階】 現場経験を積みながら、 マネジメント業務へ徐々にシフトします。 * 後輩ドライバーのフォロー・育成 * チーム内の連携強化 * 現場の問題点発見・改善提案 * 売上・効率の数字管理 「動く側」から「動かす側」への転換を 無理のないペースで進められます。 ━━━━━ 学べるスキルと経験 ━━━━━ 本部リーダーとして携わることで、 経営層と近い距離で以下を習得します。 * 採用・人材配置の考え方 * 後進の育成手法 * 拠点全体の運営管理 * 売上・稼働数字の見方・改善手法 * 現場の課題解決と業務改善 * チームビルディング * 代表との1on1による戦略的思考 軽貨物ビジネスの仕組みを 経営側から学べる立場になるため、 独立を検討する際の土台となる 貴重な経験になるはずです。 ━━━━━ 独立支援の仕組み ━━━━━ 「いきなり一人での経営は不安」 そう感じる方も安心できる体制です。 正社員として会社で学んだ後、 独立を志向する際には 支援制度を活用できます。 同じく独立した先輩たちによる 卒業生ネットワークが構築されており、 経営上の悩みや課題が生じた際は 相談・助言を受けられる環境があります。 また、独立後も会社からの サポートアドバイスを受けられるため、 経営に専念しやすい仕組みです。 【先輩の事例】 24歳で営業職から未経験ドライバーとして入社 ↓ 現場で配送業務と品質管理の基礎を習得 ↓ 配送リーダー業務にステップアップ ↓ 29歳で独立、現在は グループ会社の代表として活躍 ━━━━━ 経歴や資格について ━━━━━ 学歴・業界経験は問いません。⭕️ 軽貨物ドライバー経験がなくても、 むしろ新しい視点を持ち込める人歓迎です。 必要なのは、自らを成長させたい という真摯な気持ちです。 「このままの人生では終わりたくない」 「自分の力で稼げる人になりたい」 そうした覚悟を持つ方であれば、 環境が後押しします。 ━━━━━ 働く上でのリアルな側面 ━━━━━ よい面だけでなく、正直にお伝えします。❗ 早朝からの勤務が発生する日程があります フルタイムでの継続稼働が 基本となる働き方です 日常的に20kg程度の荷物を 扱う場面があります 積み込み・運転・荷下ろしは 毎日の業務に含まれます 状況によっては、本部リーダーでも 現場でのドライバー代打業務に 入ることがあります ただし、この「現場も分かる」という点が、 独立後の大きな強みになります。 経営側の論理だけでなく、 現場の実態を体感した人間だからこそ、 自分の事業展開時には 実践的な判断ができるのです。 ━━━━━ 評価と昇給のしくみ ━━━━━ 3ヶ月ごとの評価制度を 導入しています。 頑張りや成果に応じて、 月給が3万円～10万円単位で アップする可能性があります。 役職もステップアップしていくため、 「いつか上がれたらいいな」という 曖昧なものではなく、 きちんと見られ、 きちんと評価される環境です。✨ ━━━━━ 組織文化の特徴 ━━━━━ 経営層との距離がかなり近い環境です。⭐️ * 代表との1on1ミーティング * 戦略会議への若手参加 * 組織課題の共有と改善提案の機会 * 現場の声を経営に届ける仕組み 若い立場であっても、 「会社をどう良くするか」に 意見を出せる風土があります。 単に指示に従うのではなく、 組織を作る側として働ける 裁量と環境が用意されています。 ━━━━━ 先輩からのメッセージ ━━━━━ 【ドライバーから会社代表へ】 必要なのは経歴ではなく、 「変わりたい」という覚悟です。 自分の力で人生を切り開ける環境が ここにはあると感じています。 ── 20代／現 配送会社代表 【営業職からの転身】 前職は営業でしたが、 自分の将来について深く考えていませんでした。 軽貨物は資格や経験がなくても 始められます。 免許とやる気があれば誰でも挑戦でき、 頑張りが評価に直結する環境です。 この仕事を通じて、 「自分はどうなりたいのか」を 本気で考えるようになりました。 現在は独立支援制度を活用し、 自分の会社の代表として活動中です。 変わりたい、独立したい、 自力で稼げるようになりたい。 そう考えている方には、 ぜひ挑戦してほしいです。