求人・転職情報

年間休日180日/電気工事3年以上＆保全必須

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全 【電気の経験を、海の再生可能エネルギーへ 】 5週間、世界最大級の洋上風力発電建設船で働く。 その後の5週間は、ご自宅でまとまった休暇。 仕事に集中する時間も、 家族・旅行・趣味を大切にする時間も、 どちらも諦めない働き方です。 今回募集するのは、 主任電気技士と一緒に船内の電気設備を守る 「電気技士」のポジションです。 船舶での勤務経験や海技士資格は必須ではありません。 工場・プラント・ビル・各種施設などで培った 電気設備の保守、点検、工事経験を活かせます。 ★ この求人のポイント ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ✅ 5週間乗船した後は、5週間のまとまった休暇 ✅ 1年のおよそ半分、年間約170日が休暇 ※有給休暇を含みます ✅ 船舶勤務の経験・船舶の資格は不問 ✅ 主任電気技士と電気技士の2名体制 ✅ 内燃機関は機関士が担当 電気関係の仕事に専念できます ✅ 居住地は全国どこでもOK ✅ ご自宅から乗下船地までの往復交通費は会社負担 ✅ 船内Wi-Fiあり ✅ 乗船中の食事は船内で提供 🌊 どんな船で働くの？ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 勤務するのは、 洋上風力発電設備の建設を専門とする 世界最大級の自航式SEP船です。 SEP船は、船体に備えた脚を海底まで下ろし、 船体を海面上に持ち上げて固定することで、 波の影響を受けにくい安定した環境をつくります。 その状態で大型クレーンを使用し、 洋上風力発電設備の基礎や風車を設置します。 日本の再生可能エネルギーの未来を、 海の上から支える船です。 ◆ お任せする仕事 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内の電気設備が安全かつ安定して稼働するよう、 日常的な点検・保守・不具合対応を行います。 主な担当業務は次のとおりです。 ・高電圧／低電圧スイッチボードの点検・保守 ・配電設備、配線設備全般の点検・保守 ・ABB社製電力・エネルギー管理システムの保守管理 ・計装設備、制御設備の点検 ・弱電設備、通信設備の点検・保守 ・アラームモニタリングシステムの点検・保守 ・照明設備など、船内電気機器の維持管理 ・設備の巡回、定期点検 ・電気系統の不具合発生時の原因調査、復旧対応 ・点検・整備内容の記録 一部、英語の取扱説明書や 技術資料を確認することがあります。 🤝 電気設備の保守管理に注力 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内には、主任電気技士1名と 電気技士1名が常時乗船しています。 勤務は、船内の当直表に基づく交代制です。 内燃機関や機械設備については、 別に乗船している機関士が担当します。 役割分担が明確なため、 電気技士として電気設備の保守管理を中心に 仕事を進めることができます。 船舶勤務が初めての方については、 これまでの経験に応じて、 乗船トレーニングや必要な研修を行います。 ⭐ 応募条件 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【必須】 電気に関する実務経験が通算3年以上ある方 たとえば、次のような経験を活かせます。 ・電気設備の保守、点検、修理 ・電気工事 ・工場設備の保全 ・プラント設備の保全 ・ビル、商業施設等の設備管理 ・電気機器のサービスエンジニア ・計装、制御、弱電設備の保守 ・船舶電気設備の保守 【歓迎する資格・経験】 ・第一種電気工事士 ・第二種電気工事士 ・海技士（機関） ・高圧、低圧電気設備の取扱経験 ・配電盤、制御盤、計装設備の保守経験 ・船舶、海洋設備、プラントでの勤務経験 ・英語の取扱説明書や技術資料に抵抗がない方 🏠 5週間働いたら、5週間は自分の時間 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船期間は約35日間。 その後、約35日間のまとまった休暇に入ります。 休暇中は全国各地のご自宅へ帰宅できます。 まとまった休暇を使って、 ・家族との時間を大切にする ・国内外へ旅行する ・趣味に打ち込む ・資格取得の勉強をする など、自分らしい時間を過ごせます。 ご自宅から乗下船地までの往復交通費は 会社が負担しますので、 勤務のために引っ越す必要はありません。 ※休暇期間中に研修が入る場合があります。 ※主な航行区域は日本近海です。 ※プロジェクトにより、海外の港へ寄港する場合があります。 🚢 船内での過ごし方 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・船内Wi-Fiあり ・調理を担当する乗組員が乗船し、毎日の食事を提供 ・一般商船のような荷役作業はありません ・停泊中は、業務状況に応じて上陸の機会があります ・全国各地の港へ寄港することがあります ★ 正直にお伝えすると ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船中は、5週間にわたって 同じメンバーと生活・勤務を共にします。 そのため、電気の専門性だけでなく、 ・安全を最優先に行動すること ・決められたルールを守ること ・周囲と声を掛け合い、協力すること も大切です。 一方で、下船後は5週間のまとまった休暇。 乗船中は仕事に集中し、 休暇中は自分や家族のために時間を使う。 このメリハリに魅力を感じる方に 合った働き方です。 ⭐ 経験をきちんと評価します ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 給与は、これまでの経験・能力・前職給与を伺い、 当社規程に基づいて決定します。 ・昇給 年1回 ・賞与 年2回 ・時間外手当 ・休日就労手当 ・各種作業手当 ・乗下船地までの交通費支給 ・資格取得奨励金制度 ・TOEIC取得奨励金制度 ・船員保険 ・雇用保険 ・労災保険 ・厚生年金 ・退職金共済 ・乗船中の食事提供 🌱 共栄マリンについて ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 共栄マリン株式会社は1980年の創業以来、 海洋調査、海洋作業、海洋開発に関わる 船舶管理事業を行ってきました。 管理船舶の増加と、 洋上風力発電分野の拡大に伴い、 自航式SEP船で勤務する電気技士を募集します。 私たちが大切にしている使命は、 「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」 ことです。 海上と陸上の社員が同じ安全意識を持ち、 安全な運航と作業を支えています。 電気の経験を、 これからの日本に必要なエネルギーを支える仕事に 活かしてみませんか？ 📹 船内やプロジェクトの様子を公開中 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 若手船員による船内紹介や、 管理船舶、プロジェクトの様子を 動画で紹介しています。 YouTube https://www.youtube.com/@K-channel-marine 採用ホームページ https://recruit.kyoeimarine.co.jp/ ＼ まずは会社説明だけでも歓迎します ／ 「船で働くイメージがまだ湧かない」 「自分の電気経験が活かせるか知りたい」 「乗船中の生活や休暇について詳しく聞きたい」 そのような方も、まずはお気軽にご応募・お問い合わせください。

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜3ヶ月毎にキャリア＆給与UP】急成長中の軽貨物カンパニーの統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: ◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 堺市東区スタッフ募集 学歴・経歴・経験いっさい不問❕ ドライバ―からキャリアを目指せる⭐️ ◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ ＞＞＞ 若手が主役になれる環境 ＜＜＜ KAWANAGO GROUPでは、学歴や前職の経歴よりも、 チャレンジ精神と人を動かす力を大切にしています。 軽貨物ドライバーの経験がなくても、 業界知識がなくても問題ありません。 「今のままでは終わりたくない」 「自分の力で組織を動かしてみたい」 そうした熱い思いがあれば、 年齢や経験に関係なく活躍のチャンスがあります。 在籍メンバーの70％が20～30代で占める組織だからこそ、 若手が中心となって成長していく文化が根付いています。 上場を目指すベンチャー企業という環境では、 ポジションが埋まっていない分、 可能性が無限に広がっているのも大きな魅力です。  ＞＞＞ 実際の業務内容 ＜＜＜ 最初の約半年間は、組織全体の仕組みを 理解するためにドライバー業務から始めます。 【毎日の流れ】 ・倉庫で荷物を受け取り、 積み込み作業を実施 ・担当エリアで配送業務に従事 ・配送完了後の報告と報告書作成 ・慣れてきた段階で、 後輩スタッフへのサポートも開始 ・チーム内の連携強化と 業務改善案の提案に参加  基礎が身についた後は、 以下のような運営側の業務へシフトしていきます： ✅ エリア全体の稼働状況管理 ✅ スタッフの育成と配置の最適化 ✅ ドライバーおよび管理層への サポート体制の構築 ✅ 業務フローの設計と改善提案 ✅ 経営陣と戦略を共有し、 組織課題への対応策を検討  このポジションを通じて身につく知識は、 単なる配送業務の範囲に留まりません： ✅ 採用活動と人材発掘 ✅ チームメンバーの育成方針 ✅ 拠点全体の運営管理 ✅ 売上目標の設定と進捗管理 ✅ 経営数字の読み方と分析力 ✅ 現場の課題を見つけて改善する力 ✅ 組織づくりの本質 配送事業の表面的な業務だけではなく、 その裏側にある仕組み全体を学べます。 ドライバーという立場を超えて、 組織を動かす側としてのスキルが 着実に身についていく環境です。  ＞＞＞ 現場も管理も、両方経験する理由 ＜＜＞ 運営リーダーとして配置されても、 状況によっては現場でのドライバー業務に 入ることがあります。 実際のところ、この仕事には以下の現実があります： ❗ 早朝からの業務がある日も発生する ❗ フルタイムでの安定稼働が 基本となります ❗ 約20kg程度の荷物を 継続的に扱う場面がある ❗ 積み込み、運転、荷下ろしを 日常的に行う必要がある ❗ 現場の人手が必要な時は、 リーダーも代わって入ります 「管理職だから現場には関わらない」 という考え方では、 この環境は合わないかもしれません。 しかし逆に考えると、 現場の実情を深く理解しているからこそ、 経営目線でのマネジメントが格段に強くなります。 スタッフの立場や課題が身に沁みて分かる。 だから、より的確な判断と改善ができる。 その強みが、 組織全体の成長を加速させるのです。  ＞＞＞ 3ヶ月ごとの評価と給与アップ ＜＜＜ KAWANAGO GROUPでは、 3ヶ月単位での評価制度を導入しています。 あなたのがんばりや成果は、 確実に数字で見られます。 月給が3万円～10万円単位で上がることもあり、 役職のステップアップも その評価の流れで決まっていきます。 「いつかは上がれるといいな」 という漠然とした希望ではなく、 「ちゃんと見られて、ちゃんと上がる」 という実感が得られる環境です。  ＞＞＞ 経営層との距離が近い環境 ＜＜＜ この企業で働く面白さは、 単なる現場運営に留まりません。 ✅ 代表との定期的なマンツーマン面談 ✅ 会社の戦略会議への参加機会 ✅ 組織が抱える課題の共有と改善提案 ✅ 現場の声を基にした仕組みづくりへの関与 年齢や経歴に関係なく、 若手リーダーでも意見が通る環境があります。 「会社をどう良くしていくのか」 という視点で発言できる。 組織をつくる側として、 真摯に働ける環境が整っています。  ＞＞＞ 先輩リーダーの実例 ＜＜＜ 「24歳でも、上を目指せる。 自分次第でチャンスを掴める会社です。」 ── 20代／元アルバイト・現 運営本部リーダー（上級統括）  この先輩は、入社前は夜のアルバイトをしていました。 しかし将来について考えた時に、 このままでは先が見えないと感じたそうです。 昼間にしっかり稼げて、 長く続けられる仕事を探していた時に、 このポジションに出会いました。 入社を決めた理由は、 頑張った分が給与に反映されること。 そして何より、 配送ドライバーで終わるのではなく、 キャリアアップを目指せる道が あったからだと言います。  入社後の歩み： ドライバーからスタート ↓ 約半年でエリアマネージャーへ昇進 ↓ 統括リーダーとしてさらに責任範囲を拡大 ↓ 現在は上級統括として関東エリアで活躍中  「仕事は簡単ではありません。 でも、頑張りをちゃんと見てくれて、 チャンスを任せてくれる環境がある。 若いうちから稼ぎたい。 同年代より早く上に行きたい。 そういう人には、 かなり面白い場所だと思います。」  ＞＞＞ キャリアパスの一例 ＜＜＜ 22歳で入社 ↓ 未経験から配送ドライバーとしてスタート ↓ 荷物量・配送効率・現場対応を実践で学習 ↓ 入社から約半年でエリアマネージャーへステップアップ ↓ 統括リーダーとして 担当範囲を広げながら 管理・調整業務に挑戦 ↓ 現在は上級統括として 関東エリア全体で指揮