求人・転職情報

年間休日180日/電気工事3年以上＆保全必須

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全 【電気の経験を、海の再生可能エネルギーへ 】 5週間、世界最大級の洋上風力発電建設船で働く。 その後の5週間は、ご自宅でまとまった休暇。 仕事に集中する時間も、 家族・旅行・趣味を大切にする時間も、 どちらも諦めない働き方です。 今回募集するのは、 主任電気技士と一緒に船内の電気設備を守る 「電気技士」のポジションです。 船舶での勤務経験や海技士資格は必須ではありません。 工場・プラント・ビル・各種施設などで培った 電気設備の保守、点検、工事経験を活かせます。 ★ この求人のポイント ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ✅ 5週間乗船した後は、5週間のまとまった休暇 ✅ 1年のおよそ半分、年間約170日が休暇 ※有給休暇を含みます ✅ 船舶勤務の経験・船舶の資格は不問 ✅ 主任電気技士と電気技士の2名体制 ✅ 内燃機関は機関士が担当 電気関係の仕事に専念できます ✅ 居住地は全国どこでもOK ✅ ご自宅から乗下船地までの往復交通費は会社負担 ✅ 船内Wi-Fiあり ✅ 乗船中の食事は船内で提供 🌊 どんな船で働くの？ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 勤務するのは、 洋上風力発電設備の建設を専門とする 世界最大級の自航式SEP船です。 SEP船は、船体に備えた脚を海底まで下ろし、 船体を海面上に持ち上げて固定することで、 波の影響を受けにくい安定した環境をつくります。 その状態で大型クレーンを使用し、 洋上風力発電設備の基礎や風車を設置します。 日本の再生可能エネルギーの未来を、 海の上から支える船です。 ◆ お任せする仕事 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内の電気設備が安全かつ安定して稼働するよう、 日常的な点検・保守・不具合対応を行います。 主な担当業務は次のとおりです。 ・高電圧／低電圧スイッチボードの点検・保守 ・配電設備、配線設備全般の点検・保守 ・ABB社製電力・エネルギー管理システムの保守管理 ・計装設備、制御設備の点検 ・弱電設備、通信設備の点検・保守 ・アラームモニタリングシステムの点検・保守 ・照明設備など、船内電気機器の維持管理 ・設備の巡回、定期点検 ・電気系統の不具合発生時の原因調査、復旧対応 ・点検・整備内容の記録 一部、英語の取扱説明書や 技術資料を確認することがあります。 🤝 電気設備の保守管理に注力 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 船内には、主任電気技士1名と 電気技士1名が常時乗船しています。 勤務は、船内の当直表に基づく交代制です。 内燃機関や機械設備については、 別に乗船している機関士が担当します。 役割分担が明確なため、 電気技士として電気設備の保守管理を中心に 仕事を進めることができます。 船舶勤務が初めての方については、 これまでの経験に応じて、 乗船トレーニングや必要な研修を行います。 ⭐ 応募条件 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【必須】 電気に関する実務経験が通算3年以上ある方 たとえば、次のような経験を活かせます。 ・電気設備の保守、点検、修理 ・電気工事 ・工場設備の保全 ・プラント設備の保全 ・ビル、商業施設等の設備管理 ・電気機器のサービスエンジニア ・計装、制御、弱電設備の保守 ・船舶電気設備の保守 【歓迎する資格・経験】 ・第一種電気工事士 ・第二種電気工事士 ・海技士（機関） ・高圧、低圧電気設備の取扱経験 ・配電盤、制御盤、計装設備の保守経験 ・船舶、海洋設備、プラントでの勤務経験 ・英語の取扱説明書や技術資料に抵抗がない方 🏠 5週間働いたら、5週間は自分の時間 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船期間は約35日間。 その後、約35日間のまとまった休暇に入ります。 休暇中は全国各地のご自宅へ帰宅できます。 まとまった休暇を使って、 ・家族との時間を大切にする ・国内外へ旅行する ・趣味に打ち込む ・資格取得の勉強をする など、自分らしい時間を過ごせます。 ご自宅から乗下船地までの往復交通費は 会社が負担しますので、 勤務のために引っ越す必要はありません。 ※休暇期間中に研修が入る場合があります。 ※主な航行区域は日本近海です。 ※プロジェクトにより、海外の港へ寄港する場合があります。 🚢 船内での過ごし方 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・船内Wi-Fiあり ・調理を担当する乗組員が乗船し、毎日の食事を提供 ・一般商船のような荷役作業はありません ・停泊中は、業務状況に応じて上陸の機会があります ・全国各地の港へ寄港することがあります ★ 正直にお伝えすると ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 乗船中は、5週間にわたって 同じメンバーと生活・勤務を共にします。 そのため、電気の専門性だけでなく、 ・安全を最優先に行動すること ・決められたルールを守ること ・周囲と声を掛け合い、協力すること も大切です。 一方で、下船後は5週間のまとまった休暇。 乗船中は仕事に集中し、 休暇中は自分や家族のために時間を使う。 このメリハリに魅力を感じる方に 合った働き方です。 ⭐ 経験をきちんと評価します ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 給与は、これまでの経験・能力・前職給与を伺い、 当社規程に基づいて決定します。 ・昇給 年1回 ・賞与 年2回 ・時間外手当 ・休日就労手当 ・各種作業手当 ・乗下船地までの交通費支給 ・資格取得奨励金制度 ・TOEIC取得奨励金制度 ・船員保険 ・雇用保険 ・労災保険 ・厚生年金 ・退職金共済 ・乗船中の食事提供 🌱 共栄マリンについて ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 共栄マリン株式会社は1980年の創業以来、 海洋調査、海洋作業、海洋開発に関わる 船舶管理事業を行ってきました。 管理船舶の増加と、 洋上風力発電分野の拡大に伴い、 自航式SEP船で勤務する電気技士を募集します。 私たちが大切にしている使命は、 「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」 ことです。 海上と陸上の社員が同じ安全意識を持ち、 安全な運航と作業を支えています。 電気の経験を、 これからの日本に必要なエネルギーを支える仕事に 活かしてみませんか？ 📹 船内やプロジェクトの様子を公開中 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 若手船員による船内紹介や、 管理船舶、プロジェクトの様子を 動画で紹介しています。 YouTube https://www.youtube.com/@K-channel-marine 採用ホームページ https://recruit.kyoeimarine.co.jp/ ＼ まずは会社説明だけでも歓迎します ／ 「船で働くイメージがまだ湧かない」 「自分の電気経験が活かせるか知りたい」 「乗船中の生活や休暇について詳しく聞きたい」 そのような方も、まずはお気軽にご応募・お問い合わせください。

【20代・30代が主役｜配送ベンチャー｜業界未経験OK｜3ヶ月毎にキャリア＆給与UP】急成長中の軽貨物カンパニーの統括・運営リーダー｜月給50-70万

仕事内容: 【大阪市大正区】ドライバー募集 未経験からスタートOK✊️ 直行直帰でムダなく働ける⏰️ ◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢ ━━━━━ 挑戦の土台から始める ━━━━━ このポジションは、配送ドライバーの経験がなくても大丈夫です。 大切にしているのは学歴や前職ではなく、 以下のような姿勢を持つ人材です。 * 人を動かしたいという強い意志 * 現状に満足せず、次のステージへ 進みたい気持ち 経験がないからこそ、 先入観なく現場と経営の両面から 学べるメリットもあります。 軽貨物業界未経験の方も、 ドライバー経験がない方も、 ぜひ応募をお待ちしています。 ━━━━━ 最初は現場から、視野は経営レベルまで ━━━━━ 入社後の最初の半年間は、 配送の全体像を自分の体で理解するため、 ドライバー業務からスタートします。 【初期段階の1日の流れ】 * 早朝に倉庫で荷物を受け取り、 トラックに積み込み * 担当エリアを回って配送業務を遂行 * 配送完了後の報告・記録 * 数か月経過後、後輩のフォローや チーム全体の連携、業務改善に参加 現場を熟知することで、 単なる指示ではなく、 現実に即した経営目線での マネジメント力を磨くことができます。 これが、他の管理職との 大きな違いになるのです。 ━━━━━ 本部リーダーとして携わる業務 ━━━━━ やがて担当するようになる 運営管理の業務は以下の通りです。 * エリア全体の稼働状況と 運営管理 * ドライバーの採用と育成 * 各メンバーへの最適な配置判断 * ドライバーや管理層への サポート体制の構築 * 業務フローの設計と現場改善 * 経営陣との戦略会議参加と 提案活動 現場で得た知見をもとに、 組織全体をどう動かすかを考える。 その過程で、 売上管理、数字の読み解き方、 チームづくりなど、 ビジネスの本質的なスキルが 身についていきます。 ━━━━━ 仕事のリアルな側面 ━━━━━ キャリアアップの機会がある一方で、 正直な労働環境も理解してください。 * 早朝からの稼働日が存在する * フルタイムでの継続稼働が前提 * 日常的に20kg程度の荷物を 取り扱う * 積み込み、運転、荷下ろしは 日々の仕事に含まれる * 現場が急に人手不足になった際は、 自ら代わりに入ることもある 「管理職だから現場には 入らなくていい」という考えの方には、 向いていない職場かもしれません。 ただし、現場を理解しているからこそ、 説得力のあるリーダーシップが 取れるようになるのです。 それが、チーム全体の パフォーマンス向上につながります。 ━━━━━ 成長を実感できる評価制度 ━━━━━ 当社では3ヶ月ごとに 評価と給与の見直しを実施しています。 * 頑張りや実績は月給で 3万～10万円単位の昇給に反映 * 成果に応じて役職も ステップアップ * 曖昧な評価ではなく、 明確に成果が給与に表れる 長く続けるなら、 途中で停滞するのではなく、 定期的に上昇を実感できる環境が 理想的ですよね。 当社はそれを実現しています。 ━━━━━ 経営層とのチャネルが開かれている ━━━━━ このポジションの面白さは、 現場運営だけに留まりません。 * 代表との個別面談機会 * 戦略会議への参加 * 組織課題の共有と改善提案の実施 * 現場の声を仕組みに反映させる 年齢や経歴に関係なく、 「会社をどう発展させるか」を 経営層と一緒に考える環境があります。 配送事業の裏側、組織づくりの 仕組みまで学べるのは、 このようなポジションならではです。 ━━━━━ 若手が活躍する組織文化 ━━━━━ 当社の70％が20～30代です。 上場を目指すベンチャー企業だからこそ、 埋まっていないポジションが多く、 やる気とスキルがあれば 次々とチャンスが生まれます。 経営目線でのマネジメントスキルを 身につけながら、 自分のステージを上げていく。 そんな環境で仲間たちと 一緒に成長します。 ━━━━━ 実際のキャリアパス ━━━━━ 22歳で入社したケースを紹介します。 【スタート】 配送ドライバーとして現場でスタート 【3～6ヶ月目】 荷物量、配送効率、現場対応力を習得 【約半年後】 エリアマネージャーへ昇進 【その後】 統括として担当範囲を拡大 管理業務や調整業務に挑戦 【現在】 上級統括として関東エリアで活躍中 年齢や経歴に関係なく、 能力と姿勢で道が開ける。 それが当社の現実です。 ━━━━━ 先輩からのメッセージ ━━━━━ 前職は夜間のアルバイトをしていました。 将来を考えたとき、 「このままでいいのか」という 疑問が生まれたのです。 昼間で稼げて、 長く続けられる仕事を探していた中、 当社の求人を見つけました。 入社の決め手は、 頑張りが報酬に直結することと、 ドライバーで終わらず、 キャリアアップできる環境です。 配送ドライバーから始まり、 半年でエリアマネージャー、 その後統括、上級統括へと ステップアップしました。 楽な仕事ではありません。 でも、努力をちゃんと見てくれて、 チャンスをくれる会社です。 若いうちに稼ぎたい、 同世代より早く上に行きたい。 そう考えている方には、 非常に面白い環境だと思います。 （20代 運営本部リーダー（上級統括） ✨）