弘瑛建設株式会社
未経験OK！年休120日以上★土日祝休み＆残業少なめ
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：建築施工管理、土木施工管理、建築製図/CADオペレーター 「未経験からでも建築業界で活躍したい」 「プライベートも大切にしながら、 新しいキャリアを築きたい」 そんなあなたに朗報です！ 弘瑛建設は、未経験者でも安心して スタートできる環境をご用意しています。 月給28万円スタート、年間休日120日以上、 残業少なめ、そして何より、あなたの「働きやすさ」を最優先に考える会社です。 ◆ここが違う！弘瑛建設で働く魅力とは？◆ ⭐ 1. あなたの裁量で働ける！柔軟なワークスタイル 勤務時間は調整可能！ 「今日は15時半に上がりたいから早めに出勤」もOK！ あなたの予定を最大限考慮します。 事務作業メインの日はリモートもOK！ 図面作成に集中したい日など、効率的な働き方を応援します。 基本は直行直帰！ 関西一円の現場が中心。 通勤の負担も軽減できます。 ⭐ 2. プライベート充実！メリハリのある働き方 完全週休2日制（土日祝休み）で、 年間休日はなんと120日以上！ 残業月平均20時間以内！ 繁忙期でも1時間程度。オンオフの切り替えを大切にしています。 夏季休暇（10日程度）・GW（10日程度） ・年末年始・慶弔休暇ももちろん完備！ ⭐ 3. 未経験でも安心！充実の研修体制 入社後は先輩が丁寧にサポート！ OJTで徐々に仕事に慣れていけます。 最初は材料運びなど、 先輩社員についてアシスタント業務から 現場管理の仕組みなどを 少しずつ覚えていきます。 1～2年で独り立ちを目指せます！ ⭐ 4. 正当評価！安心の給与・待遇 月給28万円～スタート！ 未経験でもしっかり評価します。 昇給年1回、賞与年2回で頑張りを評価！ 充実の手当でサポート！ 交通費全額支給、皆勤、現場、技術、 運転、資格支援、住宅、家族手当など。 ⭐ 5. スキルアップも応援！成長できる環境 資格取得支援制度あり！ さらなるスキルアップを目指せます。 現場専門？事務専門？得意を活かせる！ あなたの希望や適性を考慮し、業務内容を相談できます。 ⭐ 6. この仕事ならではの「やりがい」 自分が手がけた建物が完成した時の達成感は格別！地図に残る仕事です。 【具体的な業務内容】 新築マンションや老人ホーム、病院、 学校などの内装工事における 施工管理業務全般をお任せします。 ※ほとんどがマンション案件です 【主な業務】 ●現場管理： スケジュール管理、協力会社への依頼・職人さんの手配 現場の安全管理、職人さんとのコミュニケーション 資材や機材の数量計算・発注 完了後の品質チェック（チェックシートに基づく最終確認） ●事務作業： 施工図面の作成（CAD使用） その他、関連する事務業務 ◆施工実績◆ ―――――― ＃新築マンション＃ホテル ＃幼稚園＃学校＃病院＃老人ホーム 多数施工実績あり ◆施工エリア◆ ―――――― 大阪府を中心に関西エリア全域 ＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊ ■先輩社員の声■ 35歳・年収700万円／勤務年数15年 「私も未経験・無資格からのスタート でした。勤務時間の調整がきくので、 共働きで保育園の送迎をしながら 働けています。仕事に慣れてきたら 自分で勤務時間を調整できるようになり、 子供の発熱で急なお休みも取れるので、 家庭との両立がしやすい環境です。」
交通・アクセス 京阪交野線｢村野駅｣より徒歩18分
[勤務地：〒573-0136大阪府枚方市春日西町]
月給280,000円以上 給与詳細 基本給：月給 28万円 〜 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし 〈その他手当について〉 ◇交通費規定全額支給（上限なし） ◇皆勤手当 ◇現場手当 ◇技術手当 ◇運転手当 ◇資格支援手当 ◇住宅手当 ◇家族手当 〈昇給〉 年1回 〈賞与〉 年2回 試用・研修期間：1ヶ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ
求めている人材 【求める人材】 未経験・無資格でもOK！ ・建築業界に興味がある方 ・コミュニケーション能力がある方 ・業務上必要となる具体的なコミュニケーション能力や言語スキル（例：協力会社との円滑な調整スキル、日本語での精緻な施工図面の読み取り・作成など）向上心を持って仕事に取り組める方 歓迎条件： 建築施工管理技士（1級・2級） 普通自動車運転免許（MT）をお持ちの方 丁寧かつ正確に仕事を進めるのが得意な方 ワークライフバランスを重視したい方 学歴不問、ブランクのある方、第二新卒の方も歓迎します！ 年齢の条件と理由：あり（例外事由3号のイ・40歳未満（長期勤続によるキャリア形成のため））
雇用形態：正社員
20代30代活躍中✨年休120日～✅完全週休2日！賞与年2回
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：建築施工管理、土木施工管理、建築製図/CADオペレーター ＼＼⭐この求人のポイント⭐／／ ★月給32万円～＋賞与年2回で安定収入 ★年間休日120日以上でしっかり休める ★完全週休2日制（土日祝休み）を徹底 ★残業月平均20h以内！繁忙期も1日1h程度 ★直行直帰OK！現場は大阪中心の関西一円 ★事務作業日はリモートワークも相談可能 ★GW・夏季・年末年始の長期休暇が充実 ★勤務時間の調整もOK！柔軟なシフト管理 ⏩【具体的な業務内容】 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 新築マンションを中心とした建築現場（主に内装工事）における施工管理業務全般をお任せします。 ⏩《主な管理業務》 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・現場管理：工程管理、協力会社や職人の手配 ・安全品質管理：現場の安全確保、品質チェック ・資材管理：機材・資材の数量計算、発注 ・事務作業：施工図面の作成・修正（CAD使用） 経験者の方には即戦力として、これまでのスキルを活かせる現場を優先的にお任せします。 直行直帰が基本のため、移動効率も良く、自分のペースで業務を進められます。 ✅《「働きすぎ」を仕組みから解消》 「現場が終わらない」「休日も電話が鳴る」… そんな施工管理の常識を弘瑛建設は変えています。 完全週休2日（土日祝）はもちろん、年間休日は120日以上を確保。 さらに、事務作業日はリモートワークを導入するなど、物理的な拘束時間を減らす取り組みを行っています。 ✅《個人の裁量が生む、柔軟な働き方》 当社では「早出をしたから15時半に上がる」といった勤務時間の調整も柔軟に認めています。 少数精鋭だからこそ、一人ひとりのプライベート事情を尊重。 共働き世帯や趣味を大切にしたい方にとっても、長く続けやすい環境です。 ✅《大手取引中心の将来性と安定性》 新築マンション、病院、学校など公共性の高い案件が多く、仕事量が非常に安定しています。 また、代表との距離が近く、頑張りがダイレクトに評価・給与に反映されるのも魅力。 腰を据えてキャリアアップを目指せます ◆施工実績◆ ＃新築マンション＃ホテル ＃幼稚園＃学校＃病院＃老人ホーム 多数施工実績あり ◆施工エリア◆ 大阪府を中心に関西エリア全域 ＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊‥‥＊ ■先輩社員の声■ 35歳・年収700万円／勤務年数15年 「勤務時間の調整がきくので、 共働きで保育園の送迎をしながら 働けています。仕事に慣れてきたら 自分で勤務時間を調整できるようになり、 子供の発熱で急なお休みも取れるので、 家庭との両立がしやすい環境です。」
月給320,000円以上 給与詳細 基本給：月給 32万円 〜 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし 〈その他手当について〉 ◇交通費規定全額支給（上限なし） ◇皆勤手当 ◇現場手当 ◇技術手当 ◇運転手当 ◇資格支援手当 ◇住宅手当 ◇家族手当 〈昇給〉 年1回 〈賞与〉 年2回 試用・研修期間：1ヶ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ
求めている人材 【応募条件】 ■建築施工管理の経験をお持ちの方 （経験年数は問いません） ・協力会社との円滑な調整スキル ・日本語での精緻な施工図面の読み取り・作成 Business-level proficiency in Japanese is required. 【歓迎条件】 ■建築施工管理技士（1級・2級） ■土木施工管理技士（1級・2級） ■普通自動車運転免許（MT）をお持ちの方 歓迎条件： 建築施工管理技士（1級・2級） 普通自動車運転免許（MT）をお持ちの方 丁寧かつ正確に仕事を進めるのが得意な方 ワークライフバランスを重視したい方 学歴不問、ブランクのある方、第二新卒の方も歓迎します！
株式会社一誠通商(本社・東大阪オフィス)
【直行直帰可】土日祝休みもあり／退職後も良好な関係が続く会社
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：管工事施工管理、空調設備施工管理、建築製図/CADオペレーター ✼┈┈┈┈ここがPoint┈┈┈┈✼ ✅年収例600万円／7年目（30歳） 月給43万円＋賞与+資格手当 ✅希望により設計や積算などでの採用も可！ ✅独立した先輩も！退職後も付き合いの続く風土です ✅現場により直行直帰が可能（直行・直帰OK） ✅社用車貸与（通勤利用可・ガソリン代支給） ✅大手の下請けが中心で安定 ✅できるところから少しずつ始められる ✅土日祝休みあり ✼┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈✼ ◎仕事内容 地震や豪雨など災害に伴う急な水道設備の修理、 新築のマンションや戸建て住宅、 中古マンションの大規模改修工事、 オフィスの改修にともなう給排水・水道工事など 水道と名前がつく所、業務は多岐にわたります。 出来るところ、覚えたところか少しずついきましょう！ ◆男女が活躍できる環境です 男性はもちろん、未経験の女性でもCADなど設計や 積算、資料作成、現場の巡回などで 活躍する方も多数いらっしゃいます。 こちらは詳細をお伝えしますのでお気軽に 応募時にご相談ください。 ・給排水工事の施工 ・現場の管理 ・お客さんとの折衝 ・見積もり作成 ・図面の作成など ※未経験の方は、できる作業から 少しずつ覚えていけば大丈夫です！ ◎1日の流れ・柔軟な働き方 朝は東大阪、または奈良県生駒市の事務所へ 集合し、社用車で現場へ向かいます。 現場とご自宅の距離を考慮し、 現場への「直行直帰」も可能です！ 社用車は通勤にも使用でき、ガソリン代や 高速代も会社が支給します。 現場は近畿一円にありますが、 なるべく社員の移動や体力の負担が減るように、 終了時間などを調整しています。 ◎確かな技術力と安定性 当社では管内カメラやセンサーなどを駆使した、 精度の高い事前調査を行っています。信頼が 厚く、調査依頼から工事発注に繋がるケースも 多数。自分たちで調査した案件だからこそ、 工事がスムーズに進められ、働きやすさと 安定した経営を両立しています。 ◎将来のキャリアパス 経験の長さに関わらず、丁寧に育てていきます。 それぞれの体力なども考慮し、重いものを 持つ作業を避けて、 管理・交渉・掃除などの軽作業を行いながら、 管理者としてのキャリアを積めるように配慮します。 ◆独立した先輩も！ 当社で技術を学び、独立した先輩も多数。 その後も協力会社や職人さんとして 長い付き合いが続いています。 退職後も付き合いが続いたり 辞めても復職される方がいたり 職場の雰囲気は悪くない方だと思いますよ笑 ◎チーム編成について 現場には社員が2〜3名と、 協力会社のスタッフさんが一緒に 動く場合があります。 新メンバーには30年以上のベテランスタッフが 一緒に組んで教えます。 雰囲気の良い職場ですので、 安心してご応募ください！
交通・アクセス 近鉄奈良線「瓢箪山駅」徒歩10分
[勤務地：大阪府東大阪市昭和町]
月給350,000円～500,000円 給与詳細 基本給：月給 35万円 〜 50万円 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし 現場により直行直帰OK！社用車での通勤も 可能で、移動の負担を最小限に 抑える柔軟な働き方ができます。もちろん、 以下の資格をお持ちの実務経験者には 別途手当をしっかりと支給します。 ・管工事施工管理技士1級 ・管工事施工管理技士2級 ・給水装置工事主任技術者 あなたの経験と資格を、最も 負担の少ない快適な環境で活かしてください。 試用・研修期間：1か月 試用・研修期間の条件：給与条件が異なる 【給与】 本採用と異なる 基本給 : 月給 35万円 〜 50万円 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし
求めている人材 現場への直行直帰や負担を減らす働き方を 最優先に考え、柔軟に調整できる職場環境を 整えています！ 【求める条件・必須要件】 ・学歴不問、年齢不問 ・未経験歓迎 ・要普通自動車免許（AT限定可） 【優遇する資格・経験】 ・管工事施工管理技士1級または2級 ・給水装置工事主任技術者 ・その他管工事にかかわる資格をお持ちの方 【このような方を歓迎します】 ・未経験から将来的に独立を目指したい方 ・未経験者から経験者まで広く歓迎します お互いを尊重し合い、誰もが無理なく能力を 発揮して活躍できる職場です。やる気のある方を 広く募集します。
進和機電株式会社
成長と還元を大切に…月30万円+手当が充実！WEB面接OK◎
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：電気/電子製造オペレーター/ラインマネージャー、製図/CADオペレーター（機械/電気/電子製品専門職）、組込/制御設計/開発（PLC/ラダー/シーケンス制御） ●WEB面接実施OK！ ●Uターン・Iターン歓迎！遠方からのご応募もお待ちしています ●面接率90％ 応募状況等によりますが、なるべく多くの方と 面接でお話したいと思っております。 進和機電は… 「みんなで頑張る・しっかり還元する！」をスローガンに 個性を尊重し、知識・経験を活かし、伸ばす会社です。 スタッフと会社の成長には【安定】と【還元】が必要と考えています。 例えば…社員旅行などの好みが分かれる福利厚生は一旦廃止して、 その分手当などを充実させるなど、「自然と頑張れる」環境を整えています！ 月給30万円～ ＋配偶者手当（月1万円） ＋子ども手当（月1万円/1名につき） ＋住宅手当（月1万円） ＋残業時には別途、【残業代全額支給】 ※月によりますが月収35～43万円以上に！ 忙しい月には即時還元されるようにしています。 ／ 制御回路の基礎知識があればOK！ 実務未経験からでも『設計エンジニア』へ育てます！ ものづくりが好きな方（プラモデル・車いじり等）も歓迎！ ＼ 当社では、お客様との仕様確認から設計、製造、検査、現地調整までを一貫して行っています。 そのため、制御回路の設計から、顧客との仕様調整、製品完成後の動作確認など、より上流の業務へ担当範囲を広げることができます。 「図面作成だけでなく、設計全体に関わりたい」 「制御盤や操作盤について、より専門的な経験を積みたい」 「設計した製品が実際に動くところまで見届けたい」 そのような方に適した環境です。 ✅ 想定年収500万円～580万円 ✅ 残業代は全額支給 ✅ 年間休日120日以上 ✅ 家族手当（配偶者・子1人につき1万円） ✅ 住宅手当（家賃1万円補助） ✅ 資格取得支援・手当あり ～進和機電株式会社ついて～ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 当社は、舶用大手エンジンメーカーや大手鉄工所（ゲート）メーカーを主要取引先として、 制御盤や操作盤の設計・製作を行っています。 40代～60代のスタッフが多く、新しい世代に仕事・ポジションをお任せしていきます！ ノウハウや知識など、最短でスキルアップできるよう、バックアップしていきます。 もちろん、仕事やできることが増えるにつれて、通常より早く昇給・昇格が可能ですので いち早く学び・成長し給与もアップしていける、やりがいをもって取り組める職場です。 ＜ 仕事内容 ＞ ＼主な仕事内容／ ▼制御盤・操作盤の電気設計 ▼リレーシーケンス回路の作成・修正 ▼お客様との打ち合わせ・仕様確認 ▼製造・検査・納品工程の確認 ▼現地での動作確認・調整 ▼設置時の技術サポート 担当範囲は、これまでの経験や知識を考慮して決定します。 ＼ 入社後の流れ ／ 経験・知識に応じて業務をお任せします！ まずは、当社の製品仕様や設計ルールを学ぶため、製造部署で製品の製作をしていただきます。 その後、これまでの経験や知識に応じて、既存図面の修正、リレーシーケンス回路の作図、制御盤・操作盤の設計などをお任せします。 設計経験がある方には、お客様との仕様確認、製造・検査工程の管理、納品、現地調整なども段階的に担当していただきます。 製品全体を理解できる設計エンジニアとして活躍できる環境です。
交通・アクセス 南摂津駅 徒歩20分 バイク・自転車通勤可 ※車不可
[勤務地：〒566-0071大阪府摂津市鳥飼下]
月給300,000円～450,000円 給与詳細 ※基本給・一律手当の総額 基本給：月給 20万円 〜 30万円 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：あり 1ヶ月あたり10万円 〜 15万円 全員に一律で支払われるその他手当金額：あり 手当が充実！ 月給+配偶者手当+子ども手当+賞与 ✅ 家族手当 ・配偶者：10,000円/月 ・子供18歳まで：1人につき10,000円/月 ※試用期間終了後 ✅ 住宅手当 ・家賃補助：10,000円/月 ※試用期間終了後 ・その他資格制度あり ・交通費全額支給 ・賞与2回/年 ※昨年度実績：月給2ヶ月分 ※業績による ・昇給1回/年 ※技術・知識を考慮して決定 試用・研修期間：3ヶ月 試用・研修期間の条件：給与条件が異なる ・交通費支給 ※スキルや経験を考慮して決定します 【給与】 本採用と異なる 基本給 : 月給 24万円 〜 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし
求めている人材 ● 学歴不問 ● 定年60歳／再雇用制度あり（上限65歳） ● 日本語能力試験N1の資格・日本語力をお持ちの方 業務上、高度な日本語でのコミュニケーションが必要です。 【必須の経験】 以下のいずれかに当てはまる方を募集します。 ・電気回路や制御回路について学んだ経験がある方 ・リレーシーケンス回路の基礎知識がある方 ・制御盤、操作盤、配電盤などの設計・製造・検査に関わった経験がある方 ・電気・電子・機械系の学校や職業訓練で学んだ方 ※実務経験が浅い方や、学校で学んだ知識を仕事に活かしたい方も歓迎します。 ＜求める人物像＞ ・（下手でも）コミュニケーションを大切にできる方 ・やってみたい！が多い方はどんどんチャレンジできる社風 ・みんなでより良くなろう！と行動できる方 ・将来的になんでもできる！重要なポジションを担いたい！と考えている方 ・プラモデル・ラジコン・車いじりなど、ものづくりが好きな方 ＼以下の経験をお持ちの方は優遇します／ ・制御盤、操作盤の電気設計経験 ・リレーシーケンス回路の設計経験 ・お客様との仕様打ち合わせ経験 ・製造部門や協力会社との調整経験 ・納品先での動作確認、現地調整経験 ・PLCプログラムの実務経験者 ・設計から検査まで一連の工程に関わった経験 年齢の条件と理由：あり（例外事由1号・60歳未満（定年のため））
橋本工業株式会社
⭐消火設備CADの経験を、次の職場でも。ブランクOK！
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：土木製図/CADオペレーター これまで描いてきた配管図の経験を、 今度は「建物の安全を守る図面」に。 消火設備に特化したCADオペレーター募集。 ✅消火設備・配管図の経験をそのまま活かせる ✅業務に慣れてきたら在宅勤務も可能 ✅設計担当からの指示をもとに作図へ集中できる ✅ブランクがあってもCAD操作経験を活かせる ✅大型施設の安全を支える専門性の高い図面に携われる ✅コツコツ正確に進める力が活きる仕事 大型商業施設・病院・老人ホーム・マンション・工場などに設置される、スプリンクラーをはじめとした消火設備の配管図面を作成するCADオペレーターです。設計担当からの指示を受け、内容を図面へ落とし込んでいきます。 ▼＜具体的には…＞ ・消火設備に関する配管図面の作成 ・設計担当から指示を受けての作図 ・既存図面の修正・調整 ・建物図面をもとにした配管図の作成 ・スプリンクラーなど消火設備に関する図面作成 ・図面内容の確認、修正対応 ＜⭐消火設備の経験を、もう一度活かせる＞ 消火設備・消防設備・配管図面の経験者歓迎。 ブランクがあっても、これまでのCAD経験を活かせます。 ＜⭐設計を一人で抱える仕事ではありません＞ 設計担当からの指示をもとに図面へ起こします。 作図に集中しやすいポジションです。 ＜⭐コツコツ進める力が活きる＞ 一本ずつ配管を描き、細かな部分まで確認。 地道に正確に進めることが大切な仕事です。 ＜⭐図面が、建物の安全につながる＞ 病院・商業施設・マンションなどの消火設備を担当。 作成した図面が、人や建物を守る施工につながります。 ＜⭐消火設備に特化した環境＞ 消火配管の設計から施工まで手がけています。 これまでの消火設備経験を、そのまま活かせる環境です。
交通・アクセス JR学研都市線「野崎駅」より徒歩約10分◎車通勤OK
[勤務地：〒574-0011大阪府大東市北条]
月給250,000円以上 給与詳細 基本給：月給 25万円 〜 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし
求めている人材 【必須条件】 ・CADソフトの操作経験がある方 ・配管図面の作成経験がある方 【歓迎条件】 ・消火設備、消防設備に関する図面作成経験がある方 ・スプリンクラーなど消火配管の図面に携わった経験がある方 ・設備・配管関連のCADオペレーター経験がある方 ・ブランクがある方も歓迎 【こんな方にピッタリ】 ・消火設備の図面経験を活かしたい方 ・以前のCAD経験をもう一度仕事にしたい方 ・設計よりも作図業務に集中したい方 ・細かな確認をしながら地道に作業できる方 ・図面を一枚ずつ正確に仕上げることが得意な方 ・人や建物の安全につながる仕事に携わりたい方 ・大阪で腰を据えて長く働きたい方
株式会社不二設計コンサルタント
将来の技術者候補募集！未経験歓迎！年休120日♪賞与4ヶ月～
仕事内容 雇用形態：正社員 職種：その他インフラ専門職設計、土木製図/CADオペレーター、設計/施工監理 ＼＼アピールポイント／／ ・未経験歓迎＆文理不問！ ・上水道インフラを支える “公共性の高い専門職”として成長できる環境！ ・持続可能な水道事業を支える 計画、設計に携わる社会貢献性の高い仕事！ ・国が推進する「広域化・企業団化」により、 需要が増加！ ・水道事業の持続可能性を支える役割として 将来性が高い分野で事業を展開！ ・年間休日120日、過度な残業なし。 技術者として長期的に働ける職場！ ＜仕事の概要＞ 上下水道の配管、浄水場や配水場にまつわる 設計アシスタント、CAD操作業務をお任せします。 ★将来の設計技術者候補の募集です！ ＜仕事の詳細＞ ・水道施設の基礎構造と供給工程の理解 ・AutoCADを用いた 水道施設・配水管図面作成補助 ・Excelによる数量計算と資料整理作業 ・配水管設計に関する検討補助と情報整理 ・現地調査補助・打合せ補助・測量調査補助 （近畿圏内を社用車で移動） などをお任せします。 ●CADソフトが不慣れな方は丁寧に教えます。 いきなりすべての業務を任せるわけではなく 得意なことや興味のあることから 先輩のサポート役として始めていただきます。 ●納期から逆算して無理のない設計計画を立てて 取り組んでいるため、過度な残業もありません。 ●仕事を進める上では、 「コンサルタントとして、きちんと情報を調べ、 顧客が求めているものを提供する」 というスタンスを大切にしており、 特に、配水管の実施設計においては、技術力、 対応力を官公庁から高く評価いただいています。 ●将来的には設計技術者として独り立ちし、 現地調査、測量、設計、コンサル業務を お任せしていきます。 未経験からキャリアアップが実現できる環境です！ ＜当社について＞ 当社は半世紀以上にわたり、官公庁に関わる 上下水道施設（配水管や浄水場、配水場など）の コンサルティングを行ってきました。 官公庁からの案件を中心に事業を展開しているため、 景気に左右されにくく、安定した経営基盤を維持しています。 社会インフラを支える公共事業は継続性が高く、 将来にわたり需要が見込まれる分野で、 現在も、年間で約30kmもの配水管を設計し、 耐震化に向けて対応している真っ最中です。 地域の安全・安心に直結する仕事のため、 長期的に腰を据えて働ける環境が整っています。 また、当社では業界未経験からスタートした社員も 活躍しています。直近3年で20代、30代、40代が 計4名入社していますが、その内3名が設計職未経験。 「設計技術者として成長したい」「インフラを支えたい」 という想いで入社を決めてくれました。 習得状況に合わせて1から教えていきましたが 今ではそれぞれ役割を持って各業務を担当しています。 過度な残業はなく、平均有給取得率は72.8％（2025年実績） と、プライベートも大切にしながら長く働ける環境を 整えているので、安心して飛び込んできてください！
交通・アクセス 【詳細住所】大阪府柏原市安堂町１番２９号大清ビル（近鉄「安堂駅」より徒歩8分）
[勤務地：大阪府柏原市安堂駅]
月給220,000円～370,000円 給与詳細 ※基本給・一律手当の総額 基本給：月給 21万5000円 〜 34万円 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：あり 1ヶ月あたり5000円 〜 3万円 ※「一律で支払われるその他手当」には 職務手当が含まれています。 職務手当（能力や責任に応じて支給） ⇒月5000円～30000円 昇給年1回（4月） 賞与年2回（8月・12月） ※昨年度実績：4ヶ月分以上 ★前職給与を考慮します！★ 経験者の方は前職給与を考慮し、 スタート給与を決定します。 安心して転職できる環境を整えています！ 試用・研修期間：3ヵ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ
求めている人材 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ＼未経験大歓迎！学歴不問！文理不問！／ ✅インフラ関連の仕事に興味がある方 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ＜以下のような方を特に歓迎！＞ ・学生時代に数学・物理・化学が 得意だった方活躍していただけます！ ・インフラを通じて社会貢献に自分の手で進めたい方 ・コツコツと自分の中で成長できる方 ・人の相談や悩み事に乗れる方向いてます！ ＜使用ソフト＞ AutoCAD、V-nas ※使用経験必須ではありません
ダイハツ工業株式会社
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、新車種立ち上げにおける生産ラインの立ち上げや車両品質の造り込み業務を
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 S605【大阪】新車生産ラインの立ち上げ業務 ■高卒可 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、新車種立ち上げにおける生産ラインの立ち上げや車両品質の造り込み業務を 担当いただきます！デジタルツールを用いたロボット動作プログラム作成やシミュレーション、工場での実機を用いた設備テストの立会いを通じて、新車が量産できる状態へ仕上げる最終工程を担うポジションです。 【必須】■ロボットの動作プログラム作成と工程検証 ■車両品質の造り込みにおける寸法や公差の調整 ■設備据え付けと実機による車両組み付けトライ(テスト)立会い ■既存生産ラインの設備入れ替え 募集職種 S605【大阪】新車生産ラインの立ち上げ業務 ■高卒可
[勤務地：大阪府池田市]
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回（7、12月） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■製造現場での実務経験 ※モノづくりへの興味関心をお持ちであれば未経験でも歓迎。モノづくりにおける技術的なポジション(手を動かして形にする仕事)から設計生産技術まで幅広くチャレンジ可能。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K522【設計開発】海外自動車で扱われる部品の設計～評価/自動車業界未経験歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価をお任せ。 【詳細】■海外生産車両向け廉価補給部品(オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ、クラッチ等)の開発・評価業務 ■法規・使用環境を踏まえたスペック検討から、試験・検証まで、全工程に携われる点が本ポジションの大きな魅力です。評価設備や治具を自ら製作する場面もあります。 ※海外事業体や仕入先とのやり取りでは英語でのコミュニケーションが発生しますが、英語力は入社時点で必須ではありません。 募集職種 K522【設計開発】海外自動車で扱われる部品の設計～評価/自動車業界未経験歓迎
月給260,000円以上 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】何らの機械設計経験をお持ちの方 ※自動車運転や整備に興味のある方であれば可 【歓迎】自動車及び自動車部品の設計または実験業務のある方/英会話できるレベルの英語力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
岸本建設株式会社
ゼネコンである大林組のベストパートナーとして一次請け、または元請けとして、全国の大型土木プロジェクトの安全管理業務をお任せします。インフラ整備に関わり国土強靭化、減災・防災に携わる安全管理です。
企業名 岸本建設株式会社 求人名 大阪府摂津市【ICT担当】年休125日/未経験歓迎 仕事の内容 ゼネコンである大林組のベストパートナーとして一次請け、または元請けとして、全国の大型土木プロジェクトの安全管理業務をお任せします。インフラ整備に関わり国土強靭化、減災・防災に携わる安全管理です。 【業務内容】■ICT施工の導入、運行の実務 ■3D CAD等、図面データの作成 ■現場へのICT施工のアドバイス ICT施工の稼働現場は1～3現場程度。勤務先(大阪本店)から社有車で移動 【プロジェクト案件例】・大阪万博の最寄り駅である「夢洲駅」・ダムや高速道路工事 ※数ヶ月～数年単位の長期プロジェクトが中心です。 【業務内容の変更範囲】当社の指定する業務 募集職種 大阪府摂津市【ICT担当】年休125日/未経験歓迎
[勤務地：大阪府摂津市]
月給210,000円～313,000円 想定年収 非公開 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥210,000～￥313,000 基本給￥210,000～￥313,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■3D CADを業務等で使用した経験のある方（使用ソフト Auto CAD、Civil3D、Revit等） ■運転することに抵抗のない方 【歓迎】■ICT施工経験のある方 【働き方】年間休日120日以上、ワークライフバランスを大切にできる環境です。【当社の強み】土木一筋の企業らしく、真面目で堅実な社風が特徴です。安全管理と品質を最優先にする文化が根付いています。【求める人物像】■チームで協力し合いながら円滑に業務を進められる方 ■責任ある仕事を通じて社会への貢献を日々実感しながら、自身のキャリアアップを目指していきたい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両実験・評価エンジニア業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K485■【大阪/滋賀】車両実験・評価エンジニア★実車に触れられる/未経験歓迎■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両実験・評価エンジニア業務をお任せします 安全運転支援システムをはじめとする次世代の車両開発において、テストコースでの実車評価を通じ、実際の運転環境での機能性・信頼性の検証業務をご担当いただきます。電磁両立性（EMC）に関わる評価や認証試験も行い、車両の電気/電子部品が高い安全基準を満たすことを確保します。また、電気/電子部品の機能評価を通じて信頼性向上に努め、車両の品質を高める重要な役割を担います。 募集職種 K485■【大阪/滋賀】車両実験・評価エンジニア★実車に触れられる/未経験歓迎■
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■性能評価のご経験■実験評価のご経験 ■設備保全のご経験 ■自動車整備士の資格・ご経験 ■品質管理のご経験 ■生産管理のご経験 ★車が好きで、実機を扱う評価・検証などに興味がある方。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
帝国チャック株式会社
工作機械に取り付けるオーダーメイドチャック(工作物保持機器)の設計をお任せします。お客様の設備計画や要望に合わせ、一品一様の特注対応で構想から詳細設計までご担当いただきます。
企業名 帝国チャック株式会社 求人名 【大阪/機械設計職/特注チャック】自動車産業を支える/残業10H◎/WEB面接可 仕事の内容 工作機械に取り付けるオーダーメイドチャック(工作物保持機器)の設計をお任せします。お客様の設備計画や要望に合わせ、一品一様の特注対応で構想から詳細設計までご担当いただきます。 ・営業と連携した顧客要望のヒアリング、構想設計 ・CADでの詳細設計 ・製品の不具合対応 【仕事の魅力】 一品一様でお客様の高い要求に応えるため、技術力が身につく環境です。現場で手を動かす設計者として活躍でき、自身が設計した製品が国内外の自動車製造を支えるやりがいがあります。新評価制度により頑張りが給与に直結しやすいのも魅力です。 募集職種 【大阪/機械設計職/特注チャック】自動車産業を支える/残業10H◎/WEB面接可
[勤務地：大阪府八尾市]
月給265,000円～295,000円 想定年収 450万円～500万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥265,000～￥295,000 基本給￥265,000～￥295,000を含む/月 ■賞与実績:5.0ヶ月分＋決算賞与（昨年度実績） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ・機械設計職の実務経験が3年以上 ・自動車部品関連の生産技術経験(切削・研削加工)がありCADが扱える方 【教育体制】入社後はOJTを通じて技術知識を身につけていただきます。中長期的な視点で一人前（目安3年）になるまでしっかり育成する教育体制です。 【社風】積極的な方に裁量権を任せる社風です。チャレンジ精神も大事にしており、失敗恐れず挑戦したい方歓迎です。非常にフラットな社風であり、従業員同士の仲もよく職場環境良好です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両実験・評価エンジニア業務をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K485■【大阪/滋賀】車両実験・評価エンジニア★実車に触れられる/未経験歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両実験・評価エンジニア業務をお任せします。 安全運転支援システムをはじめとする次世代の車両開発において、テストコースでの実車評価を通じ、実際の運転環境での機能性・信頼性の検証業務をご担当いただきます。電磁両立性（EMC）に関わる評価や認証試験も行い、車両の電気/電子部品が高い安全基準を満たすことを確保します。また、電気/電子部品の機能評価を通じて信頼性向上に努め、車両の品質を高める重要な役割を担います。 募集職種 K485■【大阪/滋賀】車両実験・評価エンジニア★実車に触れられる/未経験歓迎
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■性能評価のご経験■実験評価のご経験 ■設備保全のご経験 ■自動車整備士の資格・ご経験 ■品質管理のご経験 ■生産管理のご経験 ※車が好きで、実機を扱う評価・検証等に興味がある方。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
株式会社下西製作所
■マグネット応用製品の製造・販売を行う企業での技術職ポジション■主に、機械設計、磁場解析、強度設計となります。■3DCADを使用した図面設計業務■製品の検査業務■クライアントの要望に基づいた図面作成
企業名 株式会社下西製作所 求人名 ■3DCADオペレーター【図面設計/残業ほぼゼロ/年休125日以上と働きやすい】 仕事の内容 ■マグネット応用製品の製造・販売を行う企業での技術職ポジション■主に、機械設計、磁場解析、強度設計となります。■3DCADを使用した図面設計業務■製品の検査業務■クライアントの要望に基づいた図面作成 【具体的には】 マグネット応用製品の製造・販売を行う当社において、3DCADを使用した図面設計業務をお任せします。クライアントからの要望に基づいて図面を作成したり、製品の検査を行ったりするエンジニア的な業務です。技術的な課題が発生した際には、解決に向けた研修や検討も行います。 エンジニアとしての専門性を活かせる仕事となります。 募集職種 ■3DCADオペレーター【図面設計/残業ほぼゼロ/年休125日以上と働きやすい】
[勤務地：大阪府東大阪市]
月給290,000円～360,000円 想定年収 425万円～485万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～￥360,000 基本給￥290,000～￥360,000を含む/月 ■賞与実績:年2回支給 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】 ■3DCADの使用経験がある方 ■電気工学または機械工学を専攻されていた方（大卒または専門卒など） 【魅力】 ■残業はほぼなく、ワークライフバランスを重視した働き方が可能です ■創業以来長年続く安定した企業で、長期的なキャリア形成が可能です ■製造業としては珍しく年間休日125日以上を設けており、プライベートも充実できます ■入社後は各部署での研修期間があり、上司の指導のもとでスキルアップできる環境です 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 語学力： 資格：
邨田印刷紙器株式会社
化粧品や医薬品等ドラッグストア商品をメインとした各種パッケージ・箱、台紙を扱っている当社にて、パッケージデザインをお任せします。
企業名 邨田印刷紙器株式会社 求人名 [大阪/パッケージ設計]CAD経験を活かす/有名商品のパッケージ,箱,台紙/転勤無 仕事の内容 化粧品や医薬品等ドラッグストア商品をメインとした各種パッケージ・箱、台紙を扱っている当社にて、パッケージデザインをお任せします。 営業からの試作依頼を、CADソフトを使って図面を作成いただきます。先輩社員がサポートしますので未経験の方でも安心してスキルを習得いただけます。 ■専用CADソフトを用いた展開図の設計(複雑な仕切りやギミックの考案) ■プロッターによる試作作成(実際に形にして強度や使い勝手を確認) ■製造現場(印刷・加工)との技術連携 募集職種 [大阪/パッケージ設計]CAD経験を活かす/有名商品のパッケージ,箱,台紙/転勤無
[勤務地：大阪府寝屋川市]
月給232,695円～285,223円 想定年収 450万円～550万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥232,695～￥285,223 基本給￥211,000～￥260,000 諸手当￥21,695～￥25,223を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 ＼必須／ ・少しでもCADを使ったご経験をお持ちの方 （手に職を付けたい、専門スキルを身に着けたい方歓迎です） 【邨田印刷紙器株式会社について】 一般に厳しいと言われている印刷業界ですが、当社は大手クライアント との安定取引もあり、工場併設等一貫生産が可能である点からコストやス ピード面で広く支持頂いています。またパナソニック社先代社長の松下幸 之助のころからのお付き合いがございます。深い信頼関係にあり、大きな 実績を上げています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、エンジン・HEVユニットの試作をグループにて高品質・短納期で生産準備から
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 S419【大阪】試作エンジニア（エンジンなど）■技術系職種 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、エンジン・HEVユニットの試作をグループにて高品質・短納期で生産準備から 実際の製作作業、検査、出荷まで一貫してお任せします。当部署は、次世代のエンジンやハイブリッドユニットを「どこよりも早く、高精度に形にする」試作開発の専門組織です。滋賀・大阪・福岡の各拠点が、鋳造・加工・モーター製作・組付試運転という専門機能を分担し、開発から実証までを一貫して担います。最新の3Dプリンタ活用や試作プロセスの改革を通じて、モノづくりの最前線でモビリティの未来を切り拓く職場です。 募集職種 S419【大阪】試作エンジニア（エンジンなど）■技術系職種
月給234,000円以上 想定年収 520万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥234,000～ 基本給￥234,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《必須要件》■製造現場作業経験(鋳造、機械加工、組立など製造に関わる経験）■パソコン基本操作■機械図面が読める方 《歓迎》図面を元に制作や修理をできるサービスエンジニアの方歓迎 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 S605【大阪】新車生産ラインの立ち上げ業務 ■技術系ポジション■第二新卒歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、新車種立ち上げにおける生産ラインの立ち上げや車両品質の造り込み業務を 担当いただきます！デジタルツールを用いたロボット動作プログラム作成やシミュレーション、工場での実機を用いた設備テストの立会いを通じて、新車が量産できる状態へ仕上げる最終工程を担うポジションです。 【必須】■ロボットの動作プログラム作成と工程検証 ■車両品質の造り込みにおける寸法や公差の調整 ■設備据え付けと実機による車両組み付けトライ(テスト)立会い ■既存生産ラインの設備入れ替え 募集職種 S605【大阪】新車生産ラインの立ち上げ業務 ■技術系ポジション■第二新卒歓迎
月給254,000円以上 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥254,000～ 基本給￥254,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■製造現場での実務経験 ※モノづくりへの興味関心をお持ちであれば未経験でも歓迎。■第二新卒歓迎 技術的なポジション(手を動かして形にする仕事)から設計生産技術まで幅広くチャレンジ可能。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
TIPcomposite株式会社
■医療機器や航空宇宙など多分野で注目される炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を用いた製品の機械加工を担当。 ■CAD/CAMによる図面作成・データ入力から実際の加工まで一貫して担当します。
企業名 ＴＩＰｃｏｍｐｏｓｉｔｅ株式会社 求人名 【大阪(摂津)/機械加工】カーボン業界トップシェアメーカー/WLB◎ 仕事の内容 ■医療機器や航空宇宙など多分野で注目される炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を用いた製品の機械加工を担当。 ■CAD/CAMによる図面作成・データ入力から実際の加工まで一貫して担当します。 ■顧客のデータをもとにしたCADによる図面作成、CAMを用いた工作機械へのプログラム入力、機械による部品加工、精密な測定、手作業での仕上げまでの一連の工程をご担当いただきます。単なるオペレーションではなく、最適な加工手順や削り方を自ら思考し実行できる裁量があります。 ■これまでの機械加工経験を存分に活かしつつ、次世代素材であるカーボンの専門技術を深め、モノづくりの本質を追及できる環境です。 募集職種 【大阪(摂津)/機械加工】カーボン業界トップシェアメーカー/WLB◎
月給240,000円～350,000円 想定年収 400万円～500万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥240,000～￥350,000 基本給￥240,000～￥350,000を含む/月 ■賞与実績:有り（直近実績年間3.0ヶ月支給） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須要件】■機械加工の実務経験（加工対象の素材や業界は不問） 【歓迎要件】■CAD・CAMの使用経験／機械加工のご経験 /管理職のご経験 ★自ら工程を考え検証する主体的な姿勢を評価します。 【採用背景/魅力】 ■医療機器や航空宇宙分野でカーボン製品の需要が急拡大しているための増員募集です。これまでの加工経験をベースに、さらに高度な技術を習得し、付加価値の高いモノづくりへステップアップできる点が魅力です。 ■単調な量産作業ではなく製品ごとに最適な加工方法を導き出すため、技術者としての探求心を満たせます。将来的には組織を牽引する中核メンバーとしての活躍も期待される環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 S605【大阪】新車生産ラインの立ち上げ業務 ■技術系ポジション 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、新車種立ち上げにおける生産ラインの立ち上げや車両品質の造り込み業務を 担当いただきます！デジタルツールを用いたロボット動作プログラム作成やシミュレーション、工場での実機を用いた設備テストの立会いを通じて、新車が量産できる状態へ仕上げる最終工程を担うポジションです。 【必須】■ロボットの動作プログラム作成と工程検証 ■車両品質の造り込みにおける寸法や公差の調整 ■設備据え付けと実機による車両組み付けトライ(テスト)立会い ■既存生産ラインの設備入れ替え 募集職種 S605【大阪】新車生産ラインの立ち上げ業務 ■技術系ポジション
中井エンジニアリング株式会社
☆★業界未経験・業種未経験歓迎★☆ 住宅や商業施設、大型イベントでのガス配管設備工事のCADでの図面作成など、設計業務をお任せします。 ※建物の改変を伴う業務は含みません
企業名 中井エンジニアリング株式会社 求人名 【江坂/大阪ガスGの設計事務】未経験・第二新卒歓迎/年休125日/教育体制充実◎ 仕事の内容 ☆★業界未経験・業種未経験歓迎★☆ 住宅や商業施設、大型イベントでのガス配管設備工事のCADでの図面作成など、設計業務をお任せします。 ※建物の改変を伴う業務は含みません 【詳細】ガス配管設備の新築・改修工事に関わる設計をお任せします。 ■図面作成（平面図、アイソメ図）■積算 ■ニーズのヒアリング ■事前の現地調査（ガス機器の調査） 等 ※内勤がメインですが改修工事など案件によっては自分の目で確認する必要があるので現場での調査も発生するケースがございます ※変更の範囲：会社の定める業務 募集職種 【江坂/大阪ガスGの設計事務】未経験・第二新卒歓迎/年休125日/教育体制充実◎
[勤務地：大阪府吹田市]
月給230,000円～313,000円 想定年収 400万円～520万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥230,000～￥313,000 基本給￥217,000～￥300,000 諸手当￥13,000～￥13,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】普通自動車運転免許（AT限定可） 【歓迎】■T-FASなど何かしらのCAD経験をお持ちの方 ■ガス・給排水設備に関する知識をお持ちの方 ■扱う建物は？：高層ビル、大規模テナントビル、大規模イベント、官公庁物件、一般住宅などさまざまでです！ ■担当エリアは？：京都や大阪など近畿一円の物件を担当！大阪ガスのパートナーとして工事の依頼を受けています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
アルインコ株式会社
≪プライム市場上場／創業約90年の安定企業≫フィットネスマシン（電動ウォーカーやマグネットバイク等）を取り扱うフィットネス事業部で新商品開発と品質管理業務をお任せします。
企業名 アルインコ株式会社 求人名 【大阪/新商品開発・品質管理】フィットネス製品等/プライム上場/土日祝休 仕事の内容 ≪プライム市場上場／創業約90年の安定企業≫フィットネスマシン（電動ウォーカーやマグネットバイク等）を取り扱うフィットネス事業部で新商品開発と品質管理業務をお任せします。 【新商品開発業務】■協力メーカー(外注先)の選定・試作打合せ※基本的には既存取引先から外注先を検討。新規取引先の検討もあり。■試作品の評価・改善指導■商品化準備(説明書やパッケージ等の作成手配) 【品質管理業務】■協力メーカーでの量産立ち合い■検品■不具合調査・改善指導 【その他】開発、品質管理に伴う各種作業 募集職種 【大阪/新商品開発・品質管理】フィットネス製品等/プライム上場/土日祝休
[勤務地：大阪府高槻市]
月給339,400円～426,000円 想定年収 540万円～680万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥339,400～ 基本給￥320,400～を含む/月 ■賞与実績:年2回(2025年度平均支給実績3.99ヶ月) 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】製造、開発、品質管理などの実務経験 【歓迎】電気回路設計、構造設計、その他生産・加工など何らかの知識や経験をお持ちの方 ※当部門で扱う製品は主に中国の協力工場にて製造している為、必要に応じて海外出張がございます。(1回の出張は10日間前後。毎月1回を予定しています） ※現地には通訳がいますので、日本語のみでも問題ございません。 【取り扱い製品】フィットネスバイク、ランニングマシン、エクササイズグッズ、介護施設・リハビリ施設向けウォーカー等 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、次世代車両/新型車用の運動性能技術開発・設計をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K444【大阪】次世代車両／新型車用の運動性能技術開発・設計 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、次世代車両/新型車用の運動性能技術開発・設計をお任せします。 ■次世代車両／新型車のプラットフォームのレイアウト設計、構造設計 ■次世代車両／新型車のプラットフォームの車両運動性能予測および検証 募集職種 K444【大阪】次世代車両／新型車用の運動性能技術開発・設計
月給270,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥270,000～ 基本給￥270,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
NC旋盤やマシニングセンタと言われる工作機械の主軸に取り付けるオーダーメイドチャック(工作物保持機器)の設計業務をご担当いただきます。お客様のご要望に合わせそれぞれの構想を立て1つ1つ設計していきます。
企業名 帝国チャック株式会社 求人名 【大阪/機械設計職】自動車産業を支える部品メーカー/年休120日/残業10時間◎ 仕事の内容 NC旋盤やマシニングセンタと言われる工作機械の主軸に取り付けるオーダーメイドチャック(工作物保持機器)の設計業務をご担当いただきます。お客様のご要望に合わせそれぞれの構想を立て1つ1つ設計していきます。 チャックとは、加工の際に加工物を固定するために用いる把持具です。弊社の強みはお客様の高い要求に応える技術力と、トラブルを解決する対応力で、世界中の自動車メーカー、部品メーカーに納入しており、世界の自動車製造を支えています。ガソリン車はもちろんのこと、EVや水素燃料車など最新の自動車製造も支えており、常に技術革新にチャレンジしています。※仕事内容変更範囲：当社業務全般 募集職種 【大阪/機械設計職】自動車産業を支える部品メーカー/年休120日/残業10時間◎
必要な経験・能力等 【いずれか必須】・機械設計職の実務経験が3年以上ある方 ・自動車部品の切削加工や研削加工工程の生産技術で3年以上の経験があり、CADが扱える方。 【教育体制】入社後はOJTを通じて技術知識を身につけていただきます。中長期目線で活躍いただけるような教育体制なので安心して入社いただけます。 【社風】積極的な方に裁量権を任せる社風です。チャレンジ精神も大事にしており、失敗恐れず挑戦したい方に仕事をお任せする環境です。非常にフラットな社風であり、従業員同士の仲もよく職場環境良好です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーターおよびHUDのGUI企画/設計/制御開発/評価をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K459【GUI設計制御開発】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUD 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、液晶メーターおよびHUDのGUI企画/設計/制御開発/評価をお任せします。 ■液晶メーター、HUDに表示するGUIコンテンツの通信IF制御設計、制御仕様書作成、評価計画と推進管理 ■車両からのCAN通信を活用した制御仕様設計(信号の受信・表示連携) ■GUIコンテンツのUI設計立案 ■各種仕様書作成および社内レビュー ■実車やシミュレーターを用いた動作評価(視認性・操作性テスト含む) ■他機能部門(センサー/ADAS/IVI/車両制御)との要件すり合わせ ■次世代に向けたHMIアーキテクチャの検討 募集職種 K459【GUI設計制御開発】次世代デジタルコックピット液晶メーター/HUD
月給294,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ソフト設計、開発経験 【歓迎】車両ネットワークを活用した設計経験/UI/UX設計ツールの利用経験/車両センサーデータ(カメラ・ソナー等)の活用経験/C言語,Linux環境での開発経験/TOEIC500点以上 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発における性能企画～実車検証をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K497【大阪】車両信頼性開発における性能企画～実車検証 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発における性能企画～実車検証をお任せします。 ■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画・目標設定・達成シナリオ立案 ■実車・実部品による信頼性評価・検証業務 ■環境適応(寒冷地・高温多湿・悪路など)を想定した開発試験 ■各コンポーネントの使い勝手や品質性(例:ドアの質感や閉まり音)に関する設計反映・フィードバック 募集職種 K497【大阪】車両信頼性開発における性能企画～実車検証
必要な経験・能力等 【必須】以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
ナルックス株式会社
■次世代光通信分野向けガラス製品の開発において、商品開発の上流から量産移管まで一貫して担当します。顧客仕様の確認、量産性を考慮した製品・工程・金型設計、試作評価や課題抽出等を通じ量産化を推進します。
企業名 ナルックス株式会社 求人名 【大阪/ガラス製品の商品開発】夜勤無し/残業月20h/56年間黒字経営 仕事の内容 ■次世代光通信分野向けガラス製品の開発において、商品開発の上流から量産移管まで一貫して担当します。顧客仕様の確認、量産性を考慮した製品・工程・金型設計、試作評価や課題抽出等を通じ量産化を推進します。 次世代光通信向けガラス製品の商品開発から量産移管までをお任せします。●顧客仕様の確認、量産性を考慮した製品・工程・金型設計 ●成形、カットプロセスの条件検討 ●外注先や関連部署と連携した試作評価、課題抽出と改善 ●開発過程の要素課題への検討対策と量産立ち上げ ＜特徴・魅力＞成長が期待される次世代光通信分野の商品開発を担う重要なポジションです。裁量をもって開発を進められます。 募集職種 【大阪/ガラス製品の商品開発】夜勤無し/残業月20h/56年間黒字経営
[勤務地：大阪府三島郡]
月給312,500円～375,000円 想定年収 500万円～600万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥312,500～￥375,000 基本給￥273,000～￥328,000 諸手当￥39,500～￥47,000を含む/月 ■賞与実績:年2回（昨年実績：4ヶ月） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】●理工系のバックグラウンド（機械、電気、物理、材料等） ●工業製品の企画～量産立上げに関わる開発経験（3～5年以上） ●設計から量産を見据えた工程設計、開発推進経験 ●CADを用いた設計経験 【歓迎】●ガラス材料、ガラス加工プロセスの知識や開発経験 ●特許出願経験 ●射出成型の経験 ＜求める人物像＞ ガラス事業の拡大と、新たな収益の柱となる商品創出に向けた増員です。 成長市場での事業化をスピード感をもって推進していただける方を求めています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
日本カタン株式会社
送電線用架線金具(鉄塔と電線を繋ぐ金具)メーカーの技術担当をお任せします。顧客からの依頼テーマにおける試験検査(結果･課題をまとめるレポート作成)を中心に、幅広い分野に携われるポジションです。
企業名 日本カタン株式会社 求人名 【大阪/技術担当者】化学･機械･電気に関わる経験歓迎/健康経営優良法人認定 仕事の内容 送電線用架線金具(鉄塔と電線を繋ぐ金具)メーカーの技術担当をお任せします。顧客からの依頼テーマにおける試験検査(結果･課題をまとめるレポート作成)を中心に、幅広い分野に携われるポジションです。 【詳細】主に送電事業に関する各種試験、観測、研究・分析などのコンサルタント業務を担当いただきます。当社で取り扱っているポリマーがいしに関する研究の他、製品の劣化調査(腐食、摩耗など)やシミュレーション解析（送電線の動的シミュレーションや電界解析など）等、幅広い分野に携わっていただけます。また、その研究内容について、国内外の各種学会への参加や論文発表などの機会もあります。 募集職種 【大阪/技術担当者】化学･機械･電気に関わる経験歓迎/健康経営優良法人認定
[勤務地：大阪府枚方市]
月給240,000円～260,000円 想定年収 460万円～500万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥240,000～￥260,000 基本給￥240,000～￥260,000を含む/月 ■賞与実績:年2回＋期末賞与(昨年度実績6.75ヵ月) 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】化学・機械・電気に関わる実務経験や知識のある方 ★上記関連の実務経験に限らず、学生時に専攻されていた方なども是非ご応募ください！入社後2週間～1ヵ月程度の製品研修等でのフォロー体制あり。 【尚可】FEM解析ソフト(機械･電界)やFI-IR等分析機器の使用経験 【期待】じっくりと経験を積みながら、技術業務を主導できるリーダーとしての活躍や技術課の中核として後輩育成、顧客への技術説明を担っていただき、将来的には管理職に務めていただくことを期待しています。 【魅力】平均残業時間15時間/月、年休121日と働きやすい環境です。また、資格取得支援制度や充実した福利厚生もあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
車載用リチウムイオン電池の先行開発における制御開発をご担当いただきます。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K510【大阪・福岡】電動系要素部品(車載用リチウムイオン電池)の先行開発業務 仕事の内容 車載用リチウムイオン電池の先行開発における制御開発をご担当いただきます。 【業務詳細】 リチウムイオン電池セルおよび電池パックの制御開発 【テーマ事例】 ■リチウムイオン電池を安全に使いこなすバッテリーマネジメントシステム(BMS)の制御構築を行います。 ■シミュレーション技術を駆使し、バーチャルおよび現場での評価を実施します。 募集職種 K510【大阪・福岡】電動系要素部品(車載用リチウムイオン電池)の先行開発業務
月給220,500円以上 想定年収 500万円～ 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥220,500～ 基本給￥220,500～を含む/月 ■賞与実績:年2回(7、12月)■昇給:年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■リチウムイオン電池の制御開発経験をお持ちの方、または自動車の電動パワートレーン制御開発経験をお持ちの方 【歓迎】■自動車の使われ方、構造、メカニズム、制御システムに関する知識を有する方 ■自動車関連業界での開発経験を有する方(特にパワートレーンシステムおよび制御の開発)■大学などでリチウムイオン電池に関する研究を行っていた方またはそれに相当する知識を有する方■自動車およびそのパワートレーンシステムが好きな方 【仕事のやりがい、魅力】■これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。■先端研究事例を知る機会も得られます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K462【試験・評価】施策車両を用いた運動性能・騒音振動・衝突安全等の性能評価 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価をお任せします。 【詳細】■実車試験の実施(テストドライバー業務を含む) ■試験前の準備(車両や設備の調整、センサ類の設置) ■各種計測機器を用いた性能データの取得・分析 ■評価結果に基づく改善提案および報告書の作成 ■試験環境の維持・整備、計測機器の管理 【担当分野】衝突安全評価/NV(騒音・振動)評価/信頼性評価/運動性能評価/人間工学評価/熱・空調評価/動力制御評価 募集職種 K462【試験・評価】施策車両を用いた運動性能・騒音振動・衝突安全等の性能評価
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの経験(自動車業界経験は不問) ■自動車整備士 ■計測器を用いた何かしらの評価経験 ■産業機械などのサービスエンジニアとしての業務経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
株式会社松井製作所
製品購入検討をされているお客様の要望内容(要求仕様)を理解し、当社製品性能が満足するかの評価テストをおこないます。お客様の要求を満たすテスト結果に近づけるよう、テスト工程を組み立てていただきます。
企業名 株式会社松井製作所 求人名 【大阪／評価・テストエンジニア】プラ成型用設備グローバルトップ/年休125日 仕事の内容 製品購入検討をされているお客様の要望内容(要求仕様)を理解し、当社製品性能が満足するかの評価テストをおこないます。お客様の要求を満たすテスト結果に近づけるよう、テスト工程を組み立てていただきます。 ・営業作成の仕様書を基に、製品性能の確認を行ないます。 ※各機におけるテストの実施項目は、過去実績を踏まえチーム内で協議 ・評価テストを実施し収集したデーターのまとめ ・テスト報告書の作成、依頼者（営業・設計部門）へ報告 ・紙で保管されている過去データの整理（電子化） ・計測機器や試験道具などの校正やメンテナス 募集職種 【大阪／評価・テストエンジニア】プラ成型用設備グローバルトップ/年休125日
月給226,000円以上 想定年収 420万円～650万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥226,000～ 基本給￥226,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】・理系の大卒・高専卒・工業高校卒 ・機械装置を用いた評価テストのご経験がある方 ・普通自動車免許（AT可）・パソコン(Office)への抵抗がない 【歓迎】・機械装置の設計・製作経験 ・プラスチックに関する有(無)機化学の知識 ・装置制御に関するリレー回路等の電気制御知識 日々素材や技術の進化がある中で、これまでのデータの利活用や新素材の情報収集で、理論的な判断や予見などを駆使し、受注に向けた技術的なサポート全般を担っていただきます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 高校 語学力： 資格：
パナソニックコネクト株式会社
航空機搭載機器に必要なFAA、EASA、Boeing、Airbus等の適合性試験を推進。EMC、環境、燃焼性、構造試験の要求把握、手順化、試験実施、認証ドキュメント作成、海外折衝を担います。
企業名 パナソニックコネクト株式会社 求人名 ★【大阪】技術管理 ※航空機搭載機器の要求事項に対する適合性試験/認証推進 仕事の内容 航空機搭載機器に必要なFAA、EASA、Boeing、Airbus等の適合性試験を推進。EMC、環境、燃焼性、構造試験の要求把握、手順化、試験実施、認証ドキュメント作成、海外折衝を担います。 ■FAA、EASA、Boeing、Airbus等の適合性試験推進 ■機種開発日程と連動した試験計画、進捗管理 ■EMC、温度、振動、湿度等の環境試験対応 ■燃焼性、構造試験の要求把握、手順化、実施 ■認証ドキュメント作成、申請関連業務 ■米国関連会社、機体メーカー、外部企業との調整、折衝 【仕事の魅力】航空業界特有の認証要求やDO-160等の専門性を深められます。 募集職種 ★【大阪】技術管理 ※航空機搭載機器の要求事項に対する適合性試験/認証推進
[勤務地：大阪府門真市]
月給300,000円～491,000円 想定年収 550万円～950万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥300,000～￥491,000 基本給￥300,000～￥491,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】◆EMC、環境（温度、振動、湿度等）、燃焼性試験、構造試験などの評価経験者 ◆英語によるコミュニケーションに抵抗が無い方 【歓迎】航空業界の認証試験要求(DO-160など）に関する知識 【当社の魅力】アビオニクスビジネスユニットは、約40年にわたり航空機・航空会社向けソリューションを展開し、世界300社以上の航空会社を支援しています。技術部は、IFEシステムの軽量化やCSSのアップグレード等に開発、技術で応える組織です。航空機運航数の増加やナローボディ需要拡大を背景に、適合性試験、認証業務を通じて事業成長を支援可能。門真市駅徒歩3分、年1～2回程度の米国出張機会もあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両実験・評価エンジニア業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K485■【大阪/滋賀】車両実験・評価エンジニア★実車に触れられる/未経験歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両実験・評価エンジニア業務をお任せします 安全運転支援システムをはじめとする次世代の車両開発において、テストコースでの実車評価を通じ、実際の運転環境での機能性・信頼性の検証業務をご担当いただきます。電磁両立性（EMC）に関わる評価や認証試験も行い、車両の電気/電子部品が高い安全基準を満たすことを確保します。また、電気/電子部品の機能評価を通じて信頼性向上に努め、車両の品質を高める重要な役割を担います。 募集職種 K485■【大阪/滋賀】車両実験・評価エンジニア★実車に触れられる/未経験歓迎
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■性能評価のご経験■実験評価のご経験 ■設備保全のご経験 ■自動車整備士の資格・ご経験 ■品質管理のご経験 ■生産管理のご経験 ※車が好きで、実機を扱う評価・検証などに興味がある方。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K462【大阪/滋賀】運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価をお任せします。 ■実車試験の実施(テストドライバー業務を含む) ■試験前の準備(車両や設備の調整、センサ類の設置) ■各種計測機器を用いた性能データの取得・分析 ■評価結果に基づく改善提案および報告書の作成 ■試験環境の維持・整備、計測機器の管理 募集職種 K462【大阪/滋賀】運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価
必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの経験（業界不問） ■自動車整備士資格■計測器を用いた何かしらの評価経験 ■産業機械などのサービスエンジニアとしての業務経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、駆動系システムのNV（振動・騒音）性能開発・評価をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K480【大阪】駆動系システムのNV（振動・騒音）性能開発・評価 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、駆動系システムのNV（振動・騒音）性能開発・評価をお任せ。 【詳細】■開発車両のNV性能目標に基づく評価計画の立案と実施（駆動系部品）■車両NV開発、製品企画など関係部署との目標合意■初期検討・設計部門へのフィードバックと改善提案■車両および動力計を用いた試験評価・データ解析■市場指摘事項の現象解析および改善策の立案・提案■図面段階からのNV性能向上施策（解析部門との連携） 募集職種 K480【大阪】駆動系システムのNV（振動・騒音）性能開発・評価
必要な経験・能力等 【必須】 ■理工系の基礎知識（特に物理学の基本的な知識）■製造業において理工系の知見を活かしたエンジニアとしての職務経験■普通自動車運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両運動性能や車両挙動の制御システム開発におけるシミュレーション
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K465【大阪】車両運動・挙動制御システム開発のシミュレーション環境構築 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両運動性能や車両挙動の制御システム開発におけるシミュレーション 環境構築をお任せします。 ■CarSim、MATLAB/Simulinkを用いた車両運動性能および制御システムのシミュレーション開発 ■EPS、ABS、ESC、ACC、LKCなどに関する開発前さばき、性能予測、開発効率化の推進 ■HiLS/MiLS/SiLSなどXiLS環境を活用したシミュレーション設計 ■実車試験部門・設計部門との連携によるシミュレーション精度向上 ■技術レポートの作成および社内外への成果発信 募集職種 K465【大阪】車両運動・挙動制御システム開発のシミュレーション環境構築
必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の基礎知識 ■MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験(2～3年以上) 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 ■ベテラン歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 ■ベテラン歓迎
月給380,000円以上 想定年収 800万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥380,000～ 基本給￥380,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、モビリティの進化が加速する中で、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、モビリティの進化が加速する中で、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、 システム開発業務のいずれかをお任せします。 【1】ハードウェア開発:車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品【2】ソフトウェア開発:安全運転支援システム、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発【3】システム開発・ネットワーク構築:コネクティッドサービスのアーキテクチャ、クラウドを活用したシステム全体企画・構築 募集職種 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎
必要な経験・能力等 【必須】開発/設計経験をお持ちで、次世代車両の開発に挑戦したい方 ※希望勤務地や適性職種を踏まえてポジションを検討いたします。転居が発生する場合、規定に基づき対象者は転居費用を負担します。 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K522【海外生産車両向け補給部品の開発・評価】自動車業界未経験歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価をお任せ。 【詳細】■海外生産車両向け廉価補給部品（オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ、クラッチ等）の開発・評価業務■法規・使用環境を踏まえたスペック検討から、試験・検証まで、全工程に携われる点が本ポジションの大きな魅力です。評価設備や治具を自ら製作する場面もあります。 ※海外事業体や仕入先とのやり取りでは英語でのコミュニケーションが発生しますが、英語力は入社時点で必須ではありません。 募集職種 K522【海外生産車両向け補給部品の開発・評価】自動車業界未経験歓迎
必要な経験・能力等 【必須】何らの機械設計経験をお持ちの方 ※自動車運転や整備に興味のある方であれば可 【歓迎】自動車及び自動車部品の設計または実験業務のある方/英会話できるレベルの英語力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、実車試験や試験設備を用いた性能評価・改善に向けた開発部門への提案を担当。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K462【大阪/車両性能評価】評価・フィードバックによる開発改善まで携わる！ 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、実車試験や試験設備を用いた性能評価・改善に向けた開発部門への提案を担当。 【詳細】■運動性能評価のためのハンドリング・直進安定性などの走行試験 ■騒音振動評価のための計測・データ解析 ■衝突安全評価試験の準備・計測・結果整理 ■評価結果に基づく課題抽出と設計部門へのフィードバック 【魅力】お客様の安心感や乗り心地に直結する性能を担当し、実車を運転しながら車両挙動や振動・騒音を自ら確認できます。試験結果をもとに設計と議論し、量産車の性能づくりに貢献できるポジションです。 募集職種 K462【大阪/車両性能評価】評価・フィードバックによる開発改善まで携わる！
月給260,000円以上 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月分 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車整備士経験 ■何かしらの評価経験 ■サービスエンジニア経験 ※評価業務の外部委託が多い中、当社は自社で行うため、結果を元に開発への改善提案といったくるま開発の上流に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士 危険物取扱者
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、樹脂部品設計エンジニアをお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K455【大阪】樹脂部品設計エンジニア(インパネ) 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、樹脂部品設計エンジニアをお任せします。 ■車両全体の仕様調整、デザイン部門・機能部品との構想設計■CATIA V5またはNXを用いた3D CADによる詳細設計(主に樹脂部品)■金型構造、成形プロセス、生産性・コストを考慮した設計■試作・評価・改善、および量産立ち上げ・市場不具合対応■特許取得を目指した革新的アイデア設計■開発プロジェクトの推進、日程・課題管理 募集職種 K455【大阪】樹脂部品設計エンジニア(インパネ)
必要な経験・能力等 【必須】■自動車に使用される樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカでの設計業務経験（派遣、出向含む） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
航空機搭載機器に必要なFAA、EASA、Boeing、Airbus等の適合性試験を推進。EMC、環境、燃焼性、構造試験の要求把握、手順化、試験実施、認証ドキュメント作成、海外折衝を担っていただきます。
企業名 パナソニックコネクト株式会社 求人名 ★【大阪】技術管理 ※航空機搭載機器の要求事項に対する適合性試験/認証推進 仕事の内容 航空機搭載機器に必要なFAA、EASA、Boeing、Airbus等の適合性試験を推進。EMC、環境、燃焼性、構造試験の要求把握、手順化、試験実施、認証ドキュメント作成、海外折衝を担っていただきます。 ■FAA、EASA、Boeing、Airbus等の適合性試験推進 ■機種開発日程と連動した試験計画、進捗管理 ■EMC、温度、振動、湿度等の環境試験対応 ■燃焼性、構造試験の要求把握、手順化、実施 ■認証ドキュメント作成、申請関連業務 ■米国関連会社、機体メーカー、外部企業との調整、折衝 【仕事の魅力】航空業界特有の認証要求やDO-160等の専門性を深められます。 募集職種 ★【大阪】技術管理 ※航空機搭載機器の要求事項に対する適合性試験/認証推進
株式会社ロブテックス
★創業136年!ホームセンターでも目にするような工業用道具ブランド「LOBSTER」を展開する老舗工具メーカー★ 当社において、機械設計・開発業務をお任せします！
企業名 株式会社ロブテックス 求人名 【東大阪市/機械設計開発】創業136年!スタンダード市場上場の総合工具メーカー 仕事の内容 ★創業136年!ホームセンターでも目にするような工業用道具ブランド「LOBSTER」を展開する老舗工具メーカー★ 当社において、機械設計・開発業務をお任せします！ 金属材料の特性を応用し、塑性変形を基本ベースとした工業用締結システムの開発で、電気/エアー/油圧を利用した工業用ファスナーの締結工具を顧客要望のもと、開発から設計、制作、提案を行います。 お客様の声を元に新しいツールを開発し市場へ展開いただきます。 募集職種 【東大阪市/機械設計開発】創業136年!スタンダード市場上場の総合工具メーカー
月給259,320円以上 想定年収 420万円～ 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥259,320～ 基本給￥218,000～ 諸手当￥41,320～を含む/月 ■賞与実績:昨年実績4.2ヵ月(個人評価に応じ変動) 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】機械設計や開発のご経験がある方 【企業の魅力】 ・ノー残業ディを月2回実施 ・年次有給休暇消化率94.1％（前年度実績） ・全従業員を対象に、各従業員の役割と給与を結びつけた制度を完備。 独自の人事管理システムを導入し、職能基準に応じた目標管理から 評価/待遇まで、公正性を更に高めた制度を構築。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価(実車試験含む)をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K462【大阪/滋賀】運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価(実車試験含む)をお任せ。 【詳細】■実車試験の実施（テストドライバー業務を含む）■試験前の準備（車両や設備の調整、センサ類の設置）■各種計測機器を用いた性能データの取得・分析■評価結果に基づく改善提案および報告書の作成■試験環境の維持・整備、計測機器の管理 【担当分野例】衝突安全評価/NV（騒音・振動）評価/信頼性評価/運動性能評価/人間工学評価/熱・空調評価/動力制御評価 募集職種 K462【大阪/滋賀】運動性能・騒音振動・衝突安全を担う車両性能評価
必要な経験・能力等 【必須】以下のいずれかの経験・資格をお持ちの方（業界不問） ■自動車整備士資格■計測器を用いた何かしらの評価経験■産業機械などのサービスエンジニアとしての業務経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
パナソニックHVAC&CC株式会社
空調製品の低GWP冷媒に対応する冷凍サイクルに関する要素技術開発のリーディング（技術構想、推進計画立案、要素開発実行リード） ◆【具体的には】■低GWP冷媒を空質空調製品で使用するための冷凍サイクル
企業名 パナソニックＨＶＡＣ＆ＣＣ株式会社 求人名 【大阪/守口】空調製品の冷凍サイクル技術開発[低GWP冷媒対応]/WEB面接可能 仕事の内容 空調製品の低GWP冷媒に対応する冷凍サイクルに関する要素技術開発のリーディング（技術構想、推進計画立案、要素開発実行リード） ◆【具体的には】■低GWP冷媒を空質空調製品で使用するための冷凍サイクル 技術開発、従来の単一冷媒に留まらず、混合冷媒への対応する次世代のサイクル要素技術開発。社内外の関連部門と連携し、冷凍サイクルや基幹デバイス、冷媒制御の開発から製品化まで携わることが可能■省エネ性を向上させるシステム考案および技術開発、日本市場のみならず、欧州市場も見据えた、共通技術、仕向け地向け対応技術などを主体的に開発推進 ★将来的に冷凍サイクルチームのリーダーを担当いただくことを期待 募集職種 【大阪/守口】空調製品の冷凍サイクル技術開発[低GWP冷媒対応]/WEB面接可能
[勤務地：大阪府守口市]
月給350,000円以上 想定年収 700万円～1,050万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥350,000～ 基本給￥350,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】冷凍サイクル要素開発、設計、量産などに関わるプロジェクトリーダー経験（空調業界での経験）【歓迎】■混合冷媒対応のサイクルの知見■筐体設計、配管設計経験■振動、騒音に関する知見 ★【業務で得られること】グローバルに普及拡大が見込まれる空調製品の核となる環境性の高い技術開発から製品化まで携わることで、地球規模で直面している社会課題の解決に貢献することが可能将来的にグローバルスタンダードと成り得る冷媒に関する技術開発を行うため、空調業界で最先端のスキル・経験・知見が得られる対外発表、特許出願も積極的に推進する職場ですので、社外への自身の専門技術をアピールする機会もあり。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両の振動騒音・空力領域に関する上流の性能開発業務をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K487【車両性能開発(振動騒音・空力領域】性能企画～実車試験・評価/異業界歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両の振動騒音・空力領域に関する上流の性能開発業務をお任せ。 【詳細】■車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発■空力性能および空力騒音の開発■上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開■各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定■実験評価、図面段階での性能予測および検証業務■開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案 募集職種 K487【車両性能開発(振動騒音・空力領域】性能企画～実車試験・評価/異業界歓迎
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■空力・振動・騒音に関する実務経験 ■CAE解析経験 ※関連知識を有していれば自動車業界経験は不問のため、異業界から自動車開発の上流工程に挑戦可能です！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、高機能パワートレーン試験設備を用いたモデルベース開発の運用をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K521[大阪/福岡]高機能パワートレーン試験設備を用いたモデルベース開発の運用 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、高機能パワートレーン試験設備を用いたモデルベース開発の運用をお任せ。 【詳細】エンジン、トランスミッション、HEVやBEVに搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験において、高機能試験設備を用いてモデルベース開発手法等を活用し、試験の自動化や短期化を行います。 ■モデルベース開発に必要なモデル構築■モデルと実機を使った新評価手法の構築■実車、実路評価の台上化■各種試験設備連携による評価の自動化、効率化 募集職種 K521[大阪/福岡]高機能パワートレーン試験設備を用いたモデルベース開発の運用
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■自動車、自動車部品、建機などの開発もしくは、評価もしくは整備等のご経験■MATLAB/Simulinkを用いた開発経験(異業界も可) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
パナソニックインダストリー株式会社
電子デバイスに関するCAE活用設計や新規シミュレーション技術開発、MBD推進を担当。モデル要件定義から試行導入を主導し、開発スピードUPと設計品質確保に向け開発プロセスの標準化を牽引します。
企業名 パナソニックインダストリー株式会社 求人名 【大阪/東京】電子デバイスのMBD推進・シミュレーション技術開発 仕事の内容 電子デバイスに関するCAE活用設計や新規シミュレーション技術開発、MBD推進を担当。モデル要件定義から試行導入を主導し、開発スピードUPと設計品質確保に向け開発プロセスの標準化を牽引します。 電子デバイス設計の経験知を形式知化しモデル開発・検証を実施。シミュレーションによる課題解決と設計基準への落とし込みを行います。また開発におけるモデル活用ルール策定やBUでの試行導入を主導しMBD化を推進。工場スタッフと連携して経験値を数値化する等、デジタルエンジニアリング技術を駆使し現場の開発プロセス標準化を実現します。 募集職種 【大阪/東京】電子デバイスのMBD推進・シミュレーション技術開発
月給273,000円～434,000円 想定年収 530万円～750万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥273,000～￥434,000 基本給￥273,000～￥434,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■構造熱流体のいずれかの数値解析シミュレーションスキル■材料力学熱力学流体等の数値解析による製品または設備設計実務経験3年以上 【仕事の魅力】世界シェアNo.1製品を多数有する事業部で、SDGs等グローバルな課題解決に貢献できます。社歴に関係なくフラットに議論できる環境で、前例の少ないデジタルエンジニアリング推進という挑戦が可能です。テレワークも活用でき、個人の裁量に応じた働き方を実現できます。国内外のリーディングカンパニーとの連携を通じ、技術知識や人脈を広げられる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：
芦森工業株式会社
◆非線形構造解析ソフト(LS-DYNA)による自動車用エアバッグ、自動車用シートベルト、自動車用内装品の構成部品についての強度解析および機構解析とエアバッグ展開解析をご担当いただきます。
企業名 芦森工業株式会社 求人名 大阪■自動車安全部品のCAE解析（製品不問）豊田合成グループで働こう！ 仕事の内容 ◆非線形構造解析ソフト(LS-DYNA)による自動車用エアバッグ、自動車用シートベルト、自動車用内装品の構成部品についての強度解析および機構解析とエアバッグ展開解析をご担当いただきます。 【入社後の現場研修・フォロー体制】 基本は、上司や先輩社員から業務内容の説明や必要な教育を受けていただきながら実務を通じて開発業務に関する内容を学んでいただきます。 また、CAD・CAEトレーニング・機械工作教育などの研修プログラムなども用意しており、スキル習得しやすい環境を整えております。 【仕事の魅力】自動車安全技術の最先端に触れることができることができます！ 募集職種 大阪■自動車安全部品のCAE解析（製品不問）豊田合成グループで働こう！
月給226,800円以上 想定年収 400万円～700万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥226,800～ 基本給￥226,800～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】CAE解析のご経験(製品及び経験年数は問いません！) 【求める人物像】■バーチャルな世界を扱う中でいかに客観的、論理的な提案を行える方を歓迎します！ 【1日のスケジュール例】 ■午前：グループミーティング、解析業務(メッシュ作成、解析実施、結果分析、等々) ■午後：解析業務(メッシュ作成、解析実施、結果分析、等々)、プロジェクト打合せ ■毎週1回：各課週間Mt. ■毎月1回：部内Mt. ■半期ごと：成果報告会 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで高機能な試験設備を用いたパワートレーンのモデルベース開発運用を担当
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K521【大阪】【試験設備運用】最先端のMBD手法で開発を加速 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで高機能な試験設備を用いたパワートレーンのモデルベース開発運用を担当 いただきます。【具体的には】■モデルベース開発に必要なモデル構築 ■実機を用いた新評価手法の構築 ■実路評価の台上化 ■試験設備の連携による評価の自動化と効率化 以上の業務を通じ、開発期間の短縮と品質向上を推進します。【仕事の魅力】エンジンからBEVまで幅広い領域に携われ、業界内の技術交流も活発なため、専門性を磨きながら先進技術の習得が可能です。 募集職種 K521【大阪】【試験設備運用】最先端のMBD手法で開発を加速
必要な経験・能力等 《必須》■自動車・建機等の開発・評価・整備経験、またはMATLAB/Simulinkでの開発経験 異業界からの挑戦も歓迎します。入社後は既存設備の運用から丁寧に指導します。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
ACCやLKCなどの運転支援機能について、要求仕様の整理と制御ロジック設計、台上および実車での評価と適合を通じて、安心感と快適性を両立した自然な介入を実現するADAS制御をつくり込むポジションです。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 ■K464【大阪】安全運転支援システム／ADASの制御開発および適合評価技術者 仕事の内容 ACCやLKCなどの運転支援機能について、要求仕様の整理と制御ロジック設計、台上および実車での評価と適合を通じて、安心感と快適性を両立した自然な介入を実現するADAS制御をつくり込むポジションです。 ■運転支援機能の要求整理とシステム仕様検討 ■制御ロジック設計とECUソフト開発部門との連携 ■台上試験と実車評価による制御性能確認とパラメータ調整 【仕事の魅力】ドライバーが日常的に使う機能を担当し、自ら調整した制御挙動を実車で体感でき、運転シーンをイメージしながら検討できます。 安全性と快適性のバランスを考えながら改善を重ねることで、運転負荷低減と安心感向上に貢献できるポジションです。 募集職種 ■K464【大阪】安全運転支援システム／ADASの制御開発および適合評価技術者
月給294,000円以上 想定年収 550万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥294,000～ 基本給￥294,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.0ヵ月)/昇給年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】◆安全運転支援システムの開発経験◆制御工学または車両運動工学に関する知識◆MATLAB/Simulink/ControlDeskなどの開発ツール使用経験 コンパクトカーでも運転支援機能への期待は高まっており、当社でも機能の拡充と性能向上に継続的に取り組んでいます。 本ポジションは制御と車両挙動の両面を理解しながら開発に関わるため、運転支援技術の専門性と車両運動の知見を同時に高められます。 将来的には複数機能を束ねた統合制御や新機能コンセプトの検討など、ADAS開発の中核を担うキャリアも目指せる環境だと考えています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
空調製品の低GWP冷媒に対応する冷凍サイクルに関する要素技術開発（技術構想、推進計画立案、要素開発実行）のリードをお任せします。 ◆【具体的には】■低GWP冷媒を空質空調製品で使用するための冷凍サイクル
企業名 パナソニックＨＶＡＣ＆ＣＣ株式会社 求人名 【大阪/守口】空調製品の冷凍サイクル技術開発[低GWP冷媒対応]/WEB面接可 仕事の内容 空調製品の低GWP冷媒に対応する冷凍サイクルに関する要素技術開発（技術構想、推進計画立案、要素開発実行）のリードをお任せします。 ◆【具体的には】■低GWP冷媒を空質空調製品で使用するための冷凍サイクル 技術開発、従来の単一冷媒に留まらず、混合冷媒への対応する次世代のサイクル要素技術開発。社内外の関連部門と連携し、冷凍サイクルや基幹デバイス、冷媒制御の開発から製品化まで携わることが可能■省エネ性を向上させるシステム考案および技術開発、日本市場のみならず、欧州市場も見据えた、共通技術、仕向け地向け対応技術などを主体的に開発推進 ★将来的に冷凍サイクルチームのリーダーを担当いただくことを期待 募集職種 【大阪/守口】空調製品の冷凍サイクル技術開発[低GWP冷媒対応]/WEB面接可
月給385,000円以上 想定年収 750万円～950万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥385,000～ 基本給￥385,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■冷凍サイクルに関する技術開発経験■リーダーの経験 【歓迎】■混合冷媒対応のサイクルの知見■筐体設計、配管設計経験■振動、騒音に関する知見 ★【業務で得られること】グローバルに普及拡大が見込まれる空調製品の核となる環境性の高い技術開発から製品化まで携わることで、地球規模で直面している社会課題の解決に貢献することが可能将来的にグローバルスタンダードと成り得る冷媒に関する技術開発を行うため、空調業界で最先端のスキル・経験・知見が得られる対外発表、特許出願も積極的に推進する職場ですので、社外への自身の専門技術をアピールする機会もあり。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
☆★業種経験者歓迎★☆ 住宅や商業施設、大型イベントでのガス配管設備工事のCADでの図面作成など、設計業務をお任せします。 ※建物の改変を伴う業務は含みません
企業名 中井エンジニアリング株式会社 求人名 【江坂/大阪ガスGの設計事務】経験者・ベテラン歓迎/年休125日/教育体制充実◎ 仕事の内容 ☆★業種経験者歓迎★☆ 住宅や商業施設、大型イベントでのガス配管設備工事のCADでの図面作成など、設計業務をお任せします。 ※建物の改変を伴う業務は含みません 【詳細】ガス配管設備の新築・改修工事に関わる設計をお任せします。 ■図面作成（平面図、アイソメ図）■積算 ■ニーズのヒアリング ■事前の現地調査（ガス機器の調査） 等 ※内勤がメインですが改修工事など案件によっては自分の目で確認する必要があるので現場での調査も発生するケースがございます ※変更の範囲：会社の定める業務 募集職種 【江坂/大阪ガスGの設計事務】経験者・ベテラン歓迎/年休125日/教育体制充実◎
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■T-FASなど何かしらのCAD経験をお持ちの方■ガス・給排水設備に関する知識をお持ちの方 ■扱う建物は？：高層ビル、大規模テナントビル、大規模イベント、官公庁物件、一般住宅などさまざまでです！ ■担当エリアは？：京都や大阪など近畿一円の物件を担当！大阪ガスのパートナーとして工事の依頼を受けています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、海外向け車両のオプション部品の設計・開発エンジニアをお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 J407【大阪】海外向け車両のオプション(アクセサリー)部品設計・開発エンジニア 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、海外向け車両のオプション部品の設計・開発エンジニアをお任せします。 ■エアロパーツやオーディオをはじめとしたアクセサリーの内装、外装、電装部品の開発・設計■海外市場向けの商品企画から製品の設計、試作、評価、量産化までの一連のプロセスを担当■車両開発チームとの密な連携による、トヨタ自動車現地事業体への技術支援■市場ニーズに応じた新規商品の開発や既存商品の改善■各プロジェクトにおいて複数のパーツに関わることで幅広い技術スキルを習得 募集職種 J407【大阪】海外向け車両のオプション(アクセサリー)部品設計・開発エンジニア
必要な経験・能力等 【必須】■何らかの製品の設計・開発経験 ■英会話でのコミュニケーションに抵抗がない方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで幅広くお任せいたします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K513【CAE解析エンジニア】車両信頼性開発における性能予測/機械設計経験歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで幅広くお任せいたします。 【詳細】■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画、目標設定、達成シナリオ立案 ■構造解析・機構解析CAEを用いた車両諸元・構造の提案 ■共振など振動現象に対する信頼性確保 ■CAEを用いた各コンポーネントのドア商品性開発(例:ドア閉まり音) 【ミッション】車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品をお客様にお届けすること 募集職種 K513【CAE解析エンジニア】車両信頼性開発における性能予測/機械設計経験歓迎
必要な経験・能力等 【必須】何かしらの機械設計経験(自動車業界経験不問) ※CAE経験無い、少ない方も基礎となる設計図面を読み解ける方であれば、入社後キャッチアップ可能です。新たなスキル取得と開発の上流工程経験が可能です！ 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピット電装部品の開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K456■【大阪】車載メータ等コックピットの電装部品開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載メータ等のコックピット電装部品の開発をお任せします。 【業務詳細】●製品例：コックピット関連(スピードメーター、エアコンパネル等) ・コックピット関連製品の部品設計 ・関係部署との折衝を通じて担当部品の意匠に性能と生産要件を織込み ・予算内で良品を設計する（良品廉価） ・設計構想から出図まで、CATIAによる3D作成 ・開発日程管理、調整 募集職種 K456■【大阪】車載メータ等コックピットの電装部品開発
必要な経験・能力等 《必須》■立体構造物（スイッチパネル、液晶表示器など）回りのハードウェア設計経験を3年以上お持ちの方 《歓迎》■車載業界のハードウェア設計経験を3年以上お持ちの方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トランスコスモス株式会社
航空機、自動車、建機等の製品設計/開発業務をお任せします。(既存業務拡大の増員募集)初期検討～モデリング/出図までの全工程を対応しているため、ご経験/スキル/ご希望に応じた業務から実施頂くことが可能です。
企業名 トランスコスモス株式会社 求人名 【大阪】機械設計エンジニア/CAD経験者歓迎/WEB面接1回/人物重視◎ 仕事の内容 航空機、自動車、建機等の製品設計/開発業務をお任せします。(既存業務拡大の増員募集)初期検討～モデリング/出図までの全工程を対応しているため、ご経験/スキル/ご希望に応じた業務から実施頂くことが可能です。 3～10名のチーム単位で業務を行っているため、ゆくゆくはマネジメント業務にも携わっていただく可能性がございます。 【働く環境】幅広いエンジニアが約1,600名在籍し、新卒と中途の比率は5：5です。2～3ヶ月のOJT研修やフォロー体制が整っている為、スキルアップできるだけでなく、チームで業務を進めることで業務調整しワークライフバランスを保った働き方が可能です。 募集職種 【大阪】機械設計エンジニア/CAD経験者歓迎/WEB面接1回/人物重視◎
月給245,500円～365,000円 想定年収 400万円～600万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥245,500～ 基本給￥230,500～を含む/月 ■賞与実績:年2回（7月.12月） 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■3DCADの使用経験(目安1年以上) 【歓迎】■後輩指導や何かしらのマネジメント経験 機械設計エンジニアは、製品の根幹となる枠組み作りという重要な役割を担う技術職です。あらゆる手段を検討する過程には厳しさもありますが、ミッション達成の際にチームメンバーと大きな達成感を味わえます。また様々な業務を経験することで、技術を蓄積し自身のスキルアップに繋げられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、エンジン開発における信頼性(耐久/機能)評価や解析業務をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K519【大阪】エンジン機能開発・評価/解析 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、エンジン開発における信頼性(耐久/機能)評価や解析業務をお任せ。 【詳細】エンジンの組み立てから分解評価、さらには車両を使用した評価まで、幅広い業務を行っています。具体的には次のようなフローで進めます：■設計者からの図面受領■市場環境を考慮した評価計画の立案■エンジンや車両を用いた評価の実施■評価結果を解析し、部品の信頼性を判断■結果を報告書にまとめ、必要な改善点を提案 募集職種 K519【大阪】エンジン機能開発・評価/解析
必要な経験・能力等 【必須】 ■理工系の基礎知識（特に物理学の基本的な知識）■製造業において理工系の知見を活かしたエンジニアとしての職務経験（特に輸送機器の設計開発・評価経験を歓迎）■普通自動車運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/電気 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします 【業務詳細】■仕様検討、構想設計、詳細設計 ■低圧、高圧ワイヤーハーネスの回路設計、搭載設計 ■電源BOX設計・車両への適合評価、性能評価 ■プロジェクト推進、社内外との仕様調整や折衝業務（ASEAN地域の海外工場を含む） ※部では機械～電気に関わる業務を担当・経験出来ますが、入社時にはいずれかのご経験をお持ちであればok。現社員でも機械設計の経験だけだった方が活躍されている実績もあります。 募集職種 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/電気
必要な経験・能力等 《いずれか必須》■車載用ワイヤーハーネスや車載電装品（ECU、コネクタ、センサーなど）の経験■電気系（回路設計、電気設計、評価等）の経験。 《歓迎》■他部署との折衝や調整の経験が豊富な方■業務での英語使用に抵抗がない方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両の「走る・曲がる・止まる」の基本性能、およびVSC/ABS/TRC等の
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K605【滋賀/大阪】車両運動性能の性能企画・開発、および実車評価・制御適合 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両の「走る・曲がる・止まる」の基本性能、およびVSC/ABS/TRC等の 車両挙動制御を対象に、最上流の性能企画から実車評価・適合まで一貫してお任せします。 ■性能企画、目標設定 ■電子制御の実車適合 ■評価計画の立案、実施 ■設計、開発へのフィードバック 募集職種 K605【滋賀/大阪】車両運動性能の性能企画・開発、および実車評価・制御適合
必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学系の基礎知識 ■自動車業界の業務経験をお持ちの方（7年以上） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、バリューチェーン強化の一環として、海外生産車両向け廉価補給部品の開
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K522【大阪】新興国向け第2純正/第2ブランド補給部品開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、バリューチェーン強化の一環として、海外生産車両向け廉価補給部品の開 発・評価業務をお任せします。対象となる部品は、オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ関連部品、クラッチなどの消耗部品です。これらは海外で車両を安心・安全に使い続けるために欠かせない部品であり、現地の人々の移動や生活を支える重要な役割を担っています。 募集職種 K522【大阪】新興国向け第2純正/第2ブランド補給部品開発
必要な経験・能力等 【必須】■自動車運転や整備に興味のある方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、 自動車の開発におけるランプ、センサ/カメラ等の外装機能部品の設計/
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K460【大阪】自動車開発におけるランプ等の外装機能部品の設計/開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、 自動車の開発におけるランプ、センサ/カメラ等の外装機能部品の設計/ 開発をお任せします。■先行開発、構想から詳細設計、搭載設計、性能評価まで一貫した開発業務■品質、原価、質量などを含めた開発プロジェクト推進■デザイン、ボデーパネル等周辺部品の開発部門との連携や、社外サプライヤーとの折衝 ▼対象部品例： ランプ類：ヘッドランプ、テールランプ、ブレーキランプ など センサー・報知器類：ソナー、バックカメラ、パノラマカメラ、ホーン など 募集職種 K460【大阪】自動車開発におけるランプ等の外装機能部品の設計/開発
必要な経験・能力等 【必須】■CATIA V5またはNXを用いた設計業務経験(2年以上)■工学系の知識を有する方(機械、電気、光学、音など)■英語に抵抗がないこと 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発における性能企画～実車検証をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K497【大阪】車両信頼性開発における性能企画～実車検証 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発における性能企画～実車検証をお任せ。 【詳細】■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画・目標設定・達成シナリオ立案■実車・実部品による信頼性評価・検証業務■環境適応（寒冷地・高温多湿・悪路など）を想定した開発試験■各コンポーネントの使い勝手や品質性（例：ドアの質感や閉まり音）に関する設計反映・フィードバック 募集職種 K497【大阪】車両信頼性開発における性能企画～実車検証
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
日本エンジニアリングソリューションズ株式会社
大手メーカーの拠点にて、次世代モビリティの走行性能や環境データを測定します。元技術者による手厚い小規模講座を用意しているため、専門知識がない状態から着実にプロレベルのスキルを習得できます。
企業名 日本エンジニアリングソリューションズ株式会社 求人名 【大阪】自動車の評価実験・排ガス試験／未経験歓迎／大手メーカープロジェクト 仕事の内容 大手メーカーの拠点にて、次世代モビリティの走行性能や環境データを測定します。元技術者による手厚い小規模講座を用意しているため、専門知識がない状態から着実にプロレベルのスキルを習得できます。 配属先のプロジェクトでは、シャシダイナモ等の特殊機器を操作して安全基準の検証や構成パーツの交換を実施。現場では先輩社員が密に同行し、円滑な作業手順や関係各所との調整ノウハウを丁寧に助言します。全員で協力し合う体制が根付いており、プロダクトの質を高める工夫を凝らす楽しさを実感可能。フォローを受けながら段階的にステップアップを図れる環境です。 募集職種 【大阪】自動車の評価実験・排ガス試験／未経験歓迎／大手メーカープロジェクト
月給250,000円～350,000円 想定年収 400万円～560万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥250,000～￥350,000 基本給￥250,000～￥350,000を含む/月 ■賞与実績:年2回（計２ヶ月分） ■昇給:年1回 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：2ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】 ■普通自動車第一種運転免許 これまでの職歴やブランクの有無、独学での履修歴は問いません。意欲と関心を重視した選考を実施します。 【歓迎】整備士資格、メカニックや車両テストに携わった経験 動力構造や出力軸に関する基本知識を活かせます。事象の原因を論理的に探求できるロジカルさや周囲との対話を重んじる姿勢が重要。常に向上心を持ち最新テクノロジーを吸収しようとする姿勢や、組織の活性化を促す積極的な行動力を評価します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 自動車整備士
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K513【CAE解析エンジニア】車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで幅広くお任せいたします。 【詳細】■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画、目標設定、達成シナリオ立案 ■構造解析・機構解析CAEを用いた車両諸元・構造の提案 ■共振など振動現象に対する信頼性確保 ■CAEを用いた各コンポーネントのドア商品性開発(例:ドア閉まり音) 【ミッション】車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品をお客様にお届けすること 募集職種 K513【CAE解析エンジニア】車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測
必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応等) ※安心・安全なクルマづくりを体現するために、様々な環境下でも故障しない車両の開発に携わりたい方 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（メンバークラス） 仕事の内容 次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（メンバークラス）
必要な経験・能力等 【以下いずれかのご経験を3年以上】 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、エンジン制御に関する試験・性能評価業務をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K492【大阪】エンジン制御に関する試験・性能評価業務 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、エンジン制御に関する試験・性能評価業務をお任せ。 【詳細】(1)エンジン単体性能試験（エンジンベンチ）：■出力、トルク、燃費、排出ガス等の性能データを収集・解析■点火時期、燃料噴射量などの制御パラメータを変更し、燃焼の最適化を実施 等(2)シャシーダイナモでの車両評価試験：■車両をシャシーダイナモにセットし、WLTCモード等の試験モードで燃費・排ガス性能を計測■触媒設計を含めた排出ガス浄化性能の評価・チューニング 等(3)テストコースでの実車官能評価 募集職種 K492【大阪】エンジン制御に関する試験・性能評価業務
必要な経験・能力等 【必須】 ■自動車開発もしくは自動車整備に関して何かしら経験をお持ちの方■普通自動車第一種運転免許（MT必須）■Excel／Word／PowerPointなど基本的なPC操作スキル 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
■マグネット応用製品の製造・販売を行う企業での技術職マネージャー候補ポジション■機械設計、磁場解析、強度設計■3DCADを使用した図面設計業務■製品の検査業務■クライアントの要望に基づいた図面作成
企業名 株式会社下西製作所 求人名 【マネージャー候補】3DCADオペレーター【図面設計/残業ほぼゼロ/年休125日】 仕事の内容 ■マグネット応用製品の製造・販売を行う企業での技術職マネージャー候補ポジション■機械設計、磁場解析、強度設計■3DCADを使用した図面設計業務■製品の検査業務■クライアントの要望に基づいた図面作成 【具体的には】 マグネット応用製品の製造・販売を行う当社において、3DCADを使用した図面設計業務やメンバーマネジメントをお任せします。クライアントからの要望に基づいて図面を作成したり、製品の検査を行ったりするエンジニア的な業務です。技術的な課題が発生した際には、解決に向けた研修や検討も行います。エンジニアとしての専門性を活かせる仕事となります。 募集職種 【マネージャー候補】3DCADオペレーター【図面設計/残業ほぼゼロ/年休125日】
月給350,000円～410,000円 想定年収 510万円～600万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥350,000～￥410,000 基本給￥350,000～￥410,000を含む/月 ■賞与実績:年2回支給 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K513【CAE解析エンジニア】車両信頼性開発における性能予測/第二新卒歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで幅広くお任せいたします。 【詳細】■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画、目標設定、達成シナリオ立案 ■構造解析・機構解析CAEを用いた車両諸元・構造の提案 ■共振など振動現象に対する信頼性確保 ■CAEを用いた各コンポーネントのドア商品性開発(例:ドア閉まり音) 【ミッション】車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品をお客様にお届けすること 募集職種 K513【CAE解析エンジニア】車両信頼性開発における性能予測/第二新卒歓迎
月給260,000円以上 想定年収 500万円～750万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】理系卒で何かしらの機械設計経験をお持ちの方 ※基礎となる設計図面を読み解ける方であれば、入社後キャッチアップ可能です。5年、10年後を見据えた育成募集のため着実に自動車開発でスキル取得が可能！ 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、国内及び海外向け電装部品の設計・開発業務を企画～量産まで一貫してお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K533【自動車向け電装アクセサリー開発】商品企画に近いフェーズから開発を実施 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、国内及び海外向け電装部品の設計・開発業務を企画～量産まで一貫してお任せ。 【詳細】■商品企画部門と連携した製品企画、仕様検討■サプライヤーの選定および開発可否の評価■サプライヤーへの開発指示、要件定義■試作品、量産品の品質評価、課題解決支援■開発スケジュール管理、進捗フォロー■社内関係部署、海外拠点との調整業務 等 【対象製品例】イルミネーション関連製品/ワイヤレス充電器/リモコンエンジンスタータ/ブラインドスポットモニター/ドライブレコーダー/各種電装アクセサリー等 募集職種 K533【自動車向け電装アクセサリー開発】商品企画に近いフェーズから開発を実施
必要な経験・能力等 【必須】電子・電装領域に関する開発や設計経験 ※国内外のプロジェクトに関わり、海外OEM案件や出張を通じて語学力や国際対応力を活かし、グローバルに活躍いただけます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
航空機、自動車、建機等の製品設計や開発業務をお任せします。(既存業務拡大の増員募集)初期検討～モデリング/出図までの全工程を対応しているためご経験/スキル/ご希望に応じた業務から実施頂くことが可能です。
企業名 トランスコスモス株式会社 求人名 ★1day選考会実施中★【大阪】機械設計エンジニア/CAD経験者歓迎★人物重視★ 仕事の内容 航空機、自動車、建機等の製品設計や開発業務をお任せします。(既存業務拡大の増員募集)初期検討～モデリング/出図までの全工程を対応しているためご経験/スキル/ご希望に応じた業務から実施頂くことが可能です。 3～10名のチーム単位で業務を行っているため、ゆくゆくはマネジメント業務にも携わっていただく可能性がございます。 【働く環境】幅広いエンジニアが約1,600名在籍し、新卒と中途の比率は5：5です。2～3ヶ月のOJT研修やフォロー体制が整っている為、スキルアップできるだけでなく、チームで業務を進めることで業務調整しワークライフバランスを保った働き方が可能です。 募集職種 ★1day選考会実施中★【大阪】機械設計エンジニア/CAD経験者歓迎★人物重視★
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K513【大阪】車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測をお任せ。 【詳細】CAE解析エンジニアとして国内外の様々な環境下でも故障しない車両となるよう、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画、目標設定、達成シナリオ立案■構造解析・機構解析CAEを用いた車両諸元・構造の提案■共振など振動現象に対する信頼性確保■CAEを用いた各コンポーネントのドア商品性開発（例：ドア閉まり音） 募集職種 K513【大阪】車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価をお任せし
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K487【大阪】車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価をお任せし ます。■車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発■空力性能および空力騒音の開発■上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開■各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定■実験評価、図面段階での性能予測および検証業務■開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案 募集職種 K487【大阪】車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価
必要な経験・能力等 【必須】以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ■何かしらの機械設計、評価業務経験■振動騒音開発(空力・振動・騒音)に関する実務経験■CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
パーソルAVCテクノロジー株式会社
単なる設計開発ではなく、お客様との技術対話を通じて課題を整理し、構想立案から設計、試作、評価まで担当します。
企業名 パーソルＡＶＣテクノロジー株式会社 求人名 ★【高槻】技術提案型エンジニア・機構設計/メンバー/在宅勤務 仕事の内容 単なる設計開発ではなく、お客様との技術対話を通じて課題を整理し、構想立案から設計、試作、評価まで担当します。 ■IoT製品及び機構設計開発 ・産業機器および家電機器の開発 ・構想構造検討、機器設計、部品設計 試作 評価試験 ・3Dモデリング 2D図面作成 指示書 仕様書 シミュレーション 【案件事例】■IoT機器開発/映像機器開発/配送ロボ開発/ECU基板開発/白物家電開発■リチウムイオン電池開発/ポータブルバッテリー開発/蓄電池開発/BMS開発■サイネージ開発/プロジェクタ開発/Proカメラ開発 等 募集職種 ★【高槻】技術提案型エンジニア・機構設計/メンバー/在宅勤務
月給371,549円～448,875円 想定年収 580万円～700万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥371,549～￥448,875 基本給￥310,400～￥375,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■3-D CADでの量産設計実務経験者（樹脂成型、板金プレス、ダイキャスト） 【歓迎】■筐体設計・構造設計 ■メカ設計 駆動設計(歯車・リンク 等) ■CAE解析知見 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（リーダークラス） 仕事の内容 次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発をお任せします。 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発（リーダークラス）
量産技術部にて、航空機内モニター、タブレット、メディアサーバー等の電気解析・品質改善を担当。計測器による不具合解析、回路図解析、品質改善提案、設計支援、解析レポート作成、小規模PJ推進を担います。
企業名 パナソニックコネクト株式会社 求人名 ★【大阪】量産工程における電気解析・品質改善業務 ※航空機内エンタメ機器 仕事の内容 量産技術部にて、航空機内モニター、タブレット、メディアサーバー等の電気解析・品質改善を担当。計測器による不具合解析、回路図解析、品質改善提案、設計支援、解析レポート作成、小規模PJ推進を担います。 ■オシロスコープ、ロジックアナライザ等を用いた不具合解析 ■デジタル・アナログ回路図の解析、故障原因の特定 ■解析結果に基づく品質改善提案、設計支援 ■解析レポート作成、米国・日本の設計部門との改善活動 ■日程・業務段取り・折衝・課題管理を含む小規模PJ推進 ■量産製品の製造性向上、量産プロセス改善 【仕事の魅力】解析力と回路知識を活かし、航空機搭載製品の品質を設計・製造両面から高められます。 募集職種 ★【大阪】量産工程における電気解析・品質改善業務 ※航空機内エンタメ機器
月給267,000円～408,000円 想定年収 500万円～800万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥267,000～￥408,000 基本給￥267,000～￥408,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■デジタル・アナログ回路の理解と豊富な不具合解析経験 関連部門と折衝し、日程・課題を管理してPJをリードできる方 電気回路設計経験、米国設計部門と連携できる英語力を歓迎します 【当社の魅力】アビオニクスBUは約40年にわたり航空機・航空会社向けソリューションを展開し、世界300社以上を支援しています。量産技術部は設計・製造と協働し、製造性向上と高品質な量産プロセス確立を担う組織です。本ポジションでは回路設計だけでなく、計測・解析、原因究明、設計改善まで技術を深められます。米国設計部門との協働や海外出張の機会もあり、週3日以上出社を基本にリモートワークも可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、モビリティの進化が加速する中、ハードウェア開発、ソフトウェア開発、 システム開発業務をお任せします。 【1】ハードウェア開発:車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品【2】ソフトウェア開発:安全運転支援システム、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発【3】システム開発・ネットワーク構築:コネクティッドサービスのアーキテクチャ、クラウドを活用したシステム全体企画・構築 募集職種 K491【大阪/滋賀/兵庫/福岡】技術系オープンポジション■自動車業界経験者歓迎
必要な経験・能力等 《必須》■開発/設計経験をお持ちの方 ■次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K533【大阪】自動車向け電装アクセサリー開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、国内及び海外向け電装部品の設計・開発業務を企画～量産まで一貫してお任せ。 【詳細】■商品企画部門と連携した製品企画、仕様検討■サプライヤーの選定および開発可否の評価■サプライヤーへの開発指示、要件定義■試作品、量産品の品質評価、課題解決支援■開発スケジュール管理、進捗フォロー■社内関係部署、海外拠点との調整業務 等 【対象製品例】イルミネーション関連製品/ワイヤレス充電器/リモコンエンジンスタータ/ブラインドスポットモニター/ドライブレコーダー/各種電装アクセサリー等 募集職種 K533【大阪】自動車向け電装アクセサリー開発
必要な経験・能力等 【必須】 電子・電装領域に関する基礎知識をお持ちの上で社内外の関係者との調整・折衝経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 パーソルＡＶＣテクノロジー株式会社 求人名 ★【高槻】技術提案型エンジニア・機構設計/スペシャリスト/在宅勤務 仕事の内容 単なる設計開発ではなく、お客様との技術対話を通じて課題を整理し、構想立案から設計、試作、評価まで担当します。 ■IoT製品及び機構設計開発 ・産業機器および家電機器の開発 ・構想構造検討、機器設計、部品設計 試作 評価試験 ・3Dモデリング 2D図面作成 指示書 仕様書 シミュレーション ■プロジェクトリーダー業務 ・顧客折衝・見積書作成・費用管理含むプロジェクトマネジメント 募集職種 ★【高槻】技術提案型エンジニア・機構設計/スペシャリスト/在宅勤務
月給513,633円～673,500円 想定年収 800万円～1,100万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥513,633～￥673,500 基本給￥429,100～￥673,500を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■3-D CADでの量産設計実務経験者 ・樹脂成型、板金プレス、ダイキャスト/・筐体設計・構造設計 ■マネジメント経験（機種リーダー PL 主担当等） 【歓迎】■筐体設計・構造設計 ■メカ設計 駆動設計(歯車・リンク 等) ■CAE解析知見 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の振動騒音または空力領域の性能企画～実車試験・評価をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K487【車両性能開発(振動騒音・空力)】仕様作成～実車試験・評価/第二新卒歓迎 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の振動騒音または空力領域の性能企画～実車試験・評価をお任せ。 【詳細】■車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発 ■空力性能および空力騒音の開発 ■上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開 ■各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定 ■実験評価、図面段階での性能予測および検証業務 ■開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案 ※企画や設計を巻き込んだ全体の性能開発をリードいただきます。 募集職種 K487【車両性能開発(振動騒音・空力)】仕様作成～実車試験・評価/第二新卒歓迎
月給270,000円以上 想定年収 500万円～700万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥270,000～ 基本給￥270,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月分 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】何らかの機械設計経験をお持ちの方 【歓迎】振動または空力分野に携わった方(空調や家電等でも技術親和性はありますので、業界問わず募集) ※自動車全体の性能に関わるため上流工程の開発経験が積めます 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、安全運転支援システムの性能仕様策定～適合、実車テストまで幅広くお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K464【安全運転支援システム性能開発】制御開発から適合評価を一気通貫して実施 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、安全運転支援システムの性能仕様策定～適合、実車テストまで幅広くお任せ。 ■運転支援機能の要求整理とシステム仕様検討 ■制御ロジック設計とECUソフト開発部門との連携 ■台上試験と実車評価による制御性能確認とパラメータ調整 【仕事の魅力】ドライバーが日常的に使う機能を担当し、自ら調整した制御挙動を実車で体感でき、運転シーンをイメージしながら検討できます。 安全性と快適性のバランスを考えながら改善を重ねることで、運転負荷低減と安心感向上に貢献できるポジションです。 募集職種 K464【安全運転支援システム性能開発】制御開発から適合評価を一気通貫して実施
月給280,000円以上 想定年収 550万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥280,000～ 基本給￥280,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/電気 ★リーダー求人 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします。 【業務詳細】■仕様検討、構想設計、詳細設計 ■低圧、高圧ワイヤーハーネスの回路設計、搭載設計 ■電源BOX設計・車両への適合評価、性能評価 ■プロジェクト推進、社内外との仕様調整や折衝業務（ASEAN地域の海外工場を含む） ※部では機械～電気に関わる業務を担当・経験出来ますが、入社時にはいずれかのご経験をお持ちであればok。現社員でも機械設計の経験だけだった方が活躍されている実績もあります。 募集職種 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/電気 ★リーダー求人
月給370,000円以上 想定年収 700万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥370,000～ 基本給￥370,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 《いずれか年以上経験必須》■車載用ワイヤーハーネスや車載電装品（ECU、コネクタ、センサーなど）の経験■電気系（回路設計、電気設計、評価等）の経験 《歓迎》■他部署との折衝や調整の経験が豊富な方■業務での英語使用に抵抗がない方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K522 海外生産車両向け補給部品の開発・評価を一貫して担う開発リーダー候補 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価をお任せ。 【詳細】■海外生産車両向け廉価補給部品（オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ、クラッチ等）の開発・評価業務■法規・使用環境を踏まえたスペック検討から、試験・検証まで、ものづくりの全工程に携われる点が本ポジションの大きな魅力です。評価設備や治具を自ら製作する場面もあります。 募集職種 K522 海外生産車両向け補給部品の開発・評価を一貫して担う開発リーダー候補
必要な経験・能力等 【必須】 自動車及び自動車部品の設計または実験業務 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K487【車両性能開発(振動騒音・空力)】仕様作成～実車試験・評価/業界経験不問 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両全体の振動騒音または空力領域の性能企画～実車試験・評価をお任せ。 【詳細】■車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発 ■空力性能および空力騒音の開発 ■上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開 ■各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定 ■実験評価、図面段階での性能予測および検証業務 ■開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案 ※企画や設計を巻き込んだ全体の性能開発をリードいただきます。 募集職種 K487【車両性能開発(振動騒音・空力)】仕様作成～実車試験・評価/業界経験不問
月給300,000円以上 想定年収 600万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥300,000～ 基本給￥300,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】振動または空力分野に携わった方(空調や家電等でも技術親和性があり、自動車業界独自の内容は入社後の育成によりサポートいたします。) ※自動車全体の性能に関わるため上流工程の開発経験が積めます 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K513【大阪】車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測をお任せします。 ■強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画、目標設定、達成シナリオ立案 ■構造解析・機構解析CAEを用いた車両諸元・構造の提案 ■共振など振動現象に対する信頼性確保 ■CAEを用いた各コンポーネントのドア商品性開発(例:ドア閉まり音)。 募集職種 K513【大阪】車両信頼性開発におけるCAE解析を活用した性能予測
日東電工株式会社
電磁界解析の技術構築や回路・基板の性能評価を主軸に、構造・流体解析を用いた高分子材料や生産設備の評価・設計を担います。全製品・プロセスを対象としたシミュレーション技術構築と社内展開を行う業務です。
企業名 日東電工株式会社 求人名 【大阪/茨木】プロセス技術開発・電磁界解析 仕事の内容 電磁界解析の技術構築や回路・基板の性能評価を主軸に、構造・流体解析を用いた高分子材料や生産設備の評価・設計を担います。全製品・プロセスを対象としたシミュレーション技術構築と社内展開を行う業務です。 入社後は電磁界解析の技術構築に携わり、製品評価ニーズの抽出からシミュレーションへの落とし込みを担当します。併せて、構造解析や流体解析を用いて高分子材料や生産設備の性能評価・設計にも従事いただきます。将来的には習得した技術をベースに後輩指導にも携わり、電磁界解析を中心とした種々の技術を横断的に活用して、社内の製品開発・生産プロセスの課題解決をリードすることが期待されます。 募集職種 【大阪/茨木】プロセス技術開発・電磁界解析
[勤務地：大阪府茨木市]
月給310,000円～550,000円 想定年収 600万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥310,000～￥550,000 基本給￥310,000～￥550,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■電磁界解析の実務経験【歓迎】■構造解析、流体解析、伝熱解析の知見 ※当事者意識を持ち主体的に行動できること、チームワークを重視し多くの関係者と調整・交渉ができる方を求めています。 【仕事の魅力】今後社内で重視される電磁界解析の中核を担い、自ら考案した新手法や評価技術を社内に展開できる点が醍醐味です。チャレンジを応援する文化があり、主体的な提案が可能です。また、電磁界だけでなく構造・流体解析など幅広い物理現象に触れ、技術者としてスキルを磨けます。コアレスフレックスやテレワークの活用、月平均残業15時間など、柔軟でワークライフバランスを保てる環境も魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/電気■ 仕事の内容 ■創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします 【業務詳細】■仕様検討、構想設計、詳細設計 ■低圧、高圧ワイヤーハーネスの回路設計、搭載設計 ■電源BOX設計・車両への適合評価、性能評価 ■プロジェクト推進、社内外との仕様調整や折衝業務（ASEAN地域の海外工場を含む） ※部では機械～電気に関わる業務を担当・経験出来ますが、入社時にはいずれかのご経験をお持ちであればok。現社員でも機械設計の経験だけだった方が活躍されている実績もあります。 募集職種 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/電気■
必要な経験・能力等 《いずれか必須》・車載用ワイヤーハーネスや車載電装品（ECU、コネクタ、センサーなど）の経験・電気系（回路設計、電気設計、評価等）の経験。 《歓迎》■他部署との折衝や調整の経験が豊富な方■業務での英語使用に抵抗がない方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全における性能開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K486【大阪】衝突安全における性能開発/CAE解析の経験を活かして設計をリード 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全における性能開発をお任せします。 ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。 (1)性能企画・機種開発領域：衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。 (2)CAE解析領域：LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。 また、(1)(2)を共通して業務いただくこともあります。 募集職種 K486【大阪】衝突安全における性能開発/CAE解析の経験を活かして設計をリード
必要な経験・能力等 【必須】■CAEを用いた解析経験(LS-DYNA、ANSA、PRIMER、Meta-Post/Animatorなどの使用経験)■Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、国内及び海外向け電装部品の設計・開発業務を、企画～量産までお任せ
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K533【大阪】自動車向け電装アクセサリー開発 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、国内及び海外向け電装部品の設計・開発業務を、企画～量産までお任せ します。 ■商品企画部門と連携した製品企画、仕様検討■サプライヤーの選定および開発可否の評価■サプライヤーへの開発指示、要件定義■試作品、量産品の品質評価、課題解決支援■開発スケジュール管理、進捗フォロー■社内関係部署、海外拠点との調整業務 等 募集職種 K533【大阪】自動車向け電装アクセサリー開発
必要な経験・能力等 【必須】■電子・電装領域に関する基礎知識をお持ちの上で社内外の関係者との調整・折衝経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
企業名 パーソルＡＶＣテクノロジー株式会社 求人名 ★【高槻】技術提案型エンジニア・IoT・制御製品電源回路設計/スペシャリスト 仕事の内容 単なる設計開発ではなく、お客様との技術対話を通じて課題を整理し、構想立案から設計、試作、評価まで担当します。 ■電源開発及びIoT製品制御回路系開発 ・電源開発、家電機器および産業機器の開発 ・要件抽出、システム設計、回路設計、アートワーク指示、機器評価・試験 ■プロジェクトマネジメント業務 ・顧客折衝・見積書作成・費用管理含むプロジェクトマネジメント、後進育成 募集職種 ★【高槻】技術提案型エンジニア・IoT・制御製品電源回路設計/スペシャリスト
必要な経験・能力等 【必須】下記何れかの量産設計経験・業務経験 ■電源回路 AC/DC,DC/DC,DC/AC 設計(～5kw)■アナログ制御回路、アナログ信号処理回路設計■安全規格申請(全世界向)、EMC測定、対策 【歓迎】■主担当者以上の経験■マネジメント経験■車載製品開発 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 パーソルＡＶＣテクノロジー株式会社 求人名 ★【高槻】技術提案型エンジニア・機構設計/リーダー/在宅勤務 仕事の内容 単なる設計開発ではなく、お客様との技術対話を通じて課題を整理し、構想立案から設計、試作、評価まで担当します。 ■IoT製品及び機構設計開発 ・産業機器および家電機器の開発 ・構想構造検討、機器設計、部品設計 試作 評価試験 ・3Dモデリング 2D図面作成 指示書 仕様書 シミュレーション ■プロジェクトリーダー業務 ・顧客折衝・見積書作成・費用管理含むプロジェクトマネジメント 募集職種 ★【高槻】技術提案型エンジニア・機構設計/リーダー/在宅勤務
月給415,479円～562,111円 想定年収 650万円～880万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥415,479～￥562,111 基本給￥347,100～￥469,600を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K486【大阪】衝突安全における性能開発（性能企画/予測・CAE解析・実車検証） 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をお任せ。 【詳細】ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。(1)性能企画・機種開発領域：衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。(2)CAE解析領域：LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。 ※(1)(2)を共通して業務いただくこともあります。 募集職種 K486【大阪】衝突安全における性能開発（性能企画/予測・CAE解析・実車検証）
必要な経験・能力等 【必須】 ■CAEを用いた解析経験（LS-DYNA、ANSA、PRIMER、Meta-Post／Animatorなどの使用経験） ■Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/機械 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします 【業務詳細】■仕様検討、構想設計、詳細設計 ■低圧、高圧ワイヤーハーネスの回路設計、搭載設計 ■電源BOX設計・車両への適合評価、性能評価 ■プロジェクト推進、社内外との仕様調整や折衝業務（ASEAN地域の海外工場を含む） ※部では機械～電気に関わる業務を担当・経験出来ますが、入社時にはいずれかのご経験をお持ちであればok。現社員でも機械設計の経験だけだった方が活躍されている実績もあります。 募集職種 K453■【大阪】車載ワイヤーハーネス開発/機械
必要な経験・能力等 《必須》■機械設計の経験 ※機械系のご経験をお持ちであればチャレンジ可能です《歓迎》■他部署との折衝や調整の経験が豊富な方■業務での英語使用に抵抗がない方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 パーソルＡＶＣテクノロジー株式会社 求人名 ★【高槻】技術提案型エンジニア・IoT・制御製品電源回路設計/メンバー 仕事の内容 単なる設計開発ではなく、お客様との技術対話を通じて課題を整理し、構想立案から設計、試作、評価まで担当します。 ■電源開発及びIoT製品制御回路系開発 ・電源開発、家電機器および産業機器の開発 ・要件抽出、システム設計、回路設計、アートワーク指示、機器評価・試験 【案件事例】■IoT機器開発/映像機器開発/配送ロボ開発/ECU基板開発/白物家電開発■リチウムイオン電池開発/ポータブルバッテリー開発/蓄電池開発/BMS開発■サイネージ開発/プロジェクタ開発/Proカメラ開発■PLC開発/サーボアンプ開発 募集職種 ★【高槻】技術提案型エンジニア・IoT・制御製品電源回路設計/メンバー
必要な経験・能力等 【必須】下記何れかの量産設計経験・業務経験 ■電源回路 AC/DC,DC/DC,DC/AC 設計(～5kw)■アナログ制御回路、アナログ信号処理回路設計■安全規格申請(全世界向)、EMC測定、対策 【歓迎】■車載製品開発 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K453■【大阪】ワイヤーハーネス開発/機械(「車の神経」と呼ばれる重要部品) 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車載用ワイヤーハーネスの開発をお任せします 車載用ワイヤーハーネスの開発をご担当いただきます。「車の神経」とも呼ばれる重要部品の設計に携わり、軽自動車やコンパクトカーを中心とした「良品廉価」な車両の実現を担います。車両全体を俯瞰する視点を持ちながら、電動化や自動運転などの先進技術に対応するスキルを構築できるポジションです。 募集職種 K453■【大阪】ワイヤーハーネス開発/機械(「車の神経」と呼ばれる重要部品)
必要な経験・能力等 《必須》■機械設計の経験 ※自動車業界未経験歓迎 《歓迎》■他部署との折衝や調整の経験が豊富な方■業務での英語使用に抵抗がない方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
パーソルクロステクノロジー株式会社
■自動車を主とした実験・評価業務をお任せいたします。 ※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。
企業名 パーソルクロステクノロジー株式会社 求人名 【池田市】実験・評価（スペシャリスト）■パーソルG 仕事の内容 ■自動車を主とした実験・評価業務をお任せいたします。 ※ご経験や志向を考慮し、丁寧な配属面談の上で業務をお任せします。 【自動車を主とした実験計測・評価業務、認証業務】■車両実験（テストコース走行や社外走行による車両全般評価）■認証試験 排気ガス、制動（ブレーキ）、騒音等の各種認証試験■車両実験に関わる実験技術業務■エンジン実験（エンジン台上、シャシダイナモ設備による各種評価）■ドライブトレイン実験（台上設備や車両走行時の応力、振動、騒音等の各種評価）■ユニット台上実験 など 募集職種 【池田市】実験・評価（スペシャリスト）■パーソルG
月給400,000円～550,000円 想定年収 750万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥400,000～￥550,000 基本給￥400,000～￥550,000を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：3ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】■普通自動車運転免許 ■自動車実験、評価業務の経験が10年以上ある方 【歓迎】■マネージャーもしくはリーダーの経験がある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士 危険物取扱者
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社で車両の「安全性」「信頼性」「静粛性」「運動性能」いずれかの性能開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K619【車両性能開発オープンポジション】経験を活かし活躍できる分野をご案内 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社で車両の「安全性」「信頼性」「静粛性」「運動性能」いずれかの性能開発をお任せ。 ※お持ちのスキル、ご経験を応募書類より確認させていただき、以下1～4のいずれかの選考領域をご案内いたします。 [1]衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務 ※大阪勤務 [2]車両品質・信頼性(変形・疲労・振動)開発 ※大阪勤務 [3]車両の振動騒音・空力領域に関する性能開発 ※大阪勤務 [4]車両運動性能(走る・曲がる・止まる)の性能企画・開発、および実車評価・制御適合 ※滋賀もしくは大阪勤務 募集職種 K619【車両性能開発オープンポジション】経験を活かし活躍できる分野をご案内
月給260,000円以上 想定年収 500万円～1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥260,000～ 基本給￥260,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月分 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】機械工学系の基礎知識を有し、設計、解析評価のいずれかの実務経験(自動車業界経験不問) ※一貫した車両開発体制を持っており、部品単位ではなく「クルマ一台」という視点でのものづくりに関わりたい方 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発をお任せします。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K486【衝突安全性能開発/未経験歓迎】性能企画/予測・CAE解析・実車検証 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発をお任せします。 【詳細】ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。(1)性能企画・機種開発領域：衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。(2)CAE解析領域：LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。 ※(1)(2)を共通して業務いただくこともあります。 募集職種 K486【衝突安全性能開発/未経験歓迎】性能企画/予測・CAE解析・実車検証
必要な経験・能力等 【必須】機械工学系の学部学科卒の方【歓迎】CAE解析の経験 ※トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、独自の安全性能開発の上流経験を積めます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、企画及び開発業務をお任せします 【業務詳細】 ■SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ■ハードウェアアーキテクチャ設計 ■アプリケーションの機能配置設計 ■開発プロセス定義 募集職種 K512■【大阪】次世代電子プラットフォームの開発
必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上お持ちの方》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K486【衝突安全性能開発】解析経験を活かし、社会的価値の高い安全性能開発へ 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発をお任せします。 【詳細】ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。(1)性能企画・機種開発領域：衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。 (2)CAE解析領域：LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。 ※(1)(2)を共通して業務いただくこともあります。 募集職種 K486【衝突安全性能開発】解析経験を活かし、社会的価値の高い安全性能開発へ
月給300,000円以上 想定年収 600万円～900万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥300,000～ 基本給￥300,000～を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 有 期間：6ヶ月 備考：変更無
必要な経験・能力等 【必須】機械工学系の学部学科卒の方で解析経験をお持ちの方 ※トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、独自の安全性能開発の上流経験を積めます。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K487【大阪】車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価をお任せ。 【詳細】■車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発■空力性能および空力騒音の開発■上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開■各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定■実験評価、図面段階での性能予測および検証業務■開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案 募集職種 K487【大阪】車両の振動騒音・空力領域に関する性能企画～実車試験・評価
必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計、評価業務経験■振動騒音開発（空力・振動・騒音）に関する実務経験■CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：
〒567-0837大阪府茨木市南目垣
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株式会社日本プロトン
大阪府大阪市北区角田町
株式会社阪急阪神百貨店 阪急うめだ本店
〒567-0853大阪府茨木市宮島
株式会社アンティ 流通加工部 大阪営業所
