ダイハツ工業株式会社
創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで高機能な試験設備を用いたパワートレーンのモデルベース開発運用を担当
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K521【福岡】【試験設備運用】最先端のMBD手法で開発を加速 仕事の内容 創業119年の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで高機能な試験設備を用いたパワートレーンのモデルベース開発運用を担当 いただきます。【具体的には】■モデルベース開発に必要なモデル構築 ■実機を用いた新評価手法の構築 ■実路評価の台上化 ■試験設備の連携による評価の自動化と効率化 以上の業務を通じ、開発期間の短縮と品質向上を推進します。【仕事の魅力】エンジンからBEVまで幅広い領域に携われ、業界内の技術交流も活発なため、専門性を磨きながら先進技術の習得が可能です。 募集職種 K521【福岡】【試験設備運用】最先端のMBD手法で開発を加速
[勤務地:福岡県久留米市]
月給294,000円以上 想定年収 550万円~1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め:無 賃金形態 形態:月給制 備考:月給¥294,000~ 基本給¥294,000~を含む/月 諸手当:通勤手当(会社規定に基づき支給)、残業手当(残業時間に応じて別途支給) 試用期間 有 期間:6ヶ月 備考:変更無
必要な経験・能力等 《必須》■自動車・建機等の開発・評価・整備経験、またはMATLAB/Simulinkでの開発経験 異業界からの挑戦も歓迎します。入社後は既存設備の運用から丁寧に指導します。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴:大学院 大学 高専 語学力: 資格:
雇用形態:正社員
110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで高機能な試験設備を用いたパワートレーンのモデルベース開発運用を担当
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K521【福岡】【試験設備運用】最先端のMBD手法で開発を加速 仕事の内容 110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで高機能な試験設備を用いたパワートレーンのモデルベース開発運用を担当 いただきます。【具体的には】■モデルベース開発に必要なモデル構築 ■実機を用いた新評価手法の構築 ■実路評価の台上化 ■試験設備の連携による評価の自動化と効率化 以上の業務を通じ、開発期間の短縮と品質向上を推進します。【仕事の魅力】エンジンからBEVまで幅広い領域に携われ、業界内の技術交流も活発なため、専門性を磨きながら先進技術の習得が可能です。 募集職種 K521【福岡】【試験設備運用】最先端のMBD手法で開発を加速
必要な経験・能力等 【必須】■自動車・建機等の開発・評価・整備経験、またはMATLAB/Simulinkでの開発経験 異業界からの挑戦も歓迎します。入社後は既存設備の運用から丁寧に指導します。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴:大学院 大学 高専 語学力: 資格:
トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30%を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて電動系要素部品の先行開発における設計/性能評価、モデルベース開発をお任せ。
企業名 ダイハツ工業株式会社 求人名 K511【福岡・大阪】電動系要素部品の先行開発における設計・性能評価・CAE 仕事の内容 トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30%を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて電動系要素部品の先行開発における設計/性能評価、モデルベース開発をお任せ。 【詳細】■電動系システム(高効率モーター、次世代パワーデバイス等)の性能評価、データ解析、課題抽出■上記システムの回路設計(磁気回路・電気回路・制御回路設計)■制御ロジック(アルゴリズム)開発および検証■モデル開発およびモデルベース開発 【魅力】■次世代のモビリティ基盤を構築する最先端で活躍できるポジションです■モーター、インバータなど、電動車両の心臓部を支えるコア技術に関われます 募集職種 K511【福岡・大阪】電動系要素部品の先行開発における設計・性能評価・CAE
月給260,000円以上 想定年収 500万円~1,000万円 雇用形態 正社員 期間の定め:無 賃金形態 形態:月給制 備考:月給¥260,000~ 基本給¥260,000~を含む/月 ■賞与実績:本年度支給予定5.7ヵ月 諸手当:通勤手当(会社規定に基づき支給)、残業手当(残業時間に応じて別途支給) 試用期間 有 期間:6ヶ月 備考:変更無
必要な経験・能力等 【必須】モーターもしくはインバーターなどの設計、開発、評価経験 【歓迎】■磁気回路・電気回路・制御回路設計の経験 ■MATLAB/Simulink、Python等のプログラミング/シミュレーションスキル 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴:大学院 大学 高専 語学力: 資格:
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